E22
Toshiba — Shorai / Haori

Code erreur Toshiba E22 — Communication

Gravité 4/5 — Élevé — pro requis
Gravité
4/5

Informations rapides

Difficulté
Pro requis
Coût estimé
120€ – 650€
Spécialité
Climatisation
Saison
Été
01 86 76 00 00

Sur une Toshiba Shorai ou Haori, le code E22 correspond à une anomalie détectée quand la carte relève un courant de crête anormal sur le circuit de ventilateur. La machine coupe alors le fonctionnement pour protéger le moteur DC et l'électronique de commande. Avec le composant indiqué "Communication", le défaut peut aussi viser l'échange de signaux entre le moteur, son retour interne et la carte, pas seulement la rotation mécanique.

Hub marque

Tous les codes Toshiba

Parcourir toutes les pages maîtres de la marque.

Hub gamme

Shorai / Haori

Explorer les autres codes de cette gamme.
←

Code précédent

E21

Communication

Code suivant

E23

Communication

→

Symptômes associés

  • • Le ventilateur intérieur démarre puis s'arrête en quelques secondes
  • • Le code E22 revient après remise sous tension
  • • Débit d'air faible, irrégulier ou absent malgré une demande de froid ou de chaud
  • • Bruit de frottement, de vibration ou à-coups au lancement
  • • L'unité lance un cycle court puis se met en sécurité
  • • Le défaut apparaît surtout au démarrage ou lors d'un changement de vitesse
💡

Le saviez-vous ?

E22 apparaît souvent au moment où le ventilateur accélère, pas forcément après une longue marche. Cela oriente vers un problème de courant de pointe ou de retour moteur, plutôt que vers un simple manque de performance. Sur une murale inverter, la carte coupe très tôt pour éviter d'endommager le moteur DC ou l'étage driver. Un défaut qui ne sort qu'à une vitesse précise fait souvent penser à un frottement, une désaxation de turbine ou un signal moteur instable.

Aussi connu sous : E22E-22Code E22Code erreur E22 ToshibaErreur E22 ToshibaToshiba E22Défaut E22 ToshibaAlarme E22 Toshiba

Numéros d'urgence

ViteMaClim — Dépannage climatisation 01 86 76 00 00 Urgence européenne 112

Quand appeler un professionnel

Appeler un professionnel si E22 revient après un reset complet et un nettoyage des filtres, ou si le ventilateur part par à-coups, frotte ou ne prend jamais sa vitesse. Une intervention rapide est aussi nécessaire en cas d'odeur électrique, de traces d'eau près de l'électronique ou de disjonction. Le diagnostic fiable demande des mesures de courant, de tension et de retour moteur sur carte, ce qui ne peut pas être confirmé visuellement.

Panne sur votre climatisation ? Nos techniciens interviennent rapidement.

Demander un devis gratuit

Ou appelez le 01 86 76 00 00

Modèles concernés

Toshiba ShoraiToshiba Haori

Causes possibles

28%
Turbine intérieure encrassée ou freinée par un corps étranger Très fréquent

Sur les murales Shorai et Haori, la turbine tangencielle doit monter vite en régime. Si les filtres sont saturés, si de la poussière s'est accumulée sur la roue ou si un petit objet frotte dans le carter, l'effort demandé au moteur grimpe brusquement au démarrage. La carte peut alors interpréter ce pic comme un défaut E22. Cette cause est cohérente quand le débit d'air avait déjà baissé avant la panne, avec un bruit de frottement ou un démarrage hésitant. Elle devient encore plus probable si le code apparaît surtout après une longue période sans entretien ou quand la vitesse de soufflage change.

26%
Moteur de ventilateur DC intérieur fatigué ou retour interne instable Fréquent

Le ventilateur de cette famille de splits utilise en général un moteur DC piloté finement par la carte. Quand le bobinage fatigue, que les roulements forcent ou que le retour interne de position/vitesse devient erratique, le moteur peut consommer trop au lancement ou envoyer un signal incohérent. La machine détecte alors un courant de crête anormal et se met en sécurité. Cette piste est crédible si la turbine tente de partir par à-coups, si le défaut revient même avec des filtres propres, ou si le comportement varie selon la vitesse demandée. La confirmation demande des mesures de courant et de signal moteur par un professionnel.

18%
Connecteur ou faisceau entre moteur et carte mal serré, oxydé ou pincé Fréquent

Le code peut aussi venir d'une mauvaise liaison électrique entre le moteur de soufflage et la carte intérieure. Un connecteur légèrement desserré, une broche oxydée, un fil abîmé au passage du carter ou un faisceau pincé après intervention perturbent à la fois l'alimentation du moteur et le retour d'information. Sur une machine inverter, quelques millisecondes de mauvais contact suffisent parfois à créer un pic de courant ou une lecture incohérente. Cette cause est plausible si la panne est intermittente, si elle apparaît après nettoyage, déplacement, vibration inhabituelle ou épisode de condensation. Le contrôle utile consiste à mesurer continuité, tension et qualité du signal, ce qui relève d'un professionnel.

16%
Carte électronique intérieure ou étage driver du ventilateur défaillant Modéré

Même avec une turbine libre et un moteur encore correct, l'étage de puissance qui pilote le ventilateur peut provoquer E22. Un composant de commande fatigué, une soudure affaiblie ou un driver qui module mal le moteur DC peut envoyer une consigne instable et provoquer une surintensité momentanée. Le défaut se voit souvent par un ventilateur qui essaie de démarrer brièvement, sans bruit mécanique marqué, puis s'arrête net. Cette hypothèse monte si le code revient immédiatement après reset, à plusieurs vitesses, avec filtres propres et sans frottement audible. La validation demande des mesures sur carte sous tension et ne doit pas être tentée sans compétence en électronique.

12%
Turbine désaxée, palier usé ou frottement ponctuel à certaines vitesses Modéré

Sur une unité murale, une roue légèrement voilée, mal repositionnée ou montée avec un jeu anormal peut tourner librement à la main mais se mettre à frotter dès qu'elle accélère. Le moteur compense alors brièvement, le courant grimpe et la carte coupe sur E22. Cette cause est différente d'un simple encrassement, car le défaut peut n'apparaître qu'à une vitesse précise ou après quelques secondes de montée en régime. Elle est plausible si un bruit cyclique accompagne la panne, si le soufflage avait changé de tonalité avant l'arrêt, ou après un choc, un transport ou un remontage imparfait. Le diagnostic précis impose souvent un démontage de carter par un professionnel.

Guide de résolution pas à pas

1
Faire une remise à zéro électrique complète Facile
Couper l'alimentation de l'unité au disjoncteur dédié pendant 10 à 15 minutes, puis remettre sous tension et relancer l'appareil. Observer si le ventilateur démarre franchement, s'il hésite, ou si le code revient immédiatement. Cette étape permet d'écarter un blocage logiciel passager après microcoupure, mais elle ne répare pas un défaut moteur ou mécanique. S'arrêter immédiatement si le disjoncteur retombe, si une odeur anormale apparaît, ou si l'unité essaie plusieurs fois de partir avec des à-coups bruyants.
2
Nettoyer les filtres et vérifier le passage d'air visible Facile
Ouvrir uniquement la façade d'accès utilisateur, retirer les filtres, les dépoussiérer ou les laver selon leur état, puis laisser sécher complètement avant remontage. Avec une lampe, vérifier si l'aspiration et la sortie d'air sont visiblement très chargées en poussière. Si le débit d'air était déjà faible, cette opération peut réduire l'effort demandé au ventilateur au démarrage. Ne pas aller plus loin que les éléments accessibles sans outillage ni forçage. S'arrêter si une pièce de carrosserie résiste, si de l'eau est présente près de l'électronique, ou si un bruit de frottement persiste après remontage.
3
Inspecter visuellement l'entrée et la sortie d'air sans toucher la turbine Facile
À l'aide d'une lampe torche, regarder si un objet, un amas de poussière compact, un volet mal positionné ou un habillage déformé gêne le ventilateur. Sur une Haori, vérifier aussi que l'habillage textile ou la façade ne crée pas une gêne anormale à l'aspiration. L'objectif est d'identifier un obstacle évident, pas de démonter l'appareil. Ne pas introduire les doigts ni d'outil dans la turbine. S'arrêter si l'accès est trop limité, si un élément interne paraît déplacé, ou si un démontage de capot devient nécessaire pour voir correctement.
4
Tester le mode ventilation seule aux différentes vitesses
Lancer l'appareil en mode ventilation seule, puis essayer une vitesse basse, moyenne et élevée. Noter précisément ce qui se passe: démarrage normal, à-coups, arrêt après quelques secondes, bruit de frottement, ou apparition immédiate de E22. Si le défaut revient déjà sans froid ni chaud, la piste du ventilateur intérieur, de son moteur ou de sa commande devient nettement plus forte. Ne pas répéter les essais en boucle pendant de longues minutes. S'arrêter dès que le code revient une deuxième fois avec le même comportement, surtout si la machine force ou claque au démarrage.
5
Relever le contexte exact du défaut avant intervention Facile
Noter ou filmer la séquence complète: mode utilisé, vitesse choisie, délai avant apparition du code, bruit entendu, présence ou non de soufflage, et comportement au redémarrage. Vérifier aussi s'il y a des traces d'eau, de condensation anormale ou d'odeur électrique près de l'unité intérieure. Ces observations aident à distinguer blocage mécanique, moteur fatigué et carte de commande. S'arrêter et ne plus faire d'essai si le code apparaît avec odeur de chaud, bruit métallique, eau proche de la zone électronique ou coupure du disjoncteur.
⚠️ Cette étape nécessite une intervention professionnelle.

Prévention & entretien

Nettoyer les filtres avant saturation

En période d'usage intensif, contrôler les filtres toutes les deux à quatre semaines. Un filtre très chargé augmente l'effort demandé au ventilateur intérieur, favorise les pics de courant au démarrage et masque les signes d'un moteur qui fatigue.

Surveiller les bruits de soufflage anormaux

Un bruit nouveau de frottement, de cliquetis ou une variation de ton à certaines vitesses doit être pris au sérieux. Sur cette famille de machines, ce type de signe précède souvent une mise en sécurité liée au ventilateur avant la panne franche.

Garder l'aspiration et le refoulement dégagés

Ne pas coller meubles, rideaux ou objets décoratifs près de l'entrée et de la sortie d'air. Une circulation d'air contrainte peut augmenter la charge du ventilateur et faire travailler la régulation à des vitesses plus instables.

Éviter les redémarrages en boucle après défaut

Après apparition de E22, limiter les essais répétés. Des remises en route successives peuvent faire forcer un moteur déjà en difficulté ou solliciter inutilement la carte de commande, ce qui complique ensuite le diagnostic.

Faire traiter rapidement toute condensation anormale

De l'eau qui ruisselle, une humidité persistante près de l'unité ou un écoulement inhabituel ne doivent pas être ignorés. L'humidité peut perturber connecteurs et cartes, et transformer une panne intermittente en défaut permanent.

Calendrier d'entretien

Mar

Remise en service avant la saison chaude

Nettoyer les filtres, écouter le ventilateur sur chaque vitesse et vérifier que le débit d'air est régulier. C'est le bon moment pour repérer un démarrage hésitant avant les fortes sollicitations de l'été.

Jui

Contrôle de charge en usage réel

Après quelques semaines d'utilisation, vérifier si le souffle a baissé, si la machine change souvent de vitesse ou si un bruit de frottement apparaît à chaud. Un E22 se prépare souvent par de petits signes avant la coupure nette.

Aoû

Nettoyage intermédiaire renforcé

En pleine saison, retirer la poussière accumulée sur les filtres et inspecter visuellement la sortie d'air. Cette étape réduit la contrainte sur le ventilateur intérieur au moment où il travaille le plus longtemps et le plus souvent.

Oct

Test avant passage en chauffage

Essayer le mode chaud et le mode ventilation seule, avec plusieurs vitesses. Si le défaut n'apparaît qu'à une consigne ou une vitesse précise, il vaut mieux le faire traiter avant l'hiver plutôt qu'en pleine période de besoin.

Déc

Surveillance des signes faibles

Écouter les démarrages à froid, vérifier l'absence d'odeur électrique et regarder s'il existe des traces d'humidité près de l'unité intérieure. Sur un défaut ventilateur, ces signes faibles sont souvent plus parlants qu'une simple mesure de température.

Pièces détachées concernées

Moteur de ventilateur DC unité intérieure

140€ – 290€

Carte électronique intérieure / driver ventilateur

180€ – 420€

Faisceau ou connecteur moteur-carte

25€ – 80€

Turbine tangencielle de soufflage

70€ – 150€

Prix indicatifs pièces seules, hors main d'œuvre. Vérifiez la référence exacte avec un technicien.

Coût de réparation estimé

Pièces + main d'œuvre, hors déplacement. France métropolitaine.

120€ – 650€

Besoin d'un professionnel ?

Devis gratuit sous 24h — Techniciens certifiés RGE partout en France.

Demander un devis gratuit

Ou appelez directement : 01 86 76 00 00

Questions fréquentes

Le code E22 concerne-t-il vraiment la communication ou plutôt le ventilateur ? +
Les deux lectures peuvent se rejoindre. La description de départ pointe un courant de crête anormal sur le ventilateur, donc la première zone à suspecter reste le moteur de soufflage, sa turbine et la carte qui le pilote. Le terme "communication" peut correspondre à l'échange de signaux entre le moteur DC et la carte intérieure, pas forcément à une communication entre unité intérieure et extérieure. En pratique, si le ventilateur hésite, force ou s'arrête vite, il faut d'abord raisonner sur le circuit de ventilateur et son retour d'information. La confirmation exacte demande des mesures électriques, pas seulement la lecture du code.
Peut-on continuer à utiliser la climatisation avec un E22 ? +
Mieux vaut éviter. E22 signifie que la machine détecte une condition anormale sur le circuit de ventilateur et qu'elle se met en sécurité pour protéger le moteur ou l'électronique. Continuer à tenter des redémarrages peut aggraver un frottement, fatiguer davantage un moteur déjà limite ou solliciter un driver de carte défectueux. Un ou deux essais brefs après nettoyage et reset sont suffisants pour observer le comportement. Si le code revient avec les mêmes symptômes, l'usage normal doit être arrêté jusqu'au diagnostic, surtout en cas de bruit mécanique, d'odeur ou de coupure électrique.
Le nettoyage des filtres peut-il suffire à faire disparaître E22 ? +
Oui, mais seulement dans certains cas. Si les filtres sont très encrassés, le ventilateur intérieur travaille davantage pour maintenir le débit et le pic de courant au démarrage peut devenir anormal. Un nettoyage complet des filtres et une vérification du passage d'air peuvent alors suffire à faire disparaître le défaut. En revanche, si E22 revient immédiatement, si le ventilateur démarre par à-coups, ou si un bruit de frottement est déjà présent, la cause est plus probablement un moteur, une turbine désaxée, un faisceau ou la carte. Un filtre propre n'efface pas un défaut électrique ou mécanique réel.
Pourquoi le code apparaît-il surtout au démarrage ou lors d'un changement de vitesse ? +
Parce que c'est à ce moment que le moteur de ventilateur demande le plus d'effort instantané. Lors d'une accélération, la carte surveille si le courant reste dans une plage attendue et si le retour moteur correspond à la consigne. Si la turbine frotte, si le moteur fatigue ou si le signal de retour devient instable, l'écart se voit surtout pendant cette phase transitoire. C'est pour cela qu'un appareil peut sembler presque normal quelques secondes puis basculer en E22 au moment précis où il change de régime. Ce comportement oriente plus vers le ventilateur et son pilotage que vers un simple problème de réglage utilisateur.
Comment différencier une turbine bloquée, un moteur fatigué et une carte électronique ? +
Les symptômes donnent des indices, mais pas une certitude absolue. Une turbine sale, freinée ou désaxée s'accompagne souvent d'un bruit de frottement, d'une baisse de débit déjà perceptible avant la panne, ou d'un défaut qui varie selon la vitesse. Un moteur fatigué donne plus volontiers des démarrages par à-coups, des hésitations répétées et un retour rapide du code malgré un passage d'air propre. Une carte driver défaillante peut, elle, provoquer une coupure nette sans bruit mécanique franc. Pour trancher, il faut mesurer courant, tension, signal de retour et parfois l'état du câblage. Sans ces mesures, remplacer des pièces au hasard coûte vite plus cher qu'un diagnostic sérieux.
Le défaut n'apparaît qu'en mode chaud ou qu'en mode froid, est-ce cohérent ? +
Oui, c'est cohérent. Selon le mode, la régulation de soufflage ne demande pas les mêmes vitesses, ni les mêmes séquences d'accélération et de ralentissement. Un ventilateur qui reste acceptable à une vitesse donnée peut devenir hors tolérance sur une autre, surtout si la turbine frotte légèrement ou si le retour moteur n'est pas stable. En mode chaud, certaines machines modulent différemment le soufflage pour le confort, ce qui peut faire ressortir le défaut plus tôt. Cela n'innocente ni le moteur ni la carte; cela indique simplement que la panne se manifeste sous certaines conditions de charge ou de consigne.
Que doit vérifier le technicien pour confirmer un E22 sur Shorai ou Haori ? +
Le technicien doit vérifier au minimum quatre points: la liberté mécanique de la turbine, le courant réellement absorbé par le moteur de ventilateur, la qualité de l'alimentation et du retour de signal entre moteur et carte, puis l'état du driver sur la carte intérieure. Selon le comportement observé, il peut aussi contrôler le faisceau, les connecteurs et d'éventuelles traces d'humidité ou de chauffe sur la carte. Ce diagnostic dépend de mesures sous tension et parfois d'un démontage de l'habillage, mais il ne nécessite ni recharge de fluide ni intervention sur le circuit frigorifique pour confirmer l'origine du code.

Poursuivre le diagnostic

Voir tous les codes Toshiba

Autres codes de la gamme Shorai / Haori

6 liens
E10 Shorai / Haori

Communication

Sur les climatisations Toshiba, le code E10 correspond généralement à une perte de communication entre le microcontrôleur principal et un microcontrôleur interne de l'unité intérieure. Des condensateurs fatigués, une EEPROM perturbée ou des soudures sèches sur le PCB peuvent altérer les trames logiques échangées entre cartes. Le défaut apparaît souvent au démarrage, lors d'un changement de vitesse de ventilation ou pendant une bascule chaud/froid. Un contrôle de la carte, des tensions basses et des traces de chauffe permet souvent de confirmer cette origine.

Gravité 4/5 Ouvrir →
E11 Shorai / Haori

Communication

Le code E11 sur une Toshiba Shorai ou Haori signale une rupture ou une forte dégradation de la communication entre les cartes de commande liées au fonctionnement inverter. L'unité intérieure peut rester alimentée, mais l'échange d'informations avec le module concerné ne se fait plus correctement au démarrage ou en cours de cycle. Sur cette famille de splits muraux, le défaut pointe surtout vers la liaison électrique de commande, l'alimentation des cartes ou une carte mal configurée ou défaillante.

Gravité 4/5 Ouvrir →
E12 Shorai / Haori

Communication

Sur Toshiba Shorai / Haori, le code E12 indique une anomalie sur la chaîne qui mesure ou transmet l'intensité absorbée par le compresseur vers la carte de commande de l'unité extérieure. La machine coupe le démarrage ou s'arrête rapidement car elle ne reçoit pas un retour d'information cohérent sur le courant compresseur. Le défaut peut venir du capteur de courant, de son faisceau, de la carte inverter ou d'un compresseur qui tire une intensité anormale. La distinction entre mesure erronée et surintensité réelle demande souvent une mesure professionnelle sous tension.

Gravité 4/5 Ouvrir →
E13 Shorai / Haori

Communication

Le code E13 sur une Toshiba Shorai ou Haori pointe vers une anomalie sur le circuit de signal lié au compresseur, généralement côté groupe extérieur. La carte de commande n'obtient pas le retour électrique attendu du compresseur au démarrage ou en cours de fonctionnement. Sur cette famille de splits inverter, le défaut peut venir du faisceau, de la carte extérieure, de l'alimentation ou du compresseur lui-même. La confirmation demande souvent des mesures électriques réalisées par un professionnel, hors tension puis sous contrôle.

Gravité 4/5 Ouvrir →
E14 Shorai / Haori

Communication

Le code E14 sur une Toshiba Shorai ou Haori indique qu'un courant attendu n'est pas détecté pendant une phase de fonctionnement commandée, le plus souvent côté groupe extérieur ou sur la chaîne de puissance qui lui est associée. Sur cette famille inverter, le défaut peut apparaître alors que l'unité intérieure semble s'allumer normalement mais que l'extérieur ne démarre pas ou s'arrête presque aussitôt. Comme le composant affecté est la communication, le défaut peut aussi traduire une information de courant absente ou incohérente transmise entre cartes électroniques. Une mesure électrique est souvent nécessaire pour distinguer un simple défaut d'alimentation d'un défaut de carte ou de module de puissance.

Gravité 4/5 Ouvrir →
E15 Shorai / Haori

Communication

Le code E15 sur une Toshiba Shorai ou Haori indique une perte de communication entre la carte électronique principale de l'unité intérieure et le module lié au ventilateur. La machine peut se bloquer très tôt au démarrage parce que la carte ne reçoit pas le retour attendu du moteur ou de son driver. Le défaut peut venir d'une connectique, d'une alimentation basse tension instable, du moteur de soufflage lui-même ou de la carte. Un simple reset peut effacer un incident transitoire, mais une réapparition rapide oriente vers une panne électrique ou électronique réelle.

Gravité 4/5 Ouvrir →

Même composant chez Toshiba

4 liens
E16 Shorai / Haori

Communication

Sur Toshiba Shorai et Haori, le code E16 correspond généralement à une mise en sécurité de la carte inverter de l'unité extérieure quand le module de puissance IPM chauffe trop ou quand son retour thermique devient incohérent. Le déclenchement coupe la production pour éviter la destruction des transistors de puissance. La communication entre la carte de commande et le bloc puissance peut alors être perturbée, mais le point de départ est le plus souvent thermique ou électrique côté groupe extérieur. Si le code revient après un redémarrage complet et un nettoyage simple, la confirmation passe par des mesures professionnelles sur la carte, le ventilateur et le compresseur.

Gravité 4/5 Ouvrir →
E17 Shorai / Haori

Communication

Le code E17 sur une Toshiba Shorai / Haori correspond à une surtension détectée sur le bus DC de la machine inverter. Sur cette famille, la protection coupe le compresseur et peut perturber le dialogue normal entre la carte intérieure et la carte extérieure. Le défaut apparaît souvent au démarrage, lors d'un changement rapide de régime ou après une perturbation électrique. Le diagnostic s'oriente d'abord vers l'alimentation, la carte extérieure et la stabilité des liaisons de commande.

Gravité 4/5 Ouvrir →
E18 Shorai / Haori

Communication

Sur une Toshiba Shorai ou Haori, le code E18 se lit comme un défaut grave détecté pendant la commande du compresseur, avec un courant jugé anormal au moment où l'unité extérieure tente de monter en régime. Le composant "Communication" suggère que la panne ne vient pas seulement d'un effort mécanique du compresseur, mais aussi d'un échange de consignes ou de retours de contrôle devenu incohérent entre cartes. La machine coupe alors le démarrage pour éviter une surintensité prolongée. Le diagnostic fiable demande souvent une mesure professionnelle de tension, d'intensité et de signaux de carte côté unité extérieure.

Gravité 4/5 Ouvrir →
E19 Shorai / Haori

Communication

Sur les Toshiba Shorai / Haori, E19 correspond à une détection de sous-tension sur le bus continu de la carte inverter, généralement côté unité extérieure. Quand cette tension DC chute sous le seuil de surveillance, la machine coupe la montée en régime du compresseur et la communication avec l'unité intérieure peut devenir incohérente ou s'interrompre. Le défaut apparaît souvent au démarrage, lors d'une demande forte en chaud ou en froid, ou après une microcoupure. Ce code n'accuse pas automatiquement le compresseur : la chute de tension peut aussi venir de l'alimentation, d'un bornier, d'une carte de puissance ou d'une charge anormale sur le groupe extérieur.

Gravité 4/5 Ouvrir →

Même niveau de gravité (4/5)

4 liens
01-04 Résidentiel Haori/Shorai

Communication UI/UE

Perte de communication entre l'unité intérieure et extérieure. Câblage de liaison défectueux, bornes desserrées ou carte de communication en panne.

Gravité 4/5 Ouvrir →
E03 Résidentiel Haori/Shorai

Compresseur — surchauffe

Surchauffe du compresseur détectée. Manque de réfrigérant, ventilation insuffisante de l'UE ou fonctionnement en conditions extrêmes.

Gravité 4/5 Ouvrir →
E04 Résidentiel Haori/Shorai

Communication UE vers UI

Perte de communication de l'unité extérieure vers l'intérieure. Similaire à 01-04 mais spécifiquement initiée côté UE.

Gravité 4/5 Ouvrir →
E20 Shorai / Haori

Communication

Sur une Toshiba Shorai ou Haori, le code E20 correspond à une tension anormale sur le bus continu de l'unité extérieure. Ce bus DC alimente l'étage inverter qui pilote le compresseur et stabilise une partie des références utilisées par la commande. Quand la tension monte, chute ou ondule hors plage, la machine interrompt le fonctionnement pour protéger la carte de puissance. L'effet visible peut ressembler à un défaut de communication, mais l'origine est généralement électrique ou électronique côté groupe extérieur.

Gravité 4/5 Ouvrir →
Demander un devis gratuit — 01 86 76 00 00