E30
Mitsubishi Heavy Industries — SRK / SRC

Code erreur Mitsubishi Heavy Industries E30 — Carte électronique

Gravité 3/5 — Moyen — pièce simple 18% résolus sans pro
Gravité
3/5

Informations rapides

Difficulté
Modérée
Coût estimé
€ – €
Disponibilité
24h/7j
Délai moyen
< 15 min
Spécialité
Climatisation
Saison
Été
01 86 76 00 00

Sur les ensembles Mitsubishi Heavy Industries SRK et SRC, le code E30 apparaît très souvent quand la liaison de commande entre les deux unités n'est plus lue correctement. Un bornier mal serré, une inversion de conducteurs, une oxydation légère ou un câble fragilisé peuvent suffire à perturber les échanges de données entre cartes. La climatisation peut alors démarrer quelques secondes, tenter une synchronisation, puis se mettre en sécurité. Ce défaut est encore plus fréquent après un transport, une intervention de maintenance ou un vieillissement en environnement humide.

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Le saviez-vous ?

Chez Mitsubishi Heavy Industries, SRK désigne généralement l'unité intérieure et SRC l'unité extérieure. Le code E30 est intéressant car il ne pointe pas toujours une carte totalement morte : il peut aussi révéler une incompatibilité réelle entre les deux références ou une communication dégradée entre cartes. C'est pour cela qu'un simple remplacement d'une seule unité par une référence proche mais non appairée peut suffire à bloquer tout le système.

Aussi connu sous : E30E 30E-30E.30Erreur E30Code erreur E30Défaut E30Alarme E30

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ViteMaClim — Dépannage climatisation 01 86 76 00 00 Urgence européenne 112 SAV Mitsubishi Heavy Industries France 04 72 94 98 94

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Causes possibles

5%
Liaison de communication intérieure/extérieure desserrée, oxydée ou inversée Très fréquent

Sur les ensembles Mitsubishi Heavy Industries SRK et SRC, le code E30 apparaît très souvent quand la liaison de commande entre les deux unités n'est plus lue correctement. Un bornier mal serré, une inversion de conducteurs, une oxydation légère ou un câble fragilisé peuvent suffire à perturber les échanges de données entre cartes. La climatisation peut alors démarrer quelques secondes, tenter une synchronisation, puis se mettre en sécurité. Ce défaut est encore plus fréquent après un transport, une intervention de maintenance ou un vieillissement en environnement humide.

4%
Carte électronique de l'unité extérieure SRC instable ou partiellement défaillante Fréquent

La carte de l'unité extérieure gère l'alimentation, la logique de dialogue et plusieurs sécurités de fonctionnement. Si son alimentation basse tension devient instable, si un relais fatigue ou si des pistes commencent à s'oxyder, la communication avec l'unité intérieure peut être coupée par intermittence. Le code E30 remonte alors comme un défaut de compatibilité ou de connexion alors que la vraie origine est la carte extérieure. Ce scénario est typique sur les machines exposées à la chaleur, aux projections d'eau ou à des microcoupures répétées.

4%
Carte électronique de l'unité intérieure SRK défectueuse Fréquent

La carte intérieure SRK pilote les ordres envoyés vers l'unité extérieure et vérifie le retour d'information à chaque séquence de démarrage. Si son circuit de communication, son alimentation ou son interface de bornier est endommagé, l'échange de trames ne se fait plus correctement. L'utilisateur voit souvent l'affichage repartir après un reset puis revenir rapidement sur E30. Ce cas est fréquent après des surtensions, une infiltration d'humidité ou une panne progressive d'alimentation à découpage.

3%
Association SRK / SRC non compatible après remplacement d'une unité ou d'une carte Modéré

Le code E30 peut aussi signaler une incompatibilité réelle entre l'unité intérieure SRK et l'unité extérieure SRC. Cela arrive lorsqu'une unité a été remplacée par une référence proche mais non validée pour le même couple technique, ou quand une carte de substitution n'a pas la bonne configuration. La machine semble physiquement branchée correctement, mais les paramètres attendus de part et d'autre ne correspondent pas. Dans ce cas, le défaut revient immédiatement après la phase d'initialisation.

2%
Alimentation électrique instable, chute de tension ou séquelles de surtension Modéré

Une tension secteur instable peut provoquer des redémarrages partiels des cartes sans déclencher un défaut électrique franc au tableau. L'une des cartes démarre alors avant l'autre, ou redémarre en boucle, ce qui empêche la synchronisation normale et fait apparaître E30. Après un orage, une coupure réseau ou un déclenchement bref du disjoncteur, ce type de panne est régulièrement observé. Le problème peut être intermittent au début puis devenir permanent à mesure que les composants électroniques se fatiguent.

1%
Humidité, condensation ou contamination sur bornier et carte de commande Rare

Sur certains groupes extérieurs SRC, l'humidité ambiante, la condensation ou des salissures conductrices créent des défauts de lecture au niveau des connecteurs et de la carte électronique. La communication reste alors possible par moments puis se coupe dès que la température ou l'humidité évolue. On observe souvent ce comportement en intersaison, après de fortes pluies ou lorsque l'étanchéité du passage de câble a vieilli. C'est moins fréquent qu'un simple problème de câblage, mais cela reste une cause crédible sur des machines anciennes.

Guide de résolution pas à pas

1
Effectuer un arrêt complet et un redémarrage propre Facile
Coupez la climatisation au disjoncteur dédié pendant 5 à 10 minutes, puis remettez sous tension. Ce reset permet aux cartes SRK et SRC de relancer leur séquence d'initialisation et d'éliminer un simple bug de communication après microcoupure.
2
Photographier les plaques signalétiques des unités SRK et SRC Facile
Prenez en photo la référence exacte de l'unité intérieure et de l'unité extérieure. Comparez les désignations si une pièce ou une unité a déjà été remplacée, car un couple non compatible peut provoquer directement le code E30.
3
Contrôler visuellement l'état apparent des liaisons sans ouvrir les coffrets électriques Facile
Depuis l'extérieur, vérifiez qu'aucun câble entre les unités n'est pincé, coupé, écrasé ou exposé à l'eau. Regardez aussi si le passage mural, les goulottes et les capots semblent en bon état, sans trace de chauffe, d'odeur anormale ou d'infiltration.
4
Vérifier le circuit d'alimentation dédié au tableau
Assurez-vous que le disjoncteur de la climatisation est bien réarmé en position stable et qu'aucune protection n'est à moitié déclenchée. Si le défaut est apparu après un orage ou une coupure, notez-le pour le technicien, car cette information oriente souvent vers une panne de carte.
5
Préparer un dossier de dépannage avant appel SAV Facile
Notez la date d'apparition du code E30, les conditions météo, la présence éventuelle d'un orage, les photos des références SRK et SRC et le comportement exact de la machine au démarrage. Ce dossier accélère le pré-diagnostic et évite une intervention inutilement longue.

Prévention & entretien

Protéger l'installation contre les microcoupures et surtensions

Le code E30 apparaît souvent après une alimentation perturbée. Un circuit dédié correctement protégé, avec une terre conforme et, si besoin, une protection surtension adaptée, réduit nettement le risque de panne de carte.

Faire vérifier les borniers lors de l'entretien annuel

Un simple resserrage et un contrôle visuel des connexions entre unités évitent de nombreux défauts de communication. Cette vérification est particulièrement utile sur les machines exposées à l'humidité ou aux vibrations.

Éviter toute association de références non validées

En cas de remplacement d'une unité SRK ou SRC, il faut confirmer la compatibilité exacte du couple. Une référence proche en apparence peut être électroniquement incompatible et générer immédiatement le code E30.

Maintenir l'étanchéité des passages de câbles et goulottes

L'eau, la condensation et la poussière fine accélèrent l'oxydation des connecteurs et des cartes. Un passage mural propre, étanche et bien fixé limite les coupures de communication intermittentes.

Réagir dès les premiers défauts intermittents

Une clim qui redémarre mal, se coupe après quelques secondes ou affiche E30 de façon occasionnelle annonce souvent une panne qui s'aggrave. Traiter le problème tôt permet parfois d'éviter le remplacement complet d'une carte.

Conserver les références et historiques d'intervention

Noter les références SRK et SRC, les dates de panne et les pièces déjà changées accélère le diagnostic. En SAV climatisation, cette traçabilité fait souvent gagner une intervention complète sur les défauts de carte électronique.

Calendrier d'entretien

Mar

Contrôle de pré-saison

Avant les premiers besoins en froid, vérifiez le bon redémarrage de la climatisation, l'absence de code E30 mémorisé et l'état visuel des passages de câbles entre SRK et SRC. C'est le meilleur moment pour repérer une oxydation, une goulotte ouverte ou un capot mal refermé.

Mai

Nettoyage de l'unité intérieure et relevé des références

Nettoyez les filtres et dépoussiérez les zones accessibles de l'unité intérieure. Profitez-en pour photographier clairement les plaques signalétiques SRK et SRC, utiles en cas de panne de carte ou de commande de pièce détachée.

Jui

Surveillance en période de forte charge

En pleine saison, observez si la machine démarre franchement et sans tentative avortée. Toute apparition intermittente de E30, surtout après orage ou canicule, doit être notée rapidement pour éviter une panne complète en plein été.

Oct

Passage froid vers chauffage

Lors du changement de mode, faites un essai complet en chauffage et en ventilation. Le basculement de saison met souvent en évidence les défauts de communication latents entre cartes électroniques, notamment sur les installations vieillissantes.

Déc

Contrôle humidité et protections extérieures

Inspectez visuellement l'unité extérieure, les goulottes et les passages muraux après les pluies et le froid. L'objectif est de limiter les infiltrations et la condensation autour des borniers, une cause classique de défauts de liaison sur carte.

Informations constructeur

MI

Mitsubishi Heavy Industries

Constructeur certifié

Horaires SAV
Lun-Ven 9h-17h
Garantie
3 ans pièces, 5 ans compresseur selon réseau installateur et conditions de mise en service
Adresse
Mitsubishi Heavy Industries Air-Conditioning Europe, Ltd., France Branch, 13 Rue Pierre Gilles de Gennes, 69007 Lyon
Site SAV
mhiae.com

Pièces détachées concernées

Carte électronique de commande unité intérieure SRK

180€ – 390€

Carte électronique de contrôle unité extérieure SRC

260€ – 650€

Faisceau de communication intérieur/extérieur

25€ – 95€

Bornier de raccordement interconnexion

12€ – 40€

Module d'alimentation basse tension de carte

70€ – 190€

Prix indicatifs pièces seules, hors main d'œuvre. Vérifiez la référence exacte avec un technicien.

Coût de réparation estimé

Pièces + main d'œuvre, hors déplacement. France métropolitaine.

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Ce que disent nos clients

"Le code E30 est apparu juste après une coupure de courant dans le quartier. J'avais d'abord cru à un simple bug, car la clim redémarrait puis s'arrêtait au bout de quelques secondes. Le technicien a finalement trouvé un souci de communication sur la carte extérieure SRC et un connecteur légèrement oxydé. La réparation a été faite en une visite avec nettoyage des contacts et contrôle de la carte."

J

Julien M.

Nantes

"Chez nous, la clim Mitsubishi Heavy Industries affichait E30 uniquement certains matins humides. Après plusieurs resets, le défaut revenait toujours en mode froid. L'installateur a découvert une infiltration légère au niveau du passage de câble et un bornier fatigué sur l'unité extérieure. Depuis le remplacement du bornier et la reprise de l'étanchéité, plus aucune alarme."

S

Sophie R.

Lyon

"Le code E30 est apparu après le remplacement de l'unité intérieure par un modèle d'occasion. Les deux unités semblaient proches en référence, mais elles n'étaient pas réellement compatibles. Le dépanneur m'a expliqué que SRK et SRC devaient former un couple validé par la marque, sinon la carte refuse la communication. Une fois la bonne association remise en place, la clim a refonctionné immédiatement."

K

Karim D.

Toulouse

Questions fréquentes

Que signifie exactement le code erreur E30 sur une climatisation Mitsubishi Heavy Industries SRK / SRC ? +
Le code erreur E30 sur une climatisation Mitsubishi Heavy Industries SRK / SRC correspond généralement à un défaut de liaison ou d'incompatibilité entre l'unité intérieure et l'unité extérieure. Concrètement, les cartes électroniques des deux machines n'arrivent plus à se reconnaître ou à échanger correctement leurs informations de démarrage et de sécurité. Sur le terrain, cela peut venir d'un câblage de communication desserré, d'un bornier oxydé, d'une carte intérieure SRK qui dialogue mal, d'une carte extérieure SRC instable, ou d'une association de références non compatibles après un remplacement. C'est un code classé en gravité moyenne, car il ne signifie pas forcément une panne lourde du circuit frigorifique, mais il bloque quand même le fonctionnement normal. Beaucoup d'utilisateurs pensent à tort qu'il s'agit uniquement d'une panne de carte électronique. En réalité, le défaut E30 Mitsubishi Heavy Industries peut aussi être provoqué par une anomalie de connexion, une surtension passée inaperçue ou une mauvaise compatibilité entre les unités. C'est pour cela qu'un pré-diagnostic sérieux doit toujours commencer par l'identification exacte des références SRK et SRC, l'historique des coupures de courant et l'état des liaisons entre les unités.
Peut-on continuer à utiliser sa clim Mitsubishi Heavy Industries quand le code E30 s'affiche ? +
En pratique, il est déconseillé de continuer à insister sur les démarrages lorsque le code erreur E30 est affiché sur une clim Mitsubishi Heavy Industries. Ce défaut indique que la communication entre l'unité intérieure SRK et l'unité extérieure SRC n'est pas validée, ou qu'une incompatibilité électronique est détectée. Si l'appareil tente de démarrer plusieurs fois sans réussir à synchroniser ses cartes, vous risquez surtout d'aggraver une faiblesse déjà présente sur un relais, une alimentation basse tension ou un connecteur. Ce n'est pas une situation comparable à un simple encrassement de filtre où la machine peut parfois continuer à fonctionner en mode dégradé. Avec un E30, le système se met justement en sécurité pour éviter un fonctionnement incohérent. Le bon réflexe consiste à couper l'alimentation au disjoncteur dédié pendant quelques minutes, à relancer une seule fois proprement, puis à arrêter les essais répétés si le défaut revient. Si le code E30 persiste, il faut préparer les références des unités et appeler un professionnel. Continuer à forcer le redémarrage n'apporte généralement rien et peut compliquer le diagnostic sur une panne de carte électronique ou de liaison SRK / SRC.
Comment savoir si le code E30 vient plutôt de la carte intérieure SRK ou de la carte extérieure SRC ? +
Distinguer une panne de carte intérieure SRK d'une panne de carte extérieure SRC sur un code E30 demande en général un vrai diagnostic, mais certains indices orientent déjà bien le technicien. Quand la carte intérieure est en cause, on observe souvent une télécommande qui réagit partiellement, un affichage ou des voyants inhabituels sur l'unité murale, ou une machine qui semble lancer l'ordre puis ne reçoit jamais de retour cohérent. Quand la carte extérieure est en cause, le scénario classique est un démarrage avorté après quelques secondes, parfois après un orage, avec impression que l'unité intérieure donne l'ordre mais que le groupe SRC ne répond pas correctement. Une panne de carte extérieure peut aussi être intermittente au début, surtout si l'alimentation basse tension devient instable avec la température. En revanche, si le problème est apparu juste après le remplacement d'une unité ou d'une carte, il faut aussi envisager une incompatibilité réelle entre SRK et SRC, ce qui mime une panne électronique. Sans mesure et sans contrôle sur bornier, il est impossible d'être certain à 100 pour cent. C'est pourquoi un bon dépanneur vérifie d'abord les références, l'état des liaisons, puis la présence d'une communication fiable avant de condamner une carte.
Pourquoi le code E30 apparaît-il souvent après un orage, une coupure de courant ou une microcoupure ? +
Le code erreur E30 Mitsubishi Heavy Industries apparaît fréquemment après un orage ou une perturbation électrique parce que les cartes de l'unité intérieure SRK et de l'unité extérieure SRC doivent démarrer dans une séquence précise et stable. Lorsqu'une microcoupure, une surtension ou une chute de tension survient, il arrive qu'une carte redémarre correctement alors que l'autre reste bloquée, se réinitialise mal ou perde une partie de son dialogue de communication. L'utilisateur voit alors la clim tenter un démarrage puis afficher E30. Dans d'autres cas, la surtension ne détruit pas immédiatement la carte, mais fragilise un composant d'alimentation, un étage de communication ou une piste, ce qui explique qu'une panne apparaisse quelques jours plus tard. C'est aussi pour cette raison qu'un simple reset peut parfois faire disparaître le défaut une fois, puis le code revient ensuite de manière aléatoire. En France, ce scénario est fréquent après un épisode orageux d'été ou après des travaux réseau sur le secteur. Si votre climatisation Mitsubishi Heavy Industries a affiché E30 après une coupure, il faut le signaler au technicien, car cette chronologie oriente fortement vers une panne de carte électronique, de liaison ou d'alimentation, plutôt qu'un simple problème d'usage.
Combien coûte la réparation d'un code E30 sur une climatisation Mitsubishi Heavy Industries en France ? +
Le coût d'une réparation liée au code erreur E30 sur une climatisation Mitsubishi Heavy Industries varie beaucoup selon l'origine réelle de la panne. Si le défaut vient d'un resserrage de connexion, d'un bornier à reprendre ou d'un faisceau de communication à remplacer, la facture reste généralement contenue. En revanche, si le diagnostic confirme une carte électronique intérieure SRK ou une carte extérieure SRC défaillante, le budget grimpe rapidement car la pièce est plus chère et la main-d'oeuvre spécialisée. En pratique, sur le marché français, une intervention simple avec diagnostic et petite reprise de connexion peut rester dans une fourchette modérée, alors qu'un remplacement de carte peut faire monter la facture de manière sensible. L'âge de la machine, la disponibilité des références, le délai d'approvisionnement et le fait que la clim soit encore sous garantie jouent aussi un rôle important. Il faut également distinguer la garantie pièce constructeur et les frais de déplacement ou de main-d'oeuvre, qui ne sont pas toujours couverts de la même façon. Pour un E30 Mitsubishi Heavy Industries, le plus rentable est souvent d'obtenir un pré-diagnostic précis avec photos des références SRK / SRC, car cela évite de commander la mauvaise carte et réduit le temps d'intervention sur site.
Le code E30 peut-il être causé par une mauvaise association entre une unité SRK et une unité SRC ? +
Oui, c'est même une cause sous-estimée du code erreur E30 sur une climatisation Mitsubishi Heavy Industries. Beaucoup de particuliers pensent qu'une unité intérieure SRK et une unité extérieure SRC proches en puissance ou en génération peuvent être associées sans difficulté, alors que les couples techniques doivent être strictement compatibles. Si une unité a été remplacée par une référence voisine, si une carte électronique a été changée par un modèle non configuré pour la bonne machine, ou si un ensemble a été reconstitué à partir de plusieurs appareils, la communication entre les deux unités peut être refusée dès l'initialisation. Le résultat visible pour l'utilisateur est souvent identique à une vraie panne de carte : la clim démarre mal, le défaut E30 apparaît rapidement et aucun cycle normal ne s'établit. C'est pour cela qu'il faut toujours relever les références complètes sur les plaques signalétiques SRK et SRC, y compris les suffixes. En dépannage climatisation, cette vérification évite énormément d'erreurs de diagnostic et de commandes de pièces inutiles. Avant de condamner une carte électronique Mitsubishi Heavy Industries, il faut donc toujours confirmer que l'association intérieure et extérieure correspond bien au couple prévu par la marque.
Comment éviter que le code E30 revienne après réparation sur une clim Mitsubishi Heavy Industries ? +
Pour éviter la récidive du code erreur E30 sur une climatisation Mitsubishi Heavy Industries, il ne suffit pas de faire disparaître l'alarme au redémarrage. Il faut traiter la cause racine de la perte de communication entre SRK et SRC. Si la panne venait d'un bornier desserré ou oxydé, la reprise doit être propre, durable et protégée contre l'humidité. Si une carte électronique a été remplacée, il faut s'assurer que la référence est correcte et que la machine redémarre plusieurs fois sans défaut, en froid comme en chauffage. Il est aussi utile de vérifier le contexte électrique de l'installation, surtout si le problème est apparu après un orage ou des microcoupures. Une alimentation instable peut fragiliser une nouvelle carte et provoquer le retour du même E30 quelques semaines plus tard. L'entretien annuel joue également un rôle important, car il permet de détecter tôt les débuts d'oxydation, les goulottes ouvertes, les passages muraux dégradés et les indices d'infiltration d'eau. Enfin, conservez les photos des plaques signalétiques et le compte-rendu d'intervention. En cas de nouveau défaut, ces éléments font gagner un temps précieux au SAV Mitsubishi Heavy Industries ou à l'installateur chargé du suivi.
Faut-il appeler un frigoriste, l'installateur ou le SAV Mitsubishi Heavy Industries pour un code E30 ? +
Pour un code erreur E30 sur une climatisation Mitsubishi Heavy Industries, le premier interlocuteur logique reste généralement l'installateur ou l'entreprise qui assure déjà l'entretien de votre machine. Elle connaît l'historique du couple SRK / SRC, sait quelles pièces ont déjà été remplacées et peut rapidement vérifier s'il s'agit d'un défaut de liaison, d'une incompatibilité d'ensemble ou d'une panne de carte électronique. Si l'installation est encore couverte par une garantie commerciale, passer par ce réseau permet aussi d'éviter des frais inutiles et de simplifier une éventuelle demande de prise en charge. Le SAV Mitsubishi Heavy Industries France est particulièrement utile quand il faut confirmer une compatibilité de références, obtenir un support sur une pièce ou orienter un dossier technique, mais il ne remplace pas toujours l'intervention physique d'un professionnel sur site. Pour gagner du temps, préparez avant l'appel les références complètes des unités SRK et SRC, le contexte d'apparition du défaut E30, l'historique des coupures de courant et les photos des plaques signalétiques. Avec ces informations, le dépanneur ou le SAV peut souvent cibler plus vite la panne et éviter une première visite trop généraliste.

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Autres codes de la gamme SRK / SRC

6 liens
E16 SRK / SRC

Compresseur

Le code E16 est très souvent déclenché quand la turbine tangentielle de l'unité intérieure frotte à cause de poussières grasses, d'un voile de moisissure ou d'un corps étranger. Le moteur essaie de lancer le ventilateur mais la vitesse réelle reste trop basse par rapport à la consigne. Sur les gammes Mitsubishi Heavy Industries, la carte surveille le retour de rotation et coupe le compresseur si la vitesse reste anormalement faible. Ce scénario est fréquent après plusieurs mois sans nettoyage des filtres et de l'évaporateur.

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E17 SRK / SRC

Compresseur

Sur les systèmes Mitsubishi Heavy Industries où le code E17 est remonté par la télécommande filaire, la panne vise le plus souvent la chaîne de ventilation de l'unité intérieure. Le moteur peut présenter un enroulement affaibli, un point dur mécanique ou une perte de retour tachymétrique, ce qui empêche la carte de confirmer la vitesse attendue. La machine tente parfois un démarrage, puis se met en sécurité après détection d'un régime incohérent. Ce scénario est typique lorsque la soufflerie ne part plus franchement ou s'arrête quelques secondes après la mise en route.

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E4 SRK / SRC

Communication

Le code E4 correspond chez Mitsubishi Heavy Industries à un dépassement de réglage d'adresse intérieure. Sur les réseaux anciens de type SL, une unité laissée sur une valeur réservée ou hors plage manuelle peut être rejetée immédiatement par la carte. Après une intervention, un sélecteur rotatif mal positionné ou un micro-interrupteur mal lu suffit à bloquer le démarrage. Le défaut apparaît souvent dès la remise sous tension ou juste après une tentative d'auto-adressage.

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E38 SRK / SRC

Capteur / Sonde

Le code erreur E38 Mitsubishi Heavy Industries pointe en priorité vers la sonde de température d'air extérieur, souvent appelée Tho-A. Quand sa résistance devient incohérente, coupée ou fortement dérivante, la carte interprète une température extérieure impossible et bloque le fonctionnement pour protéger la régulation. Cette panne est fréquente après vieillissement thermique, UV, gel répété ou corrosion. Sur beaucoup de modèles, l'anomalie apparaît surtout au démarrage ou quelques minutes après l'enclenchement du compresseur.

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E45 SRK / SRC

PAC

Sur le code E45 Mitsubishi Heavy Industries, la piste la plus fréquente est une perte de dialogue entre la carte de commande extérieure et la carte inverter ou sous-carte extérieure. Un connecteur légèrement desserré, oxydé par l'humidité ou fragilisé par les vibrations suffit à perturber les trames de communication. Le défaut apparaît souvent après plusieurs tentatives de démarrage, avec arrêt du chauffage ou du refroidissement puis remontée du code. Sur PAC air-air SRK / SRC, ce type de panne est favorisé par les cycles thermiques, la condensation et les unités extérieures exposées au vent salin ou à la pollution.

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E50 SRK / SRC

PAC

Sur les SRK / SRC Mitsubishi Heavy Industries, la carte de l'unité extérieure contrôle la vitesse réelle du ventilateur par rapport à une consigne. Des feuilles, samares, pollen aggloméré, toiles d'araignée, givre compact ou un petit corps étranger peuvent freiner l'hélice au démarrage. La rotation devient alors trop lente ou irrégulière, ce qui déclenche le code E50 et coupe le compresseur pour protéger la PAC. C'est la cause la plus courante après vent fort, taille de haie, chute de feuilles ou épisode hivernal.

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Même niveau de gravité (3/5)

1 lien
E52 SRK / SRC

Système général

Sur les gammes de climatisation Mitsubishi Heavy Industries où E52 correspond à une anomalie 52C, la cause la plus fréquente est un contacteur de puissance usé, charbonné ou à bobine affaiblie. Le contact n'enclenche plus franchement ou reste collé par intermittence, ce qui crée une incohérence entre l'ordre de la carte et l'état réel du circuit. La machine coupe alors le compresseur pour protéger l'électronique et affiche E52. Ce défaut apparaît souvent après de nombreux cycles marche-arrêt, surtout en chaud l'hiver ou lors des pointes estivales.

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