P20
Toshiba — Shorai / Haori

Code erreur Toshiba P20 — Protection

Gravité 4/5 — Élevé — pro requis
Gravité
4/5

Informations rapides

Difficulté
Pro requis
Coût estimé
150€ – 1500€
Spécialité
Climatisation
Saison
Été
01 86 76 00 00

Le code P20 sur une Toshiba Shorai ou Haori correspond ici à une protection antiblocage du compresseur. L'électronique détecte que le compresseur peine à démarrer, à monter correctement en régime ou travaille dans une contrainte anormale, puis coupe pour éviter un échauffement ou une surintensité. Sur cette famille de splits inverter, le défaut peut apparaître dès le lancement de l'unité extérieure ou après quelques minutes si la charge devient trop élevée.

Hub marque

Tous les codes Toshiba

Parcourir toutes les pages maîtres de la marque.

Hub gamme

Shorai / Haori

Explorer les autres codes de cette gamme.
←

Code précédent

P19

Protection

Code suivant

P21

Mixte

→

Symptômes associés

  • • L'unité intérieure ventile mais produit peu ou pas de froid ou de chaud
  • • L'unité extérieure tente de démarrer puis s'arrête rapidement
  • • Un ronflement bref, un claquement ou un bruit sourd est audible côté groupe extérieur
  • • Le code P20 apparaît après un redémarrage ou après quelques minutes de fonctionnement
  • • Le ventilateur extérieur semble tourner irrégulièrement ou démarre avant l'arrêt du système
💡

Le saviez-vous ?

Une protection antiblocage se déclenche souvent dans les toutes premières secondes où le compresseur tente de monter en fréquence. Sur un split inverter, le défaut peut donc apparaître alors que la machine n'a pas encore eu le temps de produire franchement du froid ou du chaud. Ce code n'accuse pas automatiquement le gaz: sur ce type de panne, l'électronique de puissance et la ventilation extérieure jouent souvent un rôle aussi important que le compresseur lui-même.

Aussi connu sous : P20P-20P 20p20p-20Erreur P20Défaut P20Alarme P20

Numéros d'urgence

ViteMaClim — Dépannage climatisation 01 86 76 00 00 Urgence européenne 112

Quand appeler un professionnel

Si P20 revient après un redémarrage complet et un nettoyage de base, il ne faut plus insister. L'appel devient urgent si l'unité extérieure ronfle sans partir, si le ventilateur extérieur reste immobile, si le disjoncteur saute ou si une odeur d'échauffement apparaît. Le professionnel devra contrôler la tension en charge, l'intensité du compresseur, l'état du module inverter, les enroulements, les sondes et, si nécessaire, les pressions frigorifiques.

Panne sur votre climatisation ? Nos techniciens interviennent rapidement.

Demander un devis gratuit

Ou appelez le 01 86 76 00 00

Modèles concernés

Toshiba ShoraiToshiba Shorai EdgeToshiba Haori

Causes possibles

28%
Chute de tension au moment du lancement du compresseur Très fréquent

Sur ces splits inverter, le compresseur ne démarre pas en tout-ou-rien mais via une rampe électronique. Si la tension baisse au moment où l'unité extérieure lance le compresseur, la montée en régime peut être interrompue et la carte interprète cela comme un risque de blocage. Le cas est plus plausible quand la clim partage son circuit avec un autre appareil puissant, après des redémarrages rapprochés, avec un serrage électrique fatigué ou sur une ligne déjà chargée. Le particulier peut seulement vérifier le contexte d'usage et l'absence de disjonction. La confirmation demande une mesure de tension en charge et souvent un contrôle d'intensité au démarrage par un professionnel.

24%
Ventilation extérieure insuffisante ou échangeur encrassé Fréquent

Quand l'échangeur extérieur est colmaté par poussière, duvet, pollution ou végétation proche, ou quand le ventilateur extérieur tourne trop lentement, la machine évacue mal la chaleur. Le compresseur force alors davantage dès les premières minutes et la protection antiblocage peut couper avant que la modulation ne se stabilise. Cette cause est crédible si le défaut survient par temps chaud en climatisation, après une période de chauffe, ou si l'air rejeté semble faible alors que le groupe est bruyant. Un nettoyage de surface et un contrôle visuel sont accessibles au particulier. En revanche, vérifier la vitesse réelle du moteur, la carte de ventilation et les pressions frigorifiques demande une intervention professionnelle.

20%
Carte inverter ou module de puissance qui pilote mal le compresseur Modéré

Le code P20 peut venir d'un pilotage incomplet du compresseur par la carte inverter: module de puissance fatigué, composant qui chauffe, condensateurs de filtrage affaiblis ou soudure altérée. Dans ce cas, le compresseur reçoit une commande instable, vrombit brièvement, démarre mal ou s'arrête presque aussitôt, puis la protection se déclenche pour éviter une surintensité prolongée. Sur une machine déjà âgée, ce scénario devient plus plausible si le défaut apparaît surtout à chaud, après un premier cycle normal, ou de façon plus fréquente lors des fortes demandes. Le particulier ne peut pas confirmer ce point sans ouvrir l'unité extérieure. Il faut des mesures électriques sur carte et sur compresseur par un technicien.

16%
Compresseur qui commence à durcir mécaniquement Modéré

Le compresseur peut commencer à se durcir sans être totalement bloqué. L'unité tente alors de le lancer, mais le rotor peine à prendre son régime et l'algorithme de protection coupe avant une détérioration plus grave. Ce cas est plus cohérent si un ronflement sourd, un claquement bref ou plusieurs tentatives de lancement sont entendus côté extérieur, surtout après une longue période d'arrêt ou après de nombreux cycles courts. Sur ces gammes inverter, la panne peut rester intermittente au début puis devenir presque systématique. Aucune action DIY ne permet de lever le doute sur l'état interne du compresseur. La confirmation demande mesures d'enroulements, intensité absorbée, comportement au démarrage et comparaison avec les valeurs attendues par un professionnel.

12%
Faux contact sur le faisceau compresseur ou mesure interne incohérente Rare

Un faux contact sur le faisceau du compresseur, une cosse échauffée ou une mesure incohérente de température de refoulement peut aussi conduire la carte à conclure qu'un démarrage devient dangereux. La machine se protège alors comme si le compresseur se bloquait réellement, car l'information de retour n'est plus fiable ou signale une contrainte anormale trop tôt. Cette cause est plus plausible si le défaut est irrégulier, sensible à l'humidité, à la température extérieure ou aux vibrations, sans évolution nette du bruit mécanique. Le particulier peut seulement relever des indices externes comme une odeur d'échauffement ou un arrêt soudain. Le contrôle utile nécessite inspection interne, resserrage, mesures de continuité et vérification des sondes par un professionnel.

Guide de résolution pas à pas

1
Faire un arrêt complet avant un seul essai de redémarrage Facile
Couper totalement l'alimentation de la clim au disjoncteur dédié pendant 10 minutes, puis remettre sous tension et attendre encore 3 à 5 minutes avant de relancer. Tester ensuite un seul mode, à consigne modérée, sans enchaîner les changements chaud/froid. Observer si l'unité extérieure démarre franchement, si le ventilateur extérieur tourne, et au bout de combien de minutes le code revient. Arrêter immédiatement le test si un fort ronflement persiste, si le disjoncteur déclenche, si une odeur d'échauffement apparaît ou si le code P20 réapparaît au premier essai. Cette étape ne répare rien, mais elle distingue un incident ponctuel d'un défaut récurrent.
2
Nettoyer les filtres et libérer le débit d'air intérieur Facile
Retirer et nettoyer les filtres de l'unité intérieure, puis vérifier que les grilles de reprise et de soufflage ne sont pas gênées par poussière, rideaux ou meuble proche. Un débit d'air intérieur trop faible n'est pas la cause principale d'un antiblocage compresseur, mais il aggrave les conditions de fonctionnement sur une machine déjà limite. Après remontage, relancer la clim et vérifier si le soufflage devient plus stable avant l'apparition éventuelle du défaut. S'arrêter si l'unité intérieure souffle normalement mais que l'unité extérieure peine toujours à partir. Cela oriente davantage vers un problème de ventilation extérieure, d'alimentation ou de compresseur.
3
Contrôler visuellement le groupe extérieur et nettoyer la surface accessible
Depuis l'extérieur, vérifier qu'aucune feuille, housse, poussière compacte ou objet ne gêne la circulation d'air autour du groupe. Laisser un dégagement net devant la grille de soufflage et nettoyer uniquement la surface accessible de l'échangeur avec un pinceau souple ou un aspirateur à faible puissance, sans plier les ailettes ni verser d'eau sur les parties électriques. Au redémarrage, regarder si le ventilateur extérieur prend sa vitesse normalement et si l'air rejeté paraît franc. Stopper le test si le ventilateur ne part pas, tourne par à-coups ou si un bruit lourd vient du compresseur. Au-delà de ce nettoyage de surface, il faut un professionnel.
4
Éviter les appels de courant concurrents pendant le test
Avant un nouvel essai, couper si possible les appareils puissants susceptibles de partager la même ligne ou de créer un appel de courant important au même moment, par exemple four, plaques, sèche-linge ou chauffe-eau. Éviter aussi d'enchaîner plusieurs redémarrages: attendre au minimum 10 minutes entre deux essais pour laisser la machine se rééquilibrer. Si le défaut apparaît surtout quand d'autres charges électriques fonctionnent, l'hypothèse d'une tension qui s'écroule au démarrage devient plus crédible. Ne pas ouvrir le tableau ni mesurer sous tension sans compétence. Si le problème persiste malgré un essai dans des conditions électriques calmes, la panne est probablement interne à la clim.
5
Documenter précisément le défaut avant de stopper les essais Facile
Noter le mode utilisé, la consigne, la température extérieure approximative, le délai avant P20, l'état du ventilateur extérieur, le bruit entendu et l'éventuel déclenchement du disjoncteur. Prendre une photo de l'affichage et, si possible, une courte vidéo du démarrage du groupe extérieur depuis une distance sûre. Ces éléments sont utiles parce que le code P20 peut correspondre à un dur mécanique du compresseur, à un problème de ventilation ou à un pilotage inverter instable. S'arrêter après un ou deux essais maximum. Multiplier les tentatives quand le compresseur peine à partir augmente le risque d'aggravation.
⚠️ Cette étape nécessite une intervention professionnelle.

Prévention & entretien

Garder le groupe extérieur réellement ventilé

Laisser un espace libre devant et autour de l'unité extérieure, retirer feuilles, poussières et objets qui freinent l'air rejeté. Une machine qui évacue mal la chaleur force davantage au démarrage et pendant les fortes charges, ce qui augmente le risque de protection compresseur.

Éviter les redémarrages rapprochés

Après un arrêt volontaire, une coupure électrique ou un changement de mode, attendre plusieurs minutes avant de relancer. Relancer trop vite peut faire repartir le compresseur dans de mauvaises conditions et reproduire un défaut de type antiblocage.

Nettoyer les filtres avant la baisse de débit

Des filtres sales ne créent pas seuls un P20, mais ils dégradent le fonctionnement global et fatiguent davantage la régulation. En saison d'usage soutenu, un nettoyage régulier limite les écarts de fonctionnement et réduit les démarrages difficiles.

Surveiller les bruits de lancement inhabituels

Un ronflement plus lourd, un cliquetis bref ou plusieurs tentatives de lancement ne doivent pas être banalisés. Relever ce changement tôt permet d'intervenir avant qu'un durcissement mécanique ou un défaut inverter n'évolue vers une panne plus coûteuse.

Faire contrôler chaque année l'électrique et la ventilation

Un entretien utile sur ce code ne se limite pas au nettoyage. Il doit inclure le contrôle des serrages, des connectiques, du moteur de ventilateur extérieur, de l'état visuel de la carte et de la cohérence des sondes, points directement liés à un P20.

Calendrier d'entretien

Mar

Remise en route avant la saison chaude

Nettoyer les filtres, vérifier que l'unité extérieure est dégagée et lancer un essai en froid pendant 15 à 20 minutes. C'est le bon moment pour repérer un démarrage lourd ou un ventilateur extérieur paresseux avant les fortes chaleurs.

Jui

Contrôle de charge estivale

Avant les périodes de forte chaleur, dépoussiérer la surface de l'échangeur extérieur et écouter le démarrage du groupe. Si le bruit de lancement a changé ou si les cycles deviennent courts, mieux vaut faire contrôler avant qu'un P20 ne s'installe.

Aoû

Surveillance en usage intensif

Quand la clim fonctionne plusieurs heures par jour, vérifier que l'air rejeté par l'unité extérieure reste franc et que rien n'encombre la grille. Une ventilation extérieure dégradée à ce moment de l'année favorise les contraintes compresseur.

Nov

Test avant la saison de chauffage

Effectuer un essai en mode chauffage suffisamment long pour observer le lancement et la stabilité du groupe extérieur. Un défaut de démarrage ou une protection qui n'apparaît qu'en chauffe doit être relevé tôt, car les contraintes changent avec la saison.

Jan

Vérification par temps froid

En période froide, contrôler que l'unité extérieure n'est pas obstruée et que le ventilateur garde une rotation régulière. Si un P20 survient en hiver, noter la température approximative et le comportement du groupe aide beaucoup le diagnostic professionnel.

Pièces détachées concernées

Carte inverter ou module de puissance

180€ – 450€

Moteur de ventilateur unité extérieure

120€ – 280€

Sonde de refoulement

20€ – 60€

Compresseur inverter

350€ – 900€

Faisceau ou connectique compresseur

25€ – 90€

Prix indicatifs pièces seules, hors main d'œuvre. Vérifiez la référence exacte avec un technicien.

Coût de réparation estimé

Pièces + main d'œuvre, hors déplacement. France métropolitaine.

150€ – 1500€

Besoin d'un professionnel ?

Devis gratuit sous 24h — Techniciens certifiés RGE partout en France.

Demander un devis gratuit

Ou appelez directement : 01 86 76 00 00

Questions fréquentes

Le code P20 signifie-t-il que le compresseur est forcément à remplacer ? +
Non. P20 signale surtout que la machine a détecté un démarrage ou un fonctionnement du compresseur jugé dangereux, pas automatiquement que le compresseur est condamné. Sur une Shorai ou une Haori, la cause peut venir d'une chute de tension, d'une ventilation extérieure insuffisante, d'une carte inverter fatiguée, d'un faux contact ou d'un compresseur qui commence seulement à durcir. La différence se fait par des mesures qu'un particulier ne peut pas valider visuellement: tension sous charge, intensité absorbée, comportement du ventilateur extérieur, résistances d'enroulement, cohérence des sondes et parfois pressions du circuit. Le remplacement du compresseur n'est qu'un scénario parmi d'autres.
Peut-on continuer à utiliser la clim si le code disparaît après redémarrage ? +
Un seul essai après arrêt complet est raisonnable pour voir si le défaut était ponctuel. En revanche, si P20 revient au même cycle, il vaut mieux cesser les redémarrages répétés. Une protection antiblocage qui revient indique que le compresseur ou son environnement de pilotage travaille dans de mauvaises conditions, et insister peut transformer une panne limitée en défaut plus coûteux. Il faut arrêter immédiatement si le groupe extérieur ronfle sans partir, si le ventilateur extérieur reste immobile, si une odeur d'échauffement apparaît ou si le disjoncteur déclenche. À partir de là, le diagnostic doit être fait avec des mesures professionnelles.
Pourquoi le défaut apparaît-il surtout au démarrage ? +
Sur un système inverter, le compresseur est surveillé dès ses premières secondes de montée en fréquence. C'est précisément à ce moment qu'une chute de tension, un pilotage instable de la carte, un ventilateur extérieur défaillant ou un durcissement mécanique se voient le plus. Si le compresseur ne prend pas le régime attendu ou semble forcer trop vite, la carte coupe avant que l'intensité ou la température ne montent davantage. C'est pour cela qu'un P20 peut s'afficher alors que l'unité n'a presque pas encore produit de chaud ou de froid. Le défaut est donc souvent plus révélateur d'un problème de lancement que d'un problème de régulation en vitesse stabilisée.
Un simple nettoyage peut-il vraiment suffire à faire disparaître P20 ? +
Oui, mais seulement dans certains cas. Si le groupe extérieur manque d'air à cause d'un échangeur très sale, d'un obstacle devant la grille ou d'un débit intérieur dégradé, nettoyer et dégager la machine peut réduire la contrainte au point d'éviter la protection. En revanche, un nettoyage ne corrigera pas une carte inverter fatiguée, une chute de tension au démarrage, un faux contact interne ou un compresseur qui se durcit. L'intérêt du nettoyage est surtout de supprimer les causes simples et sûres avant d'appeler un pro. Si P20 revient juste après ces vérifications de base, il faut arrêter les essais et passer à un diagnostic instrumenté.
Le gaz frigorifique est-il forcément en cause sur ce défaut ? +
Non, ce n'est pas l'hypothèse prioritaire sur une protection antiblocage compresseur. Une anomalie de charge peut modifier les contraintes du compresseur, mais elle n'explique pas à elle seule tous les P20. Sur cette famille de machines, les causes électriques, le pilotage inverter, la ventilation extérieure et l'état mécanique du compresseur sont souvent au moins aussi crédibles. Le particulier ne peut pas conclure sur le fluide en observant seulement le code affiché. Toute vérification sérieuse du circuit frigorifique demande des mesures professionnelles, notamment pressions, températures de fonctionnement et cohérence des surchauffes. Aucune recharge ne doit être tentée en DIY.
Que doit contrôler un professionnel en priorité avec un P20 ? +
Le technicien commencera en général par le contexte électrique: tension d'alimentation en charge, serrages, chutes de tension et comportement au démarrage. Il regardera ensuite le groupe extérieur: vitesse du ventilateur, état de l'échangeur, connectiques, traces d'échauffement et cohérence des sondes. Si besoin, il contrôlera la carte inverter, les enroulements du compresseur, l'intensité absorbée et la manière dont le compresseur prend son régime. Selon les symptômes, il pourra aussi mesurer les pressions et les températures frigorifiques. C'est cet enchaînement qui permet de distinguer un vrai compresseur dur, un problème de ventilation, un défaut de pilotage ou une information de retour incohérente.
Quelles informations noter avant l'intervention pour accélérer le diagnostic ? +
Il est utile de relever le mode utilisé, la consigne, la température extérieure approximative, le délai avant l'affichage de P20, et si le défaut survient au premier démarrage ou après quelques minutes. Il faut aussi noter si le ventilateur extérieur tourne, s'il y a un ronflement, un claquement, une odeur d'échauffement ou un déclenchement du disjoncteur. Une photo du code et une courte vidéo du groupe extérieur au moment du lancement sont souvent très utiles. Ces éléments orientent rapidement le technicien vers la bonne famille de causes: alimentation, ventilation, pilotage inverter ou compresseur lui-même.

Poursuivre le diagnostic

Voir tous les codes Toshiba

Autres codes de la gamme Shorai / Haori

6 liens
E10 Shorai / Haori

Communication

Sur les climatisations Toshiba, le code E10 correspond généralement à une perte de communication entre le microcontrôleur principal et un microcontrôleur interne de l'unité intérieure. Des condensateurs fatigués, une EEPROM perturbée ou des soudures sèches sur le PCB peuvent altérer les trames logiques échangées entre cartes. Le défaut apparaît souvent au démarrage, lors d'un changement de vitesse de ventilation ou pendant une bascule chaud/froid. Un contrôle de la carte, des tensions basses et des traces de chauffe permet souvent de confirmer cette origine.

Gravité 4/5 Ouvrir →
E11 Shorai / Haori

Communication

Le code E11 sur une Toshiba Shorai ou Haori signale une rupture ou une forte dégradation de la communication entre les cartes de commande liées au fonctionnement inverter. L'unité intérieure peut rester alimentée, mais l'échange d'informations avec le module concerné ne se fait plus correctement au démarrage ou en cours de cycle. Sur cette famille de splits muraux, le défaut pointe surtout vers la liaison électrique de commande, l'alimentation des cartes ou une carte mal configurée ou défaillante.

Gravité 4/5 Ouvrir →
E12 Shorai / Haori

Communication

Sur Toshiba Shorai / Haori, le code E12 indique une anomalie sur la chaîne qui mesure ou transmet l'intensité absorbée par le compresseur vers la carte de commande de l'unité extérieure. La machine coupe le démarrage ou s'arrête rapidement car elle ne reçoit pas un retour d'information cohérent sur le courant compresseur. Le défaut peut venir du capteur de courant, de son faisceau, de la carte inverter ou d'un compresseur qui tire une intensité anormale. La distinction entre mesure erronée et surintensité réelle demande souvent une mesure professionnelle sous tension.

Gravité 4/5 Ouvrir →
E13 Shorai / Haori

Communication

Le code E13 sur une Toshiba Shorai ou Haori pointe vers une anomalie sur le circuit de signal lié au compresseur, généralement côté groupe extérieur. La carte de commande n'obtient pas le retour électrique attendu du compresseur au démarrage ou en cours de fonctionnement. Sur cette famille de splits inverter, le défaut peut venir du faisceau, de la carte extérieure, de l'alimentation ou du compresseur lui-même. La confirmation demande souvent des mesures électriques réalisées par un professionnel, hors tension puis sous contrôle.

Gravité 4/5 Ouvrir →
E14 Shorai / Haori

Communication

Le code E14 sur une Toshiba Shorai ou Haori indique qu'un courant attendu n'est pas détecté pendant une phase de fonctionnement commandée, le plus souvent côté groupe extérieur ou sur la chaîne de puissance qui lui est associée. Sur cette famille inverter, le défaut peut apparaître alors que l'unité intérieure semble s'allumer normalement mais que l'extérieur ne démarre pas ou s'arrête presque aussitôt. Comme le composant affecté est la communication, le défaut peut aussi traduire une information de courant absente ou incohérente transmise entre cartes électroniques. Une mesure électrique est souvent nécessaire pour distinguer un simple défaut d'alimentation d'un défaut de carte ou de module de puissance.

Gravité 4/5 Ouvrir →
E15 Shorai / Haori

Communication

Le code E15 sur une Toshiba Shorai ou Haori indique une perte de communication entre la carte électronique principale de l'unité intérieure et le module lié au ventilateur. La machine peut se bloquer très tôt au démarrage parce que la carte ne reçoit pas le retour attendu du moteur ou de son driver. Le défaut peut venir d'une connectique, d'une alimentation basse tension instable, du moteur de soufflage lui-même ou de la carte. Un simple reset peut effacer un incident transitoire, mais une réapparition rapide oriente vers une panne électrique ou électronique réelle.

Gravité 4/5 Ouvrir →

Même composant chez Toshiba

4 liens
P01 Shorai / Haori

Protection

Ce défaut correspond à une mise en sécurité liée à une pression de condensation trop élevée, ou à une valeur de pression haute jugée incohérente par l’électronique de l’unité extérieure. Sur une Toshiba Shorai ou Haori, le déclenchement survient surtout quand l’évacuation de chaleur se fait mal, quand le circuit frigorifique est anormalement chargé ou freiné, ou quand la chaîne de mesure de pression dérive. La distinction entre surpression réelle et défaut de capteur demande des mesures professionnelles de pression et de température.

Gravité 4/5 Ouvrir →
P03 Shorai / Haori

Protection

Le code P03 signale que la machine détecte une alimentation électrique incohérente pour sa carte de puissance ou son groupe extérieur: phase manquante, ordre des phases incorrect, ou tension absente sur une partie du circuit d'alimentation. Sur une Toshiba Shorai / Haori, ce défaut bloque généralement le démarrage du compresseur pour protéger l'électronique de puissance. Le problème est souvent en amont de la production de froid ou de chaud, pas dans le circuit frigorifique lui-même. Si une mesure électrique est nécessaire au bornier ou sur la carte, elle doit être faite par un professionnel habilité.

Gravité 4/5 Ouvrir →
P05 Shorai / Haori

Protection

Le code P05 sur une Toshiba Shorai ou Haori correspond à une protection anti-givre de l'échangeur. La carte limite ou coupe le fonctionnement quand la batterie descend trop bas en température, ou quand la mesure de cette température devient incohérente. Sur cette famille murale, le scénario le plus plausible concerne la batterie intérieure en mode froid ou déshumidification, avec débit d'air insuffisant, sonde d'échangeur défaillante, ou circuit frigorifique hors plage.

Gravité 4/5 Ouvrir →
P07 Shorai / Haori

Protection

Sur Toshiba Shorai et Haori, le code P07 signale une protection de surintensité générale détectée par l'électronique de puissance, le plus souvent côté unité extérieure. La machine se met en sécurité lorsque le courant absorbé dépasse la plage prévue pour protéger la carte inverter et le compresseur. Le défaut peut apparaître au démarrage du compresseur, après quelques minutes de fonctionnement stabilisé, ou lors d'une phase de dégivrage en chauffage.

Gravité 4/5 Ouvrir →

Même niveau de gravité (4/5)

4 liens
01-04 Résidentiel Haori/Shorai

Communication UI/UE

Perte de communication entre l'unité intérieure et extérieure. Câblage de liaison défectueux, bornes desserrées ou carte de communication en panne.

Gravité 4/5 Ouvrir →
E03 Résidentiel Haori/Shorai

Compresseur — surchauffe

Surchauffe du compresseur détectée. Manque de réfrigérant, ventilation insuffisante de l'UE ou fonctionnement en conditions extrêmes.

Gravité 4/5 Ouvrir →
E04 Résidentiel Haori/Shorai

Communication UE vers UI

Perte de communication de l'unité extérieure vers l'intérieure. Similaire à 01-04 mais spécifiquement initiée côté UE.

Gravité 4/5 Ouvrir →
E16 Shorai / Haori

Communication

Sur Toshiba Shorai et Haori, le code E16 correspond généralement à une mise en sécurité de la carte inverter de l'unité extérieure quand le module de puissance IPM chauffe trop ou quand son retour thermique devient incohérent. Le déclenchement coupe la production pour éviter la destruction des transistors de puissance. La communication entre la carte de commande et le bloc puissance peut alors être perturbée, mais le point de départ est le plus souvent thermique ou électrique côté groupe extérieur. Si le code revient après un redémarrage complet et un nettoyage simple, la confirmation passe par des mesures professionnelles sur la carte, le ventilateur et le compresseur.

Gravité 4/5 Ouvrir →
Demander un devis gratuit — 01 86 76 00 00