E38
Mitsubishi Heavy Industries — SRK / SRC

Code erreur Mitsubishi Heavy Industries E38 — Capteur / Sonde

Gravité 3/5 — Moyen — pièce simple 22% résolus sans pro
Gravité
3/5

Informations rapides

Difficulté
Modérée
Coût estimé
€ – €
Disponibilité
24h/7j
Délai moyen
< 45 min
Spécialité
Climatisation
Saison
Été
01 86 76 00 00

Le code erreur E38 Mitsubishi Heavy Industries pointe en priorité vers la sonde de température d'air extérieur, souvent appelée Tho-A. Quand sa résistance devient incohérente, coupée ou fortement dérivante, la carte interprète une température extérieure impossible et bloque le fonctionnement pour protéger la régulation. Cette panne est fréquente après vieillissement thermique, UV, gel répété ou corrosion. Sur beaucoup de modèles, l'anomalie apparaît surtout au démarrage ou quelques minutes après l'enclenchement du compresseur.

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Le saviez-vous ?

Sur de nombreux systèmes Mitsubishi Heavy Industries, le code E38 apparaît lorsque la carte lit une température extérieure équivalente à environ -30 °C pendant quelques secondes. Cela ne signifie donc pas forcément qu'il fait réellement très froid dehors : c'est souvent le signe d'une sonde Tho-A coupée, d'un connecteur débranché ou d'une lecture PCB incohérente.

Aussi connu sous : E38E 38E-38E.38code E38erreur E38défaut E38alarme E38

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Causes possibles

5%
Sonde d'air extérieur Tho-A défaillante Très fréquent

Le code erreur E38 Mitsubishi Heavy Industries pointe en priorité vers la sonde de température d'air extérieur, souvent appelée Tho-A. Quand sa résistance devient incohérente, coupée ou fortement dérivante, la carte interprète une température extérieure impossible et bloque le fonctionnement pour protéger la régulation. Cette panne est fréquente après vieillissement thermique, UV, gel répété ou corrosion. Sur beaucoup de modèles, l'anomalie apparaît surtout au démarrage ou quelques minutes après l'enclenchement du compresseur.

4%
Connecteur de sonde oxydé ou mal verrouillé Fréquent

Un simple mauvais contact sur la prise de la sonde extérieure peut suffire à générer un E38. L'oxydation, le jeu mécanique, un clipsage incomplet ou une cosse légèrement reculée provoquent une variation brutale de résistance lue par la carte. Le défaut peut alors être intermittent et disparaître après une coupure secteur, puis revenir avec les vibrations du groupe extérieur. Ce scénario est particulièrement courant sur les unités exposées à la pluie, au sel marin ou à des écarts thermiques importants.

4%
Faisceau de sonde coupé, pincé ou frotté Fréquent

Le faisceau reliant la sonde Tho-A à la carte extérieure peut être abîmé par un passage trop tendu, une tôle vibrante, un rongeur ou un remontage de capot trop serré. Une coupure partielle ou un fil cassé dans la gaine crée une mesure instable que la carte interprète comme une température aberrante. La panne peut être sensible au vent, aux vibrations du ventilateur ou à la dilatation des matériaux. C'est une cause classique sur les groupes extérieurs anciens ou déjà démontés plusieurs fois.

3%
Humidité ou infiltration sur la ligne de mesure Modéré

De l'humidité dans la connectique, sur le support de sonde ou au niveau de l'entrée basse tension de la carte peut perturber la lecture ohmique. Après une pluie battante, du givre, du ruissellement ou un nettoyage trop agressif, la mesure de la sonde peut devenir temporairement incohérente. Le code E38 apparaît alors surtout le matin, par temps humide, puis disparaît lorsque l'unité sèche. Ce n'est pas la cause la plus fréquente, mais elle est régulièrement observée sur des machines exposées sans protection suffisante.

2%
Carte électronique de l'unité extérieure défectueuse Modéré

Si la sonde et le câblage sont corrects, l'entrée de mesure de la carte électronique extérieure peut être en cause. Une piste fissurée, un composant de lecture analogique dérivé ou un défaut d'alimentation interne peut fausser la conversion résistance-température et déclencher E38. Dans ce cas, la valeur de sonde mesurée au multimètre est normale, mais la climatisation Mitsubishi Heavy Industries continue d'afficher le défaut. La panne survient davantage sur des cartes ayant subi surtension, humidité ou vieillissement.

1%
Sonde non conforme ou réparation antérieure inadaptée Rare

Après un dépannage ancien, certaines unités reçoivent une thermistance générique dont la courbe NTC n'est pas exactement compatible avec Mitsubishi Heavy Industries. La machine fonctionne parfois quelques jours, puis la régulation extérieure dérive et E38 réapparaît à certaines températures. Une épissure mal isolée, une rallonge improvisée ou un montage sans protection mécanique produit le même type de défaut. Cette cause reste rare, mais elle doit être envisagée si l'historique de réparation est flou.

Guide de résolution pas à pas

1
Mettre l’appareil au repos avant contrôle Facile
Coupez l'alimentation de la climatisation Mitsubishi Heavy Industries pendant 5 à 10 minutes, puis remettez sous tension une seule fois. Le but est de vérifier si le code E38 provient d'un événement ponctuel ou d'un défaut persistant.
2
Relever précisément le contexte de panne Facile
Notez le mode utilisé, la température extérieure, le bruit entendu, les voyants actifs et prenez une photo de l'erreur E38. Ces informations accélèrent fortement le diagnostic et évitent les remplacements au hasard.
3
Observer la machine et ses conditions de fonctionnement
Notez si l'erreur E38 apparaît à froid, à chaud ou au démarrage compresseur. Un défaut de sonde ou de capteur est souvent aggravé par un encrassement, une mauvaise ventilation ou une variation thermique brutale autour du capteur / sonde.
4
Effectuer un essai unique et arrêter les redémarrages en boucle Facile
Après les contrôles simples, relancez une seule fois l'appareil. Si le code E38 revient immédiatement ou après quelques minutes, laissez la machine à l'arrêt pour ne pas aggraver la panne.
5
Transmettre les bonnes informations au professionnel
Communiquez au technicien la référence exacte Mitsubishi Heavy Industries, la gamme SRK / SRC, le code E38, les symptômes observés et les photos prises. Cela permet de cibler plus vite le diagnostic et de préparer la bonne pièce.

Prévention & entretien

Contrôler la sonde extérieure à chaque entretien annuel

Une simple mesure de résistance comparée à la température ambiante permet souvent de repérer une dérive avant la panne. Cette vérification coûte peu de temps et évite de subir un arrêt E38 en pleine saison.

Protéger la connectique contre l'humidité

Les prises de sonde exposées à la pluie, au ruissellement ou à l'air marin vieillissent beaucoup plus vite. Un contrôle visuel, un nettoyage contact et un repositionnement correct du faisceau limitent fortement les faux contacts.

Éviter de pincer les câbles lors des remontages

Après nettoyage ou intervention, un capot mal remis peut blesser le faisceau de la sonde Tho-A. Un câble légèrement écrasé peut fonctionner quelques semaines avant de provoquer un E38 intermittent.

Ne pas laver l'unité extérieure au jet haute pression

Un nettoyage agressif chasse l'eau dans les connecteurs et sur la carte électronique. Préférer une brosse souple, un flux d'eau modéré et une attention particulière autour des capteurs.

Faire vérifier les valeurs de sonde après orage ou surtension

Les cartes de mesure et les entrées capteurs peuvent être fragilisées sans panne immédiate. Un contrôle précoce évite qu'un E38 réapparaisse plusieurs jours après l'événement électrique.

Utiliser uniquement une sonde compatible Mitsubishi Heavy Industries

Une thermistance universelle de mauvaise courbe peut créer une régulation erronée même si elle semble proche électriquement. Sur le code E38, la compatibilité exacte de la pièce est déterminante.

Calendrier d'entretien

Mar

Contrôle pré-saison de l'unité extérieure

Nettoyer le groupe extérieur, vérifier que la sonde Tho-A est bien fixée et que le faisceau n'est ni tendu ni pincé. Profiter de cette visite pour contrôler visuellement les connecteurs, l'absence d'oxydation et l'état du capotage avant les fortes sollicitations estivales.

Mai

Vérification des mesures de température

Comparer la température extérieure réelle avec la valeur remontée par la machine ou mesurée sur la sonde. Un écart anormal avant l'été permet d'anticiper un futur code E38 et d'éviter un arrêt en pleine période chaude.

Jui

Surveillance en charge estivale

Pendant les fortes chaleurs, observer si l'unité extérieure démarre sans défaut et si le ventilateur tourne sans vibration excessive. Les connexions faibles et les fils fatigués se manifestent souvent en charge, lorsque le compresseur et le ventilateur sollicitent davantage la machine.

Oct

Nettoyage feuilles, poussières et humidité

Retirer feuilles, pollens et dépôts autour de la sonde et des passages de câbles avant l'automne humide. Ce nettoyage réduit les infiltrations, le maintien d'eau sur les connecteurs et les faux contacts qui favorisent le retour du code E38.

Déc

Inspection hiver et protection antigel

Contrôler l'état des gaines, du point de fixation de la sonde et l'absence de glace ou de ruissellement direct sur la connectique. En hiver, les cycles gel-dégel accélèrent les microcoupures de faisceau et les dérives de mesure sur les thermistances extérieures.

Informations constructeur

MI

Mitsubishi Heavy Industries

Constructeur certifié

Horaires SAV
Lun-Jeu 8h30-12h30 / 13h30-17h00, Ven 8h30-12h30 / 13h30-16h30
Garantie
2 ans pièces à compter de la mise en service
Adresse
Aldes France, 20 boulevard Irène Joliot-Curie, 69200 Vénissieux, France
Site SAV
aldes.fr

Pièces détachées concernées

Thermistance NTC d'air extérieur Tho-A

24€ – 89€

Faisceau de sonde Tho-A unité extérieure

18€ – 58€

Connecteur 2 voies de thermistance unité extérieure

9€ – 26€

Carte électronique de commande unité extérieure

220€ – 680€

Prix indicatifs pièces seules, hors main d'œuvre. Vérifiez la référence exacte avec un technicien.

Coût de réparation estimé

Pièces + main d'œuvre, hors déplacement. France métropolitaine.

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Ce que disent nos clients

"Ma climatisation Mitsubishi Heavy Industries affichait E38 uniquement le matin et repartait parfois après avoir coupé le courant. Le frigoriste a mesuré la sonde extérieure et la valeur était totalement hors plage par rapport à la température réelle. Il a remplacé la sonde Tho-A et refixé le faisceau proprement. Depuis, plus aucune alarme et le multisplit redémarre normalement."

C

Claire M.

Lyon

"Chez nous en bord de mer, le code E38 revenait après chaque épisode de pluie avec vent. Le problème venait finalement du connecteur de sonde extérieure qui avait verdi avec l'oxydation et prenait du jeu. Nettoyage contact, reprise de la connectique et protection du passage de câble ont suffi. La réparation a été beaucoup moins lourde que ce que j'imaginais."

K

Karim D.

Brest

"Sur notre unité extérieure, l'erreur E38 apparaissait en pleine chaleur puis disparaissait en soirée. Le technicien a trouvé un fil de faisceau presque coupé, coincé derrière une tôle vibrante depuis un ancien démontage. La mesure de sonde devenait instable avec la dilatation et les vibrations. Après remplacement du faisceau, le fonctionnement est redevenu stable."

S

Sophie L.

Strasbourg

Questions fréquentes

Que signifie exactement le code erreur E38 sur une climatisation Mitsubishi Heavy Industries ? +
Le code erreur E38 sur une climatisation Mitsubishi Heavy Industries correspond, dans la grande majorité des cas, à une anomalie de la sonde de température d'air extérieur de l'unité extérieure, souvent identifiée comme Tho-A dans la documentation technique. En pratique, la carte électronique mesure la résistance de cette thermistance pour connaître la température extérieure et adapter le fonctionnement du compresseur, du ventilateur et des sécurités. Lorsque la valeur lue devient incohérente, trop basse, coupée, instable ou impossible à interpréter, la machine affiche E38 et peut arrêter le cycle pour se protéger. C'est donc une panne de mesure ou de chaîne de mesure, pas un code directement lié au compresseur lui-même. Sur une climatisation Mitsubishi Heavy Industries, ce défaut peut venir de la sonde, du connecteur, du faisceau de câbles ou plus rarement de la carte de commande extérieure. Le point important pour le diagnostic est de ne pas confondre E38 avec un manque de fluide frigorigène ou avec un simple problème de télécommande. Le bon réflexe consiste à contrôler la température extérieure remontée, vérifier la connectique, puis mesurer la thermistance avec un multimètre avant d'envisager une carte électronique.
Peut-on continuer à utiliser sa clim Mitsubishi Heavy Industries avec un code E38 ? +
Il n'est pas conseillé de continuer à utiliser une climatisation Mitsubishi Heavy Industries qui affiche un code erreur E38, même si l'appareil redémarre ponctuellement après une coupure de courant. La raison est simple : la machine ne connaît plus correctement la température d'air extérieur, ce qui perturbe sa logique de régulation et de protection. Sur certains modèles, l'installation s'arrête immédiatement. Sur d'autres, elle tente plusieurs redémarrages puis se remet en défaut. Dans tous les cas, le fonctionnement devient imprévisible, avec un risque de mauvaise performance, de cycles anormaux et d'usure inutile des composants. Le code E38 n'est pas un danger vital comparable à une fuite électrique, mais il représente une panne réelle de gravité intermédiaire qui mérite une intervention rapide. Si vous êtes uniquement face à un connecteur mal enclenché ou à une légère oxydation, la réparation peut être simple. En revanche, si le problème vient de la carte extérieure ou d'un faisceau endommagé, insister sur le redémarrage ne résoudra rien. Le plus prudent est de couper l'alimentation, attendre quelques minutes, relancer une seule fois pour confirmer le défaut, puis passer au diagnostic technique.
Comment tester la sonde extérieure Tho-A quand le code E38 s'affiche ? +
Pour tester correctement la sonde extérieure Tho-A d'une climatisation Mitsubishi Heavy Industries en défaut E38, il faut procéder de façon méthodique. D'abord, couper l'alimentation de l'unité extérieure au disjoncteur et attendre quelques minutes. Ensuite, localiser la sonde d'air extérieur et son connecteur sur la carte. Le premier contrôle consiste à vérifier l'état visuel : cosse déboîtée, oxydation, gaine abîmée, fil pincé ou trace d'humidité. Le second contrôle est ohmique : on débranche la sonde et on mesure sa résistance au multimètre, puis on compare la valeur obtenue à la température ambiante réelle à l'aide du tableau résistance-température correspondant au modèle Mitsubishi Heavy Industries. Une sonde totalement ouverte, en court-circuit ou très éloignée de la courbe attendue est à remplacer. Si la sonde est correcte, il faut bouger légèrement le faisceau pour détecter une coupure intermittente et contrôler la continuité jusqu'à la carte. Enfin, si la thermistance et le faisceau sont bons mais que la machine affiche toujours E38, la carte électronique extérieure devient suspecte. Cette étape évite de remplacer des pièces au hasard et réduit fortement le coût du dépannage.
Le code E38 Mitsubishi Heavy Industries veut-il dire qu'il manque du gaz réfrigérant ? +
Non, le code erreur E38 sur une climatisation Mitsubishi Heavy Industries ne désigne pas en premier lieu un manque de gaz réfrigérant. C'est une confusion très fréquente, surtout quand la machine finit par moins bien chauffer ou moins bien rafraîchir après plusieurs tentatives de redémarrage. En réalité, E38 concerne la lecture de la température d'air extérieur par la sonde Tho-A ou par la chaîne électrique qui lui est associée. Une sonde extérieure défaillante peut perturber la régulation globale et donner l'impression que la clim fonctionne mal, mais la cause initiale n'est pas le fluide frigorigène. Les codes qui orientent davantage vers une anomalie de pression, de température de refoulement ou de circuit frigorifique sont d'une autre famille. Chercher d'abord une recharge de gaz sur un E38 fait perdre du temps et de l'argent. Le bon raisonnement consiste à traiter le défaut capteur en priorité, puis à réévaluer les performances de l'installation une fois la mesure extérieure redevenue fiable. Bien sûr, une climatisation Mitsubishi Heavy Industries peut cumuler plusieurs soucis sur une machine ancienne, mais le diagnostic de base du code E38 doit rester centré sur la sonde extérieure, son connecteur, son faisceau et la carte extérieure.
Combien coûte la réparation d'un code E38 sur une climatisation Mitsubishi Heavy Industries en France ? +
Le coût de réparation d'un code erreur E38 sur une climatisation Mitsubishi Heavy Industries en France dépend presque entièrement de la pièce réellement en cause. Si le défaut provient simplement d'un connecteur mal enclenché, d'une oxydation légère ou d'un nettoyage de contact, la facture peut rester limitée au diagnostic et à une petite intervention. Quand la sonde extérieure Tho-A est réellement défectueuse, le remplacement de la thermistance reste généralement la solution la plus économique. On se situe souvent sur une pièce entre quelques dizaines d'euros et une main-d'œuvre raisonnable. Si le faisceau est endommagé, il faut ajouter le temps de démontage et de remise en état du passage de câble. La réparation devient nettement plus coûteuse lorsque la carte électronique extérieure est en cause, car la pièce peut représenter plusieurs centaines d'euros selon le modèle monosplit, multisplit ou tertiaire. En pratique, pour une climatisation Mitsubishi Heavy Industries affichant E38, une intervention simple se règle souvent bien en dessous d'un remplacement de carte. C'est précisément pour cela qu'un diagnostic rigoureux au multimètre est rentable : il évite de changer une carte alors qu'une sonde ou un connecteur suffisait.
Pourquoi le code E38 revient-il après une coupure de courant ou un redémarrage ? +
Quand le code erreur E38 revient après une coupure de courant, cela signifie généralement que la panne de fond n'a pas disparu. La coupure électrique réinitialise seulement l'électronique et efface temporairement la mémoire active, mais elle ne répare ni une sonde extérieure Tho-A défaillante, ni un connecteur oxydé, ni un faisceau cassé. Sur une climatisation Mitsubishi Heavy Industries, E38 apparaît souvent lors d'un contrôle effectué juste après la mise sous tension ou dans les premières minutes de fonctionnement compresseur. Si la carte relit une valeur de température extérieure incohérente, elle repasse immédiatement en défaut. Cette intermittence trompe beaucoup d'utilisateurs, car l'appareil semble parfois redémarrer normalement avant de s'arrêter à nouveau. Le phénomène est encore plus fréquent avec les fils coupés partiellement, les prises qui vibrent, les défauts liés à l'humidité ou les cartes électroniques fragilisées. En clair, le redémarrage n'est pas une solution, seulement un test. Si votre climatisation Mitsubishi Heavy Industries affiche E38 plusieurs fois sur quelques jours, il faut considérer la panne comme installée et faire contrôler la chaîne de mesure extérieure de façon complète, pas seulement réarmer l'alimentation.
Quelle est la différence entre les codes E37, E38 et E39 sur Mitsubishi Heavy Industries ? +
Sur une climatisation Mitsubishi Heavy Industries, les codes E37, E38 et E39 appartiennent à la même logique de diagnostic, mais ils ne visent pas le même capteur. E37 concerne généralement une sonde liée à l'échangeur extérieur ou à une zone de batterie condenseur, selon la gamme concernée. E38 vise la sonde de température d'air extérieur, c'est-à-dire la mesure de l'air ambiant autour de l'unité extérieure. E39, lui, renvoie plutôt à la sonde de température de refoulement ou de tuyauterie chaude, donc à un point beaucoup plus directement lié au comportement thermodynamique du compresseur. La distinction est importante, car les symptômes et les priorités de contrôle ne sont pas les mêmes. Un E38 oriente d'abord vers la thermistance Tho-A, sa connectique et sa carte de lecture. Un E39 fait davantage penser à une surveillance de température de refoulement et peut avoir des conséquences plus sensibles sur la protection compresseur. Un E37 demande souvent de regarder la batterie extérieure et les sondes associées. Pour une réparation efficace, il ne faut donc jamais regrouper ces trois codes sous l'idée vague de sonde HS : chaque code Mitsubishi Heavy Industries correspond à un emplacement de mesure et à une stratégie de diagnostic distincts.
Comment éviter le retour du code E38 sur un monosplit ou multisplit Mitsubishi Heavy Industries ? +
Pour éviter le retour du code erreur E38 sur une climatisation Mitsubishi Heavy Industries, la meilleure stratégie est une prévention ciblée sur l'unité extérieure. Il faut d'abord intégrer à l'entretien annuel un contrôle réel de la sonde Tho-A, et pas seulement un nettoyage rapide de la machine. Cela signifie vérifier la fixation de la sonde, l'état de son faisceau, la qualité du verrouillage du connecteur et comparer sa résistance à la température extérieure du jour. Ensuite, il est important de protéger la zone des capteurs contre l'humidité stagnante, les projections directes et les remontages approximatifs après intervention. Sur les installations proches du littoral ou très exposées au vent et à la pluie, la connectique doit être surveillée plus souvent car l'oxydation arrive plus vite. Il faut également éviter les lavages au nettoyeur haute pression, qui poussent l'eau dans les prises et sur la carte extérieure. Enfin, si une sonde a déjà été remplacée, il faut s'assurer que la référence montée est réellement compatible Mitsubishi Heavy Industries. Cette discipline simple réduit fortement les récidives de E38, aussi bien sur les systèmes résidentiels monosplit que sur les multisplits et petites installations tertiaires.

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Autres codes de la gamme SRK / SRC

6 liens
E16 SRK / SRC

Compresseur

Le code E16 est très souvent déclenché quand la turbine tangentielle de l'unité intérieure frotte à cause de poussières grasses, d'un voile de moisissure ou d'un corps étranger. Le moteur essaie de lancer le ventilateur mais la vitesse réelle reste trop basse par rapport à la consigne. Sur les gammes Mitsubishi Heavy Industries, la carte surveille le retour de rotation et coupe le compresseur si la vitesse reste anormalement faible. Ce scénario est fréquent après plusieurs mois sans nettoyage des filtres et de l'évaporateur.

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E17 SRK / SRC

Compresseur

Sur les systèmes Mitsubishi Heavy Industries où le code E17 est remonté par la télécommande filaire, la panne vise le plus souvent la chaîne de ventilation de l'unité intérieure. Le moteur peut présenter un enroulement affaibli, un point dur mécanique ou une perte de retour tachymétrique, ce qui empêche la carte de confirmer la vitesse attendue. La machine tente parfois un démarrage, puis se met en sécurité après détection d'un régime incohérent. Ce scénario est typique lorsque la soufflerie ne part plus franchement ou s'arrête quelques secondes après la mise en route.

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E4 SRK / SRC

Communication

Le code E4 correspond chez Mitsubishi Heavy Industries à un dépassement de réglage d'adresse intérieure. Sur les réseaux anciens de type SL, une unité laissée sur une valeur réservée ou hors plage manuelle peut être rejetée immédiatement par la carte. Après une intervention, un sélecteur rotatif mal positionné ou un micro-interrupteur mal lu suffit à bloquer le démarrage. Le défaut apparaît souvent dès la remise sous tension ou juste après une tentative d'auto-adressage.

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E30 SRK / SRC

Carte électronique

Sur les ensembles Mitsubishi Heavy Industries SRK et SRC, le code E30 apparaît très souvent quand la liaison de commande entre les deux unités n'est plus lue correctement. Un bornier mal serré, une inversion de conducteurs, une oxydation légère ou un câble fragilisé peuvent suffire à perturber les échanges de données entre cartes. La climatisation peut alors démarrer quelques secondes, tenter une synchronisation, puis se mettre en sécurité. Ce défaut est encore plus fréquent après un transport, une intervention de maintenance ou un vieillissement en environnement humide.

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E45 SRK / SRC

PAC

Sur le code E45 Mitsubishi Heavy Industries, la piste la plus fréquente est une perte de dialogue entre la carte de commande extérieure et la carte inverter ou sous-carte extérieure. Un connecteur légèrement desserré, oxydé par l'humidité ou fragilisé par les vibrations suffit à perturber les trames de communication. Le défaut apparaît souvent après plusieurs tentatives de démarrage, avec arrêt du chauffage ou du refroidissement puis remontée du code. Sur PAC air-air SRK / SRC, ce type de panne est favorisé par les cycles thermiques, la condensation et les unités extérieures exposées au vent salin ou à la pollution.

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E50 SRK / SRC

PAC

Sur les SRK / SRC Mitsubishi Heavy Industries, la carte de l'unité extérieure contrôle la vitesse réelle du ventilateur par rapport à une consigne. Des feuilles, samares, pollen aggloméré, toiles d'araignée, givre compact ou un petit corps étranger peuvent freiner l'hélice au démarrage. La rotation devient alors trop lente ou irrégulière, ce qui déclenche le code E50 et coupe le compresseur pour protéger la PAC. C'est la cause la plus courante après vent fort, taille de haie, chute de feuilles ou épisode hivernal.

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Même niveau de gravité (3/5)

1 lien
E52 SRK / SRC

Système général

Sur les gammes de climatisation Mitsubishi Heavy Industries où E52 correspond à une anomalie 52C, la cause la plus fréquente est un contacteur de puissance usé, charbonné ou à bobine affaiblie. Le contact n'enclenche plus franchement ou reste collé par intermittence, ce qui crée une incohérence entre l'ordre de la carte et l'état réel du circuit. La machine coupe alors le compresseur pour protéger l'électronique et affiche E52. Ce défaut apparaît souvent après de nombreux cycles marche-arrêt, surtout en chaud l'hiver ou lors des pointes estivales.

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