E28

Toshiba — Shorai / Haori

Code erreur Toshiba E28 — Communication

Gravité 4/5 — Élevé — pro requis

Gravité

4/5

Informations rapides

Difficulté: Pro requis
Coût estimé: 150€ – 850€
Spécialité: Climatisation
Saison: Été

Sur une Toshiba Shorai ou Haori, E28 correspond plausiblement à une anomalie de vitesse du ventilateur extérieur détectée par la carte de l'unité extérieure. Le défaut apparaît quand la vitesse commandée et le retour de vitesse du moteur ne concordent pas assez longtemps. La cause peut être mécanique, électrique, ou liée à la communication interne entre le moteur de ventilateur DC et la carte de pilotage.

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Symptômes associés

• Le groupe extérieur démarre puis s'arrête après quelques secondes ou quelques minutes
• Le ventilateur extérieur ne part pas, part par à-coups, ou change brutalement de vitesse
• Un bruit de frottement, de bourdonnement lourd ou de raclement apparaît côté extérieur
• Le chauffage ou le rafraîchissement devient faible puis s'interrompt
• Le code revient rapidement après une remise sous tension, surtout au démarrage ou après un cycle de dégivrage

💡

Le saviez-vous ?

Avec ce type de défaut, le ventilateur extérieur peut encore tourner et pourtant la machine se mettre en sécurité. La carte ne surveille pas seulement une rotation visible, mais l'écart entre la vitesse demandée et le retour réel du moteur. En chauffage, un redémarrage raté juste après un dégivrage est un contexte fréquent d'apparition d'un E28.

Aussi connu sous : E-28E 28Erreur E28Code E28 ToshibaE28 Toshiba ShoraiE28 Toshiba HaoriDéfaut E28 ventilateur extérieurToshiba E28

Numéros d'urgence

ViteMaClim — Dépannage climatisation 01 86 76 00 00 Urgence européenne 112

Quand appeler un professionnel

Faites intervenir un professionnel si E28 revient après une seule remise sous tension propre, si le ventilateur extérieur reste immobile, part par saccades ou frotte mécaniquement. Un contrôle pro est aussi nécessaire si le défaut apparaît surtout après dégivrage, si le disjoncteur déclenche, ou si une odeur d'échauffement électronique est présente. La confirmation demande d'ouvrir l'unité extérieure et de mesurer le moteur, le signal de retour de vitesse, les connectiques et la carte de pilotage.

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Modèles concernés

Toshiba ShoraiToshiba Haori

Causes possibles

32%

Moteur ventilateur DC extérieur ou retour de vitesse instable Très fréquent

Les unités extérieures inverter Toshiba utilisent généralement un moteur de ventilateur DC piloté par la carte, avec un retour de vitesse envoyé à l'électronique. Quand ce moteur fatigue, chauffe anormalement ou fournit un signal de retour instable, la carte reçoit une information incohérente : la vitesse peut monter par à-coups, rester trop basse ou disparaître quelques secondes. E28 apparaît souvent après quelques minutes de fonctionnement, ou juste après un redémarrage, alors que le ventilateur a semblé partir normalement. Sur ce type de panne, l'observation utile est un ventilateur qui lance, ralentit sans raison, puis s'arrête avant l'arrêt complet du groupe. La confirmation demande des mesures professionnelles sur le moteur et son signal de retour.

26%

Obstruction ou frottement dans la veine d'air du groupe extérieur Fréquent

Sur une Shorai ou Haori, le ventilateur extérieur doit accélérer et ralentir très précisément selon la charge. Si des feuilles, un sachet plastique, un amas de poussière collé sur l'hélice, une grille légèrement déformée ou un givre localisé créent un frottement, la vitesse réelle ne suit plus la consigne. Le code E28 peut alors sortir même si l'hélice tourne encore, parce que la carte détecte un régime trop faible ou irrégulier. Cette cause est fréquente après un hiver humide, près d'une haie, ou après un nettoyage incomplet où des saletés restent bloquées autour de la volute. Un bruit de raclement ou des démarrages hésitants orientent fortement vers ce scénario.

20%

Connecteur ou faisceau moteur-carte extérieure oxydé ou desserré Fréquent

Sur les groupes extérieurs exposés aux vibrations, aux condensats et aux écarts thermiques, le connecteur entre le moteur de ventilateur et la carte extérieure peut prendre du jeu ou s'oxyder. Le moteur n'est alors pas forcément détruit, mais la carte perd par intermittence la commande ou le retour de vitesse. Le défaut est typiquement irrégulier : la clim peut repartir après coupure de courant, puis retomber en E28 au prochain cycle, surtout quand l'unité est chaude ou humide. Cette piste est particulièrement cohérente si aucun obstacle n'est visible et si le ventilateur change brutalement de régime sans bruit mécanique marqué. La vérification fiable impose d'ouvrir le groupe et de contrôler connecteurs, continuité et tension sous charge, donc relève d'un professionnel.

14%

Étape de pilotage ventilateur défaillante sur la carte extérieure Modéré

Le pilotage du ventilateur sur ces machines passe par la carte électronique de l'unité extérieure. Si l'étage de puissance dédié au moteur, l'alimentation basse tension ou la lecture du signal de retour dérive, la commande envoyée n'est plus stable même avec un ventilateur mécaniquement sain. Le symptôme typique est un démarrage correct pendant quelques secondes, puis une accélération incohérente ou un arrêt brutal accompagné du code. Une odeur d'échauffement électronique, des coupures plus fréquentes par temps chaud, ou un ventilateur totalement muet malgré un groupe alimenté renforcent cette hypothèse. Cette cause est moins fréquente qu'un moteur ou un encrassement, mais elle reste importante car la réparation ne se limite pas au nettoyage. Le diagnostic exige des mesures sur carte et parfois un essai croisé avec un moteur sain.

Givrage ou reprise après dégivrage perturbant la mesure de vitesse Modéré

En mode chauffage, une Shorai ou une Haori alterne phases de chauffe, arrêts temporaires du ventilateur extérieur et dégivrage. Si de la glace se forme autour de l'hélice, sur la lèvre de volute ou au bas du groupe, le ventilateur peut redémarrer avec une résistance mécanique excessive. La carte interprète alors une vitesse anormale et déclenche E28. Cette situation apparaît surtout après brouillard, pluie froide, évacuation d'eau insuffisante ou unité trop proche d'un obstacle qui retient l'humidité. Le détail distinctif est un défaut plus fréquent par temps froid, souvent après un cycle où le groupe a déjà beaucoup givré. Si le code n'existe qu'en hiver, cette piste devient nettement plus crédible qu'une panne purement électronique.

Guide de résolution pas à pas

Couper l'alimentation puis relancer une seule fois Facile

Coupez la clim au disjoncteur dédié, attendez 10 minutes, puis relancez une seule fois. L'objectif n'est pas de faire disparaître le code par répétition, mais d'observer un démarrage à froid : délai avant départ du ventilateur extérieur, bruit, régularité de rotation et temps avant rechute. Si le ventilateur reste immobile, part par saccades, frotte ou si le code revient immédiatement, n'insistez pas. Sur un système inverter Toshiba, les redémarrages multiples peuvent aggraver une panne de moteur ou de carte. Arrêtez-vous après cet essai unique et passez aux contrôles visuels.

Inspecter l'unité extérieure sans l'ouvrir Facile

Appareil hors tension, inspectez visuellement l'unité extérieure sans déposer de capot. Vérifiez que rien ne gêne l'aspiration ou le soufflage : feuilles, sachet, mousse végétale, grille tordue, amas de poussière sur l'hélice ou givre collé sur la trajectoire du ventilateur. Contrôlez aussi les dégagements autour du groupe : une paroi, un bac ou des objets stockés trop près peuvent retenir l'air et l'humidité. Si vous voyez une pale cassée, une hélice voilée ou un frottement évident, arrêtez le diagnostic DIY. Une simple obstruction se retire, mais toute déformation mécanique du ventilateur ou de la volute doit être traitée par un professionnel.

Observer précisément le comportement du ventilateur au démarrage Facile

Au redémarrage, placez-vous à distance de l'unité extérieure et filmez les 2 à 3 premières minutes avec un smartphone. Il faut noter si le ventilateur démarre franchement, s'il hésite, change brutalement de vitesse, ralentit alors que le compresseur reste en route, ou s'arrête avant l'apparition du code. Sur E28, un ventilateur qui tourne un peu ne signifie pas que le moteur est sain : la carte compare la vitesse attendue et la vitesse réellement renvoyée. Si vous entendez un raclement, un bourdonnement lourd ou des coups répétés, coupez l'alimentation. Ne cherchez pas à toucher l'hélice en mouvement ni à ouvrir l'appareil.

Nettoyer seulement la surface accessible et traiter un givre léger

Si l'unité est simplement sale ou légèrement givrée en surface, nettoyez seulement ce qui est accessible sans démontage. Retirez à la main les feuilles et débris, puis utilisez un pulvérisateur d'eau claire ou un filet d'eau très doux pour décoller la poussière sur la face extérieure de l'échangeur et autour de l'hélice, toujours appareil hors tension. En hiver, laissez fondre naturellement la glace ou utilisez de l'eau tiède, jamais chaude. Arrêtez immédiatement si la glace est épaisse, si l'hélice semble bloquée dans la volute ou si de l'eau risque d'entrer dans l'électronique. Un nettoyeur haute pression est à exclure.

Vérifier l'environnement électrique apparent sans intervention interne

Vérifiez seulement les éléments électriques accessibles sans ouverture : disjoncteur dédié bien enclenché, absence de déclenchement répété, aucun câble extérieur écrasé ou visiblement endommagé, aucune rallonge ou alimentation bricolée. L'objectif est d'écarter une alimentation instable qui perturberait le pilotage du ventilateur. Si le disjoncteur chauffe, claque au démarrage ou si l'éclairage du logement baisse nettement au lancement du groupe, stoppez les essais. Ce type d'indice ne confirme pas à lui seul E28, mais il justifie un contrôle professionnel des tensions et du circuit d'alimentation. N'effectuez aucune mesure sous capot et ne resserrez pas de borne sous tension.

⚠️ Cette étape nécessite une intervention professionnelle.

Prévention & entretien

Garder la zone de soufflage et d'aspiration dégagée

Vérifier régulièrement qu'aucune feuille, sac plastique, branche ou objet stocké ne se trouve dans le flux d'air du groupe extérieur. Une gêne même partielle suffit parfois à faire dériver la vitesse réelle du ventilateur sur une machine inverter.

Nettoyer l'échangeur extérieur avec une méthode douce

Un rinçage léger de la surface extérieure et un retrait manuel des saletés limitent les surcharges de ventilation. Le nettoyage doit rester sans démontage, sans haute pression et hors tension pour ne pas déformer les ailettes ni arroser l'électronique.

Surveiller le givre et l'écoulement d'eau en hiver

Après un épisode humide ou froid, regarder si de la glace se forme autour de l'hélice, de la volute ou au bas du groupe. Une évacuation d'eau perturbée peut favoriser un redémarrage dur du ventilateur et faire ressortir ce code.

Éviter les arrêts et redémarrages trop rapprochés

Multiplier les coupures et relances manuelles fatigue le pilotage électronique et rend le diagnostic moins lisible. Mieux vaut laisser la machine fonctionner normalement ou l'arrêter complètement en attendant un contrôle, plutôt que de forcer plusieurs essais successifs.

Faire contrôler la ventilation extérieure avant les saisons fortes

Un entretien ciblé avant l'été ou l'hiver permet de repérer un moteur qui peine, un connecteur qui s'oxyde ou un début de jeu mécanique. Ces points sont plus faciles à corriger avant qu'un E28 ne devienne récurrent.

Calendrier d'entretien

Mar

Remise en route avant la saison chaude

Observer le premier démarrage du groupe extérieur, nettoyer les abords et vérifier que l'hélice ne présente ni saleté collée ni déformation. C'est le bon moment pour repérer un ventilateur qui hésite avant les fortes chaleurs.

Jui

Contrôle en période de forte charge

Par temps chaud, vérifier que le soufflage extérieur reste régulier et que le groupe ne s'arrête pas anormalement après quelques minutes. Une vitesse ventilateur instable apparaît souvent plus clairement quand la machine travaille fort.

Sep

Nettoyage de fin d'été

Retirer feuilles, poussières et débris accumulés autour de l'unité extérieure, puis rincer doucement la surface accessible de l'échangeur. Cette étape réduit les risques de frottement, d'encrassement et de mauvaise ventilation avant l'automne humide.

Nov

Préparation au chauffage

Vérifier les dégagements autour du groupe, l'écoulement des condensats et l'absence d'obstacle retenant l'humidité. Sur une clim réversible, c'est le moment clé pour limiter un E28 déclenché au redémarrage après dégivrage.

Jan

Surveillance du givre en usage chauffage

Après brouillard, pluie froide ou gel, contrôler visuellement si de la glace s'accumule près de l'hélice ou au bas du groupe. Si le ventilateur redémarre difficilement après un cycle de dégivrage, mieux vaut arrêter les essais et faire contrôler.

Pièces détachées concernées

Moteur de ventilateur extérieur DC

180€ – 420€

Hélice de ventilateur extérieur

35€ – 120€

Faisceau ou connecteur moteur ventilateur

20€ – 90€

Carte électronique unité extérieure avec driver ventilateur

220€ – 580€

Prix indicatifs pièces seules, hors main d'œuvre. Vérifiez la référence exacte avec un technicien.

Coût de réparation estimé

Pièces + main d'œuvre, hors déplacement. France métropolitaine.

150€ – 850€

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Questions fréquentes

E28 signifie-t-il que le ventilateur extérieur est forcément hors service ? +

Non. E28 indique d'abord que la vitesse du ventilateur extérieur n'est pas cohérente avec ce que la carte attend. La cause peut être un moteur réellement fatigué, mais aussi un obstacle, du givre, un connecteur oxydé ou une carte de pilotage qui lit mal le retour de vitesse. Si le ventilateur est totalement immobile ou part par saccades, le moteur devient plus suspect. Si le comportement change selon la météo ou après coupure électrique, la connectique ou la carte restent possibles. La certitude demande une ouverture du groupe et des mesures professionnelles.

Peut-on continuer à utiliser la climatisation avec ce code ? +

Il vaut mieux éviter. Un unique essai de redémarrage pour observer le comportement est acceptable, mais faire tourner la machine en défaut ou multiplier les relances n'est pas une bonne idée. Si le ventilateur extérieur ne suit pas correctement, la régulation de l'unité extérieure devient mauvaise et d'autres organes peuvent être mis en contrainte. En pratique, si E28 revient après un essai propre, il faut arrêter les redémarrages et programmer un diagnostic. Continuer à forcer la marche complique souvent la panne au lieu de la résoudre.

Pourquoi le ventilateur tourne-t-il parfois avant que le code n'apparaisse ? +

Parce que la carte ne vérifie pas seulement si l'hélice tourne, mais si elle tourne à la bonne vitesse et avec un retour stable. Un moteur peut démarrer, puis ralentir, vibrer, perdre son signal de retour ou sortir de la plage attendue pendant quelques secondes. Dans ce cas, visuellement le ventilateur semble actif, mais l'électronique juge le fonctionnement anormal et coupe l'unité. C'est un point important sur les systèmes inverter : une rotation partielle ou irrégulière ne suffit pas pour considérer le ventilateur comme sain.

Un manque de gaz peut-il provoquer un E28 ? +

Pas comme cause principale de ce code. E28 pointe d'abord vers la boucle de ventilation extérieure : moteur, vitesse réelle, retour de vitesse, connectique ou carte de pilotage. En revanche, une charge frigorifique anormale peut modifier les conditions de fonctionnement du groupe et rendre le défaut plus visible, surtout en charge élevée. Cela ne transforme pas pour autant E28 en code de manque de fluide. Toute vérification de charge, de pression ou de circuit frigorifique doit être faite par un professionnel, car ce n'est ni un contrôle visuel ni une opération DIY sûre.

Le nettoyage extérieur peut-il suffire à faire disparaître le défaut ? +

Oui, si la cause est un obstacle, un encrassement marqué ou un givre léger qui perturbe mécaniquement l'hélice ou le flux d'air. C'est pour cela qu'un contrôle visuel et un nettoyage de surface sont les premiers gestes utiles. En revanche, si le code revient rapidement après nettoyage, si le ventilateur change de vitesse sans raison claire ou si le bruit reste anormal, la panne est probablement plus profonde. Dans ce cas, il faut arrêter les essais et faire contrôler moteur, connecteurs et carte extérieure.

Comment distinguer un moteur de ventilateur, un faisceau ou une carte sans démonter ? +

Sans ouvrir, on ne peut pas trancher avec certitude, mais certains indices orientent. Un bruit de frottement, une hélice visible qui peine ou un démarrage très lourd font d'abord penser à une cause mécanique ou moteur. Un défaut irrégulier, influencé par l'humidité, la chaleur ou une simple coupure de courant, fait davantage penser à un connecteur ou à un faisceau. Un ventilateur totalement muet malgré une alimentation correcte, ou des variations très incohérentes sans bruit mécanique, peuvent orienter vers la carte. La confirmation exige malgré tout des mesures professionnelles sous capot.

Pourquoi le code apparaît-il surtout en chauffage ou par temps froid ? +

En chauffage, l'unité extérieure travaille avec des cycles de dégivrage et des redémarrages de ventilation qui sont plus exigeants qu'en simple rafraîchissement. Si de la glace se forme autour de l'hélice, si l'eau s'évacue mal ou si le ventilateur redémarre avec une résistance mécanique anormale, la vitesse réelle peut sortir de la plage attendue. Sur ce type de machine, E28 ressort donc plus facilement après brouillard, pluie froide, gel ou dégivrage répété. Quand le code est fortement lié à la météo hivernale, il faut regarder en priorité le givrage, les dégagements et le comportement du ventilateur au redémarrage.

Poursuivre le diagnostic

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Autres codes de la gamme Shorai / Haori

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E10 Shorai / Haori

Communication

Sur les climatisations Toshiba, le code E10 correspond généralement à une perte de communication entre le microcontrôleur principal et un microcontrôleur interne de l'unité intérieure. Des condensateurs fatigués, une EEPROM perturbée ou des soudures sèches sur le PCB peuvent altérer les trames logiques échangées entre cartes. Le défaut apparaît souvent au démarrage, lors d'un changement de vitesse de ventilation ou pendant une bascule chaud/froid. Un contrôle de la carte, des tensions basses et des traces de chauffe permet souvent de confirmer cette origine.

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E11 Shorai / Haori

Communication

Le code E11 sur une Toshiba Shorai ou Haori signale une rupture ou une forte dégradation de la communication entre les cartes de commande liées au fonctionnement inverter. L'unité intérieure peut rester alimentée, mais l'échange d'informations avec le module concerné ne se fait plus correctement au démarrage ou en cours de cycle. Sur cette famille de splits muraux, le défaut pointe surtout vers la liaison électrique de commande, l'alimentation des cartes ou une carte mal configurée ou défaillante.

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E12 Shorai / Haori

Communication

Sur Toshiba Shorai / Haori, le code E12 indique une anomalie sur la chaîne qui mesure ou transmet l'intensité absorbée par le compresseur vers la carte de commande de l'unité extérieure. La machine coupe le démarrage ou s'arrête rapidement car elle ne reçoit pas un retour d'information cohérent sur le courant compresseur. Le défaut peut venir du capteur de courant, de son faisceau, de la carte inverter ou d'un compresseur qui tire une intensité anormale. La distinction entre mesure erronée et surintensité réelle demande souvent une mesure professionnelle sous tension.

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E13 Shorai / Haori

Communication

Le code E13 sur une Toshiba Shorai ou Haori pointe vers une anomalie sur le circuit de signal lié au compresseur, généralement côté groupe extérieur. La carte de commande n'obtient pas le retour électrique attendu du compresseur au démarrage ou en cours de fonctionnement. Sur cette famille de splits inverter, le défaut peut venir du faisceau, de la carte extérieure, de l'alimentation ou du compresseur lui-même. La confirmation demande souvent des mesures électriques réalisées par un professionnel, hors tension puis sous contrôle.

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E14 Shorai / Haori

Communication

Le code E14 sur une Toshiba Shorai ou Haori indique qu'un courant attendu n'est pas détecté pendant une phase de fonctionnement commandée, le plus souvent côté groupe extérieur ou sur la chaîne de puissance qui lui est associée. Sur cette famille inverter, le défaut peut apparaître alors que l'unité intérieure semble s'allumer normalement mais que l'extérieur ne démarre pas ou s'arrête presque aussitôt. Comme le composant affecté est la communication, le défaut peut aussi traduire une information de courant absente ou incohérente transmise entre cartes électroniques. Une mesure électrique est souvent nécessaire pour distinguer un simple défaut d'alimentation d'un défaut de carte ou de module de puissance.

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E15 Shorai / Haori

Communication

Le code E15 sur une Toshiba Shorai ou Haori indique une perte de communication entre la carte électronique principale de l'unité intérieure et le module lié au ventilateur. La machine peut se bloquer très tôt au démarrage parce que la carte ne reçoit pas le retour attendu du moteur ou de son driver. Le défaut peut venir d'une connectique, d'une alimentation basse tension instable, du moteur de soufflage lui-même ou de la carte. Un simple reset peut effacer un incident transitoire, mais une réapparition rapide oriente vers une panne électrique ou électronique réelle.

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Même composant chez Toshiba

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E16 Shorai / Haori

Communication

Sur Toshiba Shorai et Haori, le code E16 correspond généralement à une mise en sécurité de la carte inverter de l'unité extérieure quand le module de puissance IPM chauffe trop ou quand son retour thermique devient incohérent. Le déclenchement coupe la production pour éviter la destruction des transistors de puissance. La communication entre la carte de commande et le bloc puissance peut alors être perturbée, mais le point de départ est le plus souvent thermique ou électrique côté groupe extérieur. Si le code revient après un redémarrage complet et un nettoyage simple, la confirmation passe par des mesures professionnelles sur la carte, le ventilateur et le compresseur.

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E17 Shorai / Haori

Communication

Le code E17 sur une Toshiba Shorai / Haori correspond à une surtension détectée sur le bus DC de la machine inverter. Sur cette famille, la protection coupe le compresseur et peut perturber le dialogue normal entre la carte intérieure et la carte extérieure. Le défaut apparaît souvent au démarrage, lors d'un changement rapide de régime ou après une perturbation électrique. Le diagnostic s'oriente d'abord vers l'alimentation, la carte extérieure et la stabilité des liaisons de commande.

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E18 Shorai / Haori

Communication

Sur une Toshiba Shorai ou Haori, le code E18 se lit comme un défaut grave détecté pendant la commande du compresseur, avec un courant jugé anormal au moment où l'unité extérieure tente de monter en régime. Le composant "Communication" suggère que la panne ne vient pas seulement d'un effort mécanique du compresseur, mais aussi d'un échange de consignes ou de retours de contrôle devenu incohérent entre cartes. La machine coupe alors le démarrage pour éviter une surintensité prolongée. Le diagnostic fiable demande souvent une mesure professionnelle de tension, d'intensité et de signaux de carte côté unité extérieure.

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E19 Shorai / Haori

Communication

Sur les Toshiba Shorai / Haori, E19 correspond à une détection de sous-tension sur le bus continu de la carte inverter, généralement côté unité extérieure. Quand cette tension DC chute sous le seuil de surveillance, la machine coupe la montée en régime du compresseur et la communication avec l'unité intérieure peut devenir incohérente ou s'interrompre. Le défaut apparaît souvent au démarrage, lors d'une demande forte en chaud ou en froid, ou après une microcoupure. Ce code n'accuse pas automatiquement le compresseur : la chute de tension peut aussi venir de l'alimentation, d'un bornier, d'une carte de puissance ou d'une charge anormale sur le groupe extérieur.

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Même niveau de gravité (4/5)

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01-04 Résidentiel Haori/Shorai

Communication UI/UE

Perte de communication entre l'unité intérieure et extérieure. Câblage de liaison défectueux, bornes desserrées ou carte de communication en panne.

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E03 Résidentiel Haori/Shorai

Compresseur — surchauffe

Surchauffe du compresseur détectée. Manque de réfrigérant, ventilation insuffisante de l'UE ou fonctionnement en conditions extrêmes.

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E04 Résidentiel Haori/Shorai

Communication UE vers UI

Perte de communication de l'unité extérieure vers l'intérieure. Similaire à 01-04 mais spécifiquement initiée côté UE.

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E20 Shorai / Haori

Communication

Sur une Toshiba Shorai ou Haori, le code E20 correspond à une tension anormale sur le bus continu de l'unité extérieure. Ce bus DC alimente l'étage inverter qui pilote le compresseur et stabilise une partie des références utilisées par la commande. Quand la tension monte, chute ou ondule hors plage, la machine interrompt le fonctionnement pour protéger la carte de puissance. L'effet visible peut ressembler à un défaut de communication, mais l'origine est généralement électrique ou électronique côté groupe extérieur.

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