E50
Mitsubishi Heavy Industries — SRK / SRC

Code erreur Mitsubishi Heavy Industries E50 — PAC

Gravité 3/5 — Moyen — pièce simple 28% résolus sans pro
Gravité
3/5

Informations rapides

Difficulté
Modérée
Coût estimé
€ – €
Disponibilité
24h/7j
Délai moyen
< 30 min
Spécialité
Climatisation
Saison
Été
01 86 76 00 00

Sur les SRK / SRC Mitsubishi Heavy Industries, la carte de l'unité extérieure contrôle la vitesse réelle du ventilateur par rapport à une consigne. Des feuilles, samares, pollen aggloméré, toiles d'araignée, givre compact ou un petit corps étranger peuvent freiner l'hélice au démarrage. La rotation devient alors trop lente ou irrégulière, ce qui déclenche le code E50 et coupe le compresseur pour protéger la PAC. C'est la cause la plus courante après vent fort, taille de haie, chute de feuilles ou épisode hivernal.

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résolus sans pro
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délai moyen
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Le saviez-vous ?

En mode chauffage, il est normal que le ventilateur extérieur d'une PAC Mitsubishi Heavy Industries ralentisse ou s'arrête brièvement pendant certaines phases de dégivrage. En revanche, le code E50 n'est pas un simple arrêt normal de saison: il apparaît quand la machine juge que la rotation du ventilateur extérieur est anormale ou incohérente. C'est pour cela qu'un E50 répété mérite toujours un contrôle réel du groupe extérieur.

Aussi connu sous : E50E 50E-50E.50erreur E50code E50défaut E50alarme E50

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Causes possibles

5%
Obstacle dans l'hélice ou autour du ventilateur extérieur Très fréquent

Sur les SRK / SRC Mitsubishi Heavy Industries, la carte de l'unité extérieure contrôle la vitesse réelle du ventilateur par rapport à une consigne. Des feuilles, samares, pollen aggloméré, toiles d'araignée, givre compact ou un petit corps étranger peuvent freiner l'hélice au démarrage. La rotation devient alors trop lente ou irrégulière, ce qui déclenche le code E50 et coupe le compresseur pour protéger la PAC. C'est la cause la plus courante après vent fort, taille de haie, chute de feuilles ou épisode hivernal.

4%
Moteur de ventilateur extérieur fatigué ou en fin de vie Fréquent

Le moteur DC du ventilateur extérieur peut présenter un point dur, un roulement usé ou une perte de couple au démarrage. Sur ce défaut, l'hélice tente parfois de partir puis s'arrête, ou tourne quelques secondes avant la mise en sécurité E50. La PAC détecte alors que la vitesse mesurée ne suit plus l'ordre envoyé par la carte. Ce scénario est fréquent sur les appareils exposés en façade ventée, en bord de mer ou sur des machines ayant plusieurs saisons de chauffe intensives.

4%
Connectique ou faisceau moteur ventilateur dégradé Fréquent

Un connecteur partiellement oxydé, un faux contact sur le faisceau du ventilateur ou une cosse mal verrouillée suffit à perturber l'alimentation ou le retour de vitesse du moteur. Le ventilateur peut alors démarrer aléatoirement, perdre sa régulation ou s'arrêter à chaud. Sur une Mitsubishi Heavy Industries SRK / SRC, cette incohérence de retour est interprétée comme une anomalie de ventilateur extérieur et génère E50. Le défaut apparaît souvent de manière intermittente avant de devenir permanent.

3%
Carte électronique extérieure ou driver ventilateur en défaut Modéré

La carte de puissance ou le circuit de commande du ventilateur peut ne plus fournir une tension stable ni piloter correctement la montée en vitesse. Dans ce cas, le moteur est parfois sain mais ne reçoit pas l'ordre correct, ou le signal de retour n'est plus traité normalement. La protection E50 se déclenche pour éviter une mauvaise ventilation de l'échangeur extérieur et une dérive de pression dans le circuit thermodynamique. Cette cause devient plus probable si le défaut persiste malgré une hélice libre et un environnement propre.

2%
Encrassement technique du bloc extérieur et de la zone électronique Modéré

Une accumulation de poussières grasses, d'humidité, d'insectes ou de pollution sur la zone du groupe extérieur peut perturber le refroidissement du moteur et des composants électroniques. L'encrassement augmente aussi l'effort aérodynamique demandé au ventilateur, surtout en mode chauffage quand la batterie extérieure travaille plus fort. La machine peut alors détecter une rotation anormale et afficher E50 même sans pièce cassée nette. Ce cas est fréquent près des routes passantes, des cuisines, des zones industrielles ou en façade non entretenue.

1%
Fusible de protection ou alimentation perturbée sur l'unité extérieure Rare

Sur certaines générations de cartes Mitsubishi Heavy Industries, un fusible de protection du circuit ventilateur ou une alimentation instable peut empêcher le moteur de prendre sa vitesse normale. Après microcoupure, surtension légère ou composant affaibli, le ventilateur ne démarre plus correctement et la PAC remonte E50. Ce n'est pas la cause la plus fréquente, mais elle doit être envisagée si le défaut survient soudainement sans bruit mécanique ni obstacle visible. Elle impose en pratique un contrôle professionnel, car la vérification se fait côté carte extérieure.

Guide de résolution pas à pas

1
Noter le contexte exact du défaut E50 Facile
Relevez le code affiché, le mode en cours de fonctionnement, la température extérieure approximative et le moment où la panne apparaît. Notez aussi si le ventilateur extérieur essaye de démarrer, s'il fait un bruit inhabituel ou s'il reste totalement immobile. Ces informations aideront beaucoup le dépanneur si l'anomalie revient.
2
Arrêter la PAC puis couper son alimentation dédiée 5 minutes Facile
Éteignez l'appareil avec la télécommande puis coupez uniquement le disjoncteur dédié à la climatisation. Attendez au moins 5 minutes avant toute observation pour laisser l'électronique se décharger et pour éviter un redémarrage intempestif. Ne démontez aucun capot électrique et ne touchez pas au circuit frigorifique.
3
Inspecter visuellement l'unité extérieure et retirer les débris accessibles Facile
Vérifiez depuis l'extérieur qu'aucune feuille, branchette, plastique, neige tassée ou amas de pollen ne gêne la grille, l'hélice ou l'aspiration du groupe. Retirez uniquement ce qui est visible et accessible sans démontage à l'aide de gants et d'une brosse souple. Laissez au moins 30 cm de dégagement autour du groupe pour que l'air circule correctement.
4
Nettoyer les filtres intérieurs et dépoussiérer les grilles externes Facile
Des filtres intérieurs saturés augmentent la charge de travail globale de la PAC et dégradent les conditions d'échange. Nettoyez les filtres de l'unité intérieure puis dépoussiérez doucement la grille extérieure sans eau sous pression. Cette étape ne répare pas un moteur HS, mais elle élimine les causes simples qui aggravent souvent le code E50.
5
Remettre sous tension et observer un seul cycle de redémarrage
Rétablissez l'alimentation puis relancez la clim en mode normal pendant 10 minutes d'observation. Si le ventilateur extérieur ne démarre pas franchement, s'il tourne par à-coups, frotte, vibre fortement ou si E50 revient, arrêtez la machine et planifiez une intervention. N'insistez pas par multiples resets successifs, car cela fatigue la carte de puissance et le compresseur.

Prévention & entretien

Garder le groupe extérieur dégagé

Laissez un espace libre autour de l'unité extérieure et retirez régulièrement feuilles, cartons, sacs plastiques et végétation. Un ventilateur qui respire mal chauffe plus, force davantage et finit par générer un E50.

Nettoyer les filtres intérieurs toute la saison

Des filtres encrassés dégradent le débit d'air global et font travailler la PAC dans de mauvaises conditions. Même si le code E50 concerne le ventilateur extérieur, un entretien intérieur régulier limite les efforts inutiles du système.

Surveiller les bruits de roulement ou de frottement

Un ventilateur extérieur qui siffle, gratte ou vibre avant la panne envoie souvent un signal d'alerte. Intervenir tôt coûte moins cher qu'attendre le défaut E50 permanent et l'arrêt complet de la machine.

Faire nettoyer le groupe avant l'été et avant l'hiver

Un nettoyage saisonnier évite l'accumulation de poussières grasses, pollen, insectes et givre résiduel. C'est particulièrement utile sur les façades exposées au vent, aux arbres ou à la pollution urbaine.

Contrôler l'unité après tempête, gel ou chute de feuilles

Le code E50 apparaît souvent après un événement météo qui bloque mécaniquement l'hélice ou perturbe l'aspiration d'air. Une inspection visuelle rapide après intempéries évite beaucoup de remises en sécurité.

Prévoir un entretien annuel par un pro qualifié

Le technicien peut mesurer l'état du moteur ventilateur, vérifier la carte extérieure, resserrer les connectiques et repérer les usures invisibles à l'œil nu. Sur Mitsubishi Heavy Industries, cette maintenance préventive réduit fortement les pannes de ventilation et les défauts E50 récurrents.

Calendrier d'entretien

Mar

Remise en état avant la saison de froid et de rafraîchissement

Nettoyer les filtres intérieurs, dégager l'unité extérieure, retirer feuilles et poussières, puis contrôler visuellement que l'hélice du groupe extérieur est libre et sans frottement.

Mai

Contrôle pollen et graines d'arbres

Inspecter la grille d'aspiration et la zone ventilateur pour éviter l'accumulation de pollen, samares, plumeaux végétaux ou insectes qui freinent la rotation et favorisent le code E50.

Jui

Vérification pleine charge été

Observer le comportement du ventilateur extérieur lors des fortes chaleurs, écouter les bruits de roulement, vérifier l'absence de vibration anormale et faire intervenir rapidement au moindre démarrage hésitant.

Oct

Prévention feuilles mortes et humidité

Retirer les feuilles autour du groupe, vérifier que rien ne touche l'hélice, et contrôler que les dégagements d'air restent suffisants avant la saison de chauffage.

Déc

Surveillance givre et neige

Vérifier qu'aucune neige tassée, glace ou accumulation de givre anormale ne bloque l'hélice ou les ouïes de ventilation du groupe extérieur pendant les épisodes froids.

Informations constructeur

MI

Mitsubishi Heavy Industries

Constructeur certifié

Horaires SAV
Lun-Ven 9h-17h
Garantie
3 ans pièces, 5 ans compresseur via l'importateur France YACK selon conditions
Adresse
13 Rue Pierre Gilles de Gennes, 69007 Lyon
Site SAV
mhiae.com

Pièces détachées concernées

Moteur ventilateur DC unité extérieure Mitsubishi Heavy Industries SRC / SCM

120€ – 280€

Hélice de ventilateur unité extérieure Mitsubishi Heavy Industries

35€ – 85€

Carte électronique de puissance unité extérieure Mitsubishi Heavy Industries

220€ – 480€

Carte de commande ventilateur ou PCB extérieure Mitsubishi Heavy Industries

160€ – 320€

Fusible de protection carte extérieure F2 ou F3 selon modèle

3€ – 12€

Prix indicatifs pièces seules, hors main d'œuvre. Vérifiez la référence exacte avec un technicien.

Coût de réparation estimé

Pièces + main d'œuvre, hors déplacement. France métropolitaine.

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Ce que disent nos clients

"Après un gros coup de vent à Nantes, ma Mitsubishi Heavy Industries SRK35 s'est mise en défaut E50 en plein mode chauffage. Le groupe extérieur bourdonnait mais l'hélice avait du mal à partir. J'ai coupé le courant, retiré des samares coincées derrière la grille et le code a disparu. Depuis, je contrôle l'unité extérieure à chaque changement de saison."

E

Emma L.

Nantes

"Chez nous à Lyon, le code E50 revenait surtout tôt le matin quand la PAC redémarrait. Le ventilateur extérieur faisait un bruit de roulement puis s'arrêtait net. Le frigoriste a confirmé un moteur ventilateur fatigué et l'a remplacé. Depuis l'intervention, plus aucun arrêt ni baisse de chauffage."

K

Karim B.

Lyon

"J'avais d'abord cru à un simple bug sur ma SRK / SRC à Toulouse car un reset faisait repartir la machine quelques heures. En réalité, le connecteur du ventilateur extérieur était oxydé et le signal de vitesse se perdait par intermittence. Le technicien a repris la connectique et sécurisé le faisceau. Le code E50 a totalement disparu."

S

Sophie M.

Toulouse

Questions fréquentes

Que signifie exactement le code E50 sur une climatisation Mitsubishi Heavy Industries SRK / SRC ? +
Le code E50 sur une climatisation Mitsubishi Heavy Industries SRK / SRC correspond, sur cette famille de PAC air-air, à une anomalie liée au ventilateur de l'unité extérieure. En pratique, la carte électronique du groupe extérieur envoie une consigne de rotation au moteur puis vérifie que la vitesse réelle suit bien cette demande. Si l'hélice ne démarre pas correctement, si elle tourne trop lentement, si le moteur force ou si le retour de vitesse devient incohérent, la machine considère qu'il y a un risque de mauvais échange thermique et se met en sécurité. Le compresseur est alors arrêté pour éviter une montée de pression, une surchauffe de la carte de puissance ou une dégradation du rendement global de la PAC. Sur le terrain, le code E50 Mitsubishi Heavy Industries est souvent provoqué par un obstacle autour de l'hélice, un moteur ventilateur fatigué, un faux contact du faisceau, une carte extérieure défaillante ou un encrassement important du groupe. La gravité 3 sur 5 est cohérente: ce n'est pas forcément une casse immédiate, mais ce n'est pas non plus un défaut cosmétique. Si le ventilateur extérieur ne fait plus son travail, la climatisation réversible finit rapidement par perdre en performance, en confort et en fiabilité.
Puis-je continuer à utiliser ma clim Mitsubishi Heavy Industries si le code E50 s'affiche ? +
Il vaut mieux éviter de continuer à utiliser une Mitsubishi Heavy Industries SRK / SRC quand le code E50 revient réellement en fonctionnement. La raison est simple: ce défaut concerne la ventilation du groupe extérieur, donc un organe essentiel au bon échange des calories. Même si la PAC semble parfois repartir après un reset ou une coupure de courant, elle peut retomber en sécurité quelques minutes plus tard parce que la cause mécanique ou électronique est toujours présente. Forcer les redémarrages répétés n'est pas une bonne stratégie, car le compresseur et la carte de puissance subissent à chaque tentative une phase de démarrage contraignante. Si le problème vient d'un obstacle ou d'un simple encrassement, la panne peut sembler bénigne mais elle réapparaîtra tant que la zone ventilateur ne sera pas libérée. Si le souci vient du moteur, du faisceau ou du PCB extérieur, insister peut aggraver le défaut et alourdir la facture finale. La bonne pratique est d'arrêter la machine, de faire les vérifications visuelles et de relancer une seule fois après nettoyage simple et sécurisé. Si E50 revient, si l'hélice ne part pas franchement ou si vous entendez un bruit anormal, il faut laisser la PAC à l'arrêt et faire contrôler l'unité extérieure.
Pourquoi le code E50 apparaît-il souvent après du vent, du pollen ou en période hivernale ? +
Le code E50 Mitsubishi Heavy Industries apparaît souvent après un épisode venteux, une période de pollen ou pendant l'hiver parce que ces conditions attaquent directement le fonctionnement du ventilateur extérieur. Le vent dépose facilement feuilles, graines d'érable, petits plastiques et poussières sur la grille et autour de l'hélice. Le pollen, lui, s'agglomère sur les ailettes et forme parfois une couche qui alourdit les flux d'air, surtout si le groupe n'a pas été nettoyé depuis longtemps. En hiver, la situation change encore: la PAC travaille en mode chauffage, donc l'unité extérieure capte les calories de l'air et peut se charger en givre. Une phase de dégivrage normale ne doit pas être confondue avec un E50, mais si de la glace compacte, de la neige tassée ou un blocage mécanique apparaît, la vitesse réelle du ventilateur devient incohérente et le défaut peut sortir. Il existe aussi un effet cumulatif. Un moteur déjà un peu fatigué supporte parfois l'été sans panne, puis échoue dès que le froid, l'humidité, la résistance mécanique et les démarrages répétés augmentent. C'est pour cela que le code E50 sur climatisation Mitsubishi Heavy Industries est très saisonnier. Il traduit souvent la rencontre entre une faiblesse du ventilateur et un environnement extérieur devenu défavorable.
Quelles vérifications puis-je faire moi-même avant d'appeler un frigoriste pour un E50 ? +
Avant d'appeler un frigoriste pour un code E50 sur une PAC Mitsubishi Heavy Industries SRK / SRC, vous pouvez faire plusieurs vérifications simples, utiles et sans danger si vous restez strictement dans l'observation et l'entretien léger. Commencez par noter le modèle, le code affiché, le mode utilisé et le comportement du ventilateur extérieur. Ensuite, arrêtez la climatisation et coupez uniquement son alimentation dédiée au tableau électrique pendant quelques minutes. Une fois la machine hors tension, faites une inspection visuelle du groupe extérieur sans ouvrir de capot technique. Vérifiez qu'aucune feuille, branche, neige tassée, amas de pollen ou objet léger ne gêne la grille ou l'hélice. Contrôlez aussi que l'appareil dispose d'un dégagement d'air suffisant autour de lui. Côté intérieur, nettoyez les filtres, car une installation très encrassée travaille dans de mauvaises conditions globales. Puis réalimentez et observez un seul essai de redémarrage. Si le ventilateur part normalement et que le défaut disparaît, la cause était probablement mécanique ou liée à l'encrassement. En revanche, si l'hélice tourne par à-coups, ne part pas, fait un bruit de roulement ou si E50 revient vite, il faut arrêter la PAC. À ce stade, le diagnostic bascule vers moteur ventilateur, faisceau ou carte extérieure, donc vers une intervention professionnelle.
Combien coûte en France la réparation d'un code E50 sur une PAC Mitsubishi Heavy Industries ? +
Le coût d'une réparation de code E50 sur une climatisation Mitsubishi Heavy Industries dépend surtout de la pièce en cause et du temps d'accès au groupe extérieur. En France, un simple déplacement avec diagnostic se situe souvent entre 90 et 180 euros TTC selon la région, l'urgence et la difficulté d'accès. Si la panne provient d'un obstacle, d'un nettoyage approfondi ou d'une remise en état légère de l'environnement du ventilateur, la facture reste généralement contenue. En revanche, si le moteur ventilateur extérieur doit être remplacé, il faut souvent compter un budget global de l'ordre de 250 à 500 euros TTC pose comprise selon le modèle SRK / SRC et la disponibilité de la pièce. Une hélice seule est moins chère, mais elle n'est pas toujours la vraie cause du défaut. Si le problème vient de la carte électronique extérieure ou du driver ventilateur, la réparation grimpe plus volontiers vers 400 à 800 euros TTC, parfois davantage sur des références spécifiques. Le prix final dépend aussi du statut de garantie. Dans l'univers Mitsubishi Heavy Industries distribué en France, certaines gammes ont des durées de garantie intéressantes sur les pièces ou le compresseur. Le bon réflexe est donc de communiquer le modèle exact, la référence du groupe extérieur et le symptôme précis avant validation du devis.
Le ventilateur extérieur tourne par à-coups puis la clim s'arrête: est-ce bien compatible avec un E50 ? +
Oui, un ventilateur extérieur qui tourne par à-coups, qui tente de lancer l'hélice puis s'arrête, ou qui démarre avec difficulté avant la mise en sécurité est tout à fait compatible avec un code E50 sur une Mitsubishi Heavy Industries SRK / SRC. C'est même l'un des scénarios les plus parlants sur le terrain. La carte demande une montée en vitesse précise au moteur ventilateur, mais la rotation réelle n'atteint pas la valeur attendue ou ne reste pas stable assez longtemps. Plusieurs causes peuvent produire ce comportement. Un obstacle discret peut créer un point dur intermittent. Un roulement de moteur usé peut fonctionner à froid puis bloquer à chaud. Un connecteur oxydé peut alimenter le moteur de manière instable. Et une carte extérieure fatiguée peut envoyer une commande erratique sans que le ventilateur soit intrinsèquement cassé. C'est aussi pour cela que le symptôme visuel compte autant que le code lui-même. Si vous voyez l'hélice bouger de quelques degrés, repartir, ralentir ou vibrer anormalement, il faut penser immédiatement au circuit ventilateur extérieur. En revanche, ne touchez pas au moteur ni aux cartes pour tester plus loin vous-même. Le dépannage sécurisé consiste surtout à supprimer les blocages visibles, relancer une seule fois, puis appeler si le comportement de démarrage reste irrégulier.
Quelle différence entre le code E50 et le code E51 sur Mitsubishi Heavy Industries ? +
La différence entre E50 et E51 sur une climatisation Mitsubishi Heavy Industries est importante, car elle oriente le diagnostic vers deux familles de panne différentes. Le code E50 pointe la chaîne de ventilation extérieure, c'est-à-dire tout ce qui concerne le démarrage, la rotation et le contrôle du ventilateur du groupe PAC. On s'oriente alors vers hélice bloquée, moteur ventilateur fatigué, connectique moteur, encrassement ou carte de commande du ventilateur. Le code E51, lui, bascule vers une anomalie de puissance plus interne à l'électronique d'inverter selon les générations de service manual SRK / SRC. Dans ce cas, on parle davantage de transistor de puissance, de carte extérieure, de fusible associé ou de défaut électronique plus profond. En pratique, l'utilisateur peut parfois confondre les deux parce que les symptômes finaux se ressemblent: arrêt de la machine, perte de chauffage ou de climatisation, et nécessité de réinitialiser. Mais sur le plan technique, E50 décrit surtout un problème de ventilation extérieure, alors que E51 vise un problème de conversion ou de pilotage de puissance. Cette distinction est utile pour le devis. Un E50 peut parfois se résoudre par nettoyage ou remplacement moteur. Un E51 est plus rarement corrigeable sans intervention sur la carte ou les composants de puissance.
Comment éviter le retour du code E50 sur une climatisation Mitsubishi Heavy Industries SRK / SRC ? +
Pour éviter le retour du code E50 sur une climatisation Mitsubishi Heavy Industries SRK / SRC, il faut raisonner comme sur une machine exposée en permanence à l'environnement extérieur. Le premier levier est le dégagement du groupe. Une unité serrée contre des végétaux, un mur sale, des feuilles mortes ou des objets stockés autour d'elle ventile mal et fatigue rapidement son moteur extérieur. Le deuxième levier est l'entretien saisonnier. Un contrôle au printemps et un autre à l'automne permettent de retirer pollen, poussières, toiles d'araignée, insectes et dépôts qui perturbent la rotation et les échanges thermiques. Le troisième levier est l'écoute. Un ventilateur extérieur qui devient plus bruyant, plus lent ou plus vibrant prévient souvent plusieurs semaines avant l'apparition d'un E50. Le quatrième levier est la maintenance professionnelle annuelle, utile pour vérifier l'état du moteur, des connecteurs et de la carte extérieure avant la panne. Enfin, après chaque événement météo marqué, il faut faire une inspection visuelle rapide du groupe. Beaucoup de défauts E50 naissent après un coup de vent, un épisode de gel ou une chute massive de feuilles. Une PAC Mitsubishi Heavy Industries bien entretenue, propre et dégagée a nettement moins de risques de retomber en sécurité ventilateur extérieur.
Le code E50 peut-il disparaître après un reset puis revenir quelques heures plus tard ? +
Oui, c'est un comportement très classique avec le code E50 sur une climatisation Mitsubishi Heavy Industries. Un reset électrique ou une coupure au disjoncteur efface la sécurité active et permet à la carte de retenter un cycle de démarrage. Si la cause de fond est intermittente, la PAC peut redémarrer normalement pendant quelques minutes, quelques heures, voire une journée entière, avant que le défaut ne revienne. C'est typiquement le cas d'un moteur ventilateur en fin de vie qui réussit encore à partir à froid, d'un connecteur oxydé sensible à l'humidité, ou d'un obstacle léger qui change de position avec le vent. Ce faux retour à la normale induit beaucoup d'utilisateurs en erreur. Ils pensent à un bug logiciel alors qu'il s'agit d'une faiblesse mécanique ou électronique en train de s'aggraver. C'est aussi pour cette raison que le dépannage E50 ne doit pas se limiter à une remise à zéro. Si le défaut disparaît après nettoyage visuel et revient ensuite, le problème n'était probablement pas uniquement lié à la saleté. Il faut alors considérer le moteur ventilateur, le faisceau et la carte extérieure comme suspects prioritaires. En résumé, un E50 effacé n'est pas un E50 réparé. Seule une disparition durable après contrôle cohérent permet de conclure.

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Autres codes de la gamme SRK / SRC

6 liens
E16 SRK / SRC

Compresseur

Le code E16 est très souvent déclenché quand la turbine tangentielle de l'unité intérieure frotte à cause de poussières grasses, d'un voile de moisissure ou d'un corps étranger. Le moteur essaie de lancer le ventilateur mais la vitesse réelle reste trop basse par rapport à la consigne. Sur les gammes Mitsubishi Heavy Industries, la carte surveille le retour de rotation et coupe le compresseur si la vitesse reste anormalement faible. Ce scénario est fréquent après plusieurs mois sans nettoyage des filtres et de l'évaporateur.

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E17 SRK / SRC

Compresseur

Sur les systèmes Mitsubishi Heavy Industries où le code E17 est remonté par la télécommande filaire, la panne vise le plus souvent la chaîne de ventilation de l'unité intérieure. Le moteur peut présenter un enroulement affaibli, un point dur mécanique ou une perte de retour tachymétrique, ce qui empêche la carte de confirmer la vitesse attendue. La machine tente parfois un démarrage, puis se met en sécurité après détection d'un régime incohérent. Ce scénario est typique lorsque la soufflerie ne part plus franchement ou s'arrête quelques secondes après la mise en route.

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E4 SRK / SRC

Communication

Le code E4 correspond chez Mitsubishi Heavy Industries à un dépassement de réglage d'adresse intérieure. Sur les réseaux anciens de type SL, une unité laissée sur une valeur réservée ou hors plage manuelle peut être rejetée immédiatement par la carte. Après une intervention, un sélecteur rotatif mal positionné ou un micro-interrupteur mal lu suffit à bloquer le démarrage. Le défaut apparaît souvent dès la remise sous tension ou juste après une tentative d'auto-adressage.

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E30 SRK / SRC

Carte électronique

Sur les ensembles Mitsubishi Heavy Industries SRK et SRC, le code E30 apparaît très souvent quand la liaison de commande entre les deux unités n'est plus lue correctement. Un bornier mal serré, une inversion de conducteurs, une oxydation légère ou un câble fragilisé peuvent suffire à perturber les échanges de données entre cartes. La climatisation peut alors démarrer quelques secondes, tenter une synchronisation, puis se mettre en sécurité. Ce défaut est encore plus fréquent après un transport, une intervention de maintenance ou un vieillissement en environnement humide.

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E38 SRK / SRC

Capteur / Sonde

Le code erreur E38 Mitsubishi Heavy Industries pointe en priorité vers la sonde de température d'air extérieur, souvent appelée Tho-A. Quand sa résistance devient incohérente, coupée ou fortement dérivante, la carte interprète une température extérieure impossible et bloque le fonctionnement pour protéger la régulation. Cette panne est fréquente après vieillissement thermique, UV, gel répété ou corrosion. Sur beaucoup de modèles, l'anomalie apparaît surtout au démarrage ou quelques minutes après l'enclenchement du compresseur.

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E45 SRK / SRC

PAC

Sur le code E45 Mitsubishi Heavy Industries, la piste la plus fréquente est une perte de dialogue entre la carte de commande extérieure et la carte inverter ou sous-carte extérieure. Un connecteur légèrement desserré, oxydé par l'humidité ou fragilisé par les vibrations suffit à perturber les trames de communication. Le défaut apparaît souvent après plusieurs tentatives de démarrage, avec arrêt du chauffage ou du refroidissement puis remontée du code. Sur PAC air-air SRK / SRC, ce type de panne est favorisé par les cycles thermiques, la condensation et les unités extérieures exposées au vent salin ou à la pollution.

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Même niveau de gravité (3/5)

1 lien
E52 SRK / SRC

Système général

Sur les gammes de climatisation Mitsubishi Heavy Industries où E52 correspond à une anomalie 52C, la cause la plus fréquente est un contacteur de puissance usé, charbonné ou à bobine affaiblie. Le contact n'enclenche plus franchement ou reste collé par intermittence, ce qui crée une incohérence entre l'ordre de la carte et l'état réel du circuit. La machine coupe alors le compresseur pour protéger l'électronique et affiche E52. Ce défaut apparaît souvent après de nombreux cycles marche-arrêt, surtout en chaud l'hiver ou lors des pointes estivales.

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