E16
Mitsubishi Heavy Industries — SRK / SRC

Code erreur Mitsubishi Heavy Industries E16 — Compresseur

Gravité 4/5 — Élevé — pro requis 24% résolus sans pro
Gravité
4/5

Informations rapides

Difficulté
Pro requis
Coût estimé
€ – €
Disponibilité
24h/7j
Délai moyen
< 30 min
Spécialité
Climatisation
Saison
Été
01 86 76 00 00

Le code E16 est très souvent déclenché quand la turbine tangentielle de l'unité intérieure frotte à cause de poussières grasses, d'un voile de moisissure ou d'un corps étranger. Le moteur essaie de lancer le ventilateur mais la vitesse réelle reste trop basse par rapport à la consigne. Sur les gammes Mitsubishi Heavy Industries, la carte surveille le retour de rotation et coupe le compresseur si la vitesse reste anormalement faible. Ce scénario est fréquent après plusieurs mois sans nettoyage des filtres et de l'évaporateur.

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Le saviez-vous ?

Sur de nombreuses documentations techniques Mitsubishi Heavy Industries, le E16 n'apparaît pas au premier simple ralentissement: la carte compare la vitesse réelle du ventilateur intérieur et considère le défaut quand la rotation reste trop basse pendant environ 30 secondes, avec répétition sur une fenêtre d'environ une heure. C'est pour cela qu'un simple reset peut faire repartir la clim quelques minutes sans supprimer la vraie cause.

Aussi connu sous : E16E 16E-16E.16Erreur E16Code erreur E16Défaut E16Alarme E16

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Causes possibles

5%
Encrassement ou blocage mécanique de la turbine intérieure Très fréquent

Le code E16 est très souvent déclenché quand la turbine tangentielle de l'unité intérieure frotte à cause de poussières grasses, d'un voile de moisissure ou d'un corps étranger. Le moteur essaie de lancer le ventilateur mais la vitesse réelle reste trop basse par rapport à la consigne. Sur les gammes Mitsubishi Heavy Industries, la carte surveille le retour de rotation et coupe le compresseur si la vitesse reste anormalement faible. Ce scénario est fréquent après plusieurs mois sans nettoyage des filtres et de l'évaporateur.

4%
Moteur de ventilation d'unité intérieure fatigué ou défaillant Fréquent

Le moteur DC de ventilation intérieure peut perdre du couple, chauffer ou fournir un retour tachymétrique incohérent. Dans ce cas, la turbine paraît libre à la main mais le ventilateur ne prend pas sa vitesse normale au démarrage. Le défaut E16 revient souvent quelques secondes après la remise sous tension. C'est une panne classique sur les appareils qui ont déjà beaucoup d'heures de fonctionnement.

3%
Connectique moteur, faisceau ou fusible de carte instable Fréquent

Un connecteur CNM ou CNM1 desserré, un faisceau oxydé ou un fusible de carte affaibli peut interrompre l'alimentation du moteur ou son signal de retour. La machine tente alors plusieurs redémarrages, puis repasse en défaut E16. Les variations thermiques, les vibrations et la condensation favorisent ce type de faux contact. Sur un multi-split, un câblage fatigué peut rendre le défaut intermittent.

2%
Carte électronique intérieure ou driver ventilateur en défaut Modéré

La carte électronique de l'unité intérieure pilote le moteur brushless et interprète la vitesse de rotation. Si l'étage de puissance ou la mesure de retour est perturbé, la carte peut déclarer E16 même avec un moteur encore mécaniquement correct. On observe alors des démarrages aléatoires, un ventilateur qui donne des à-coups ou un défaut qui apparaît surtout à chaud. Une surtension ou un encrassement conducteur sur PCB peut accélérer cette panne.

1%
Parasites secteur, humidité ou poussière conductrice sur l'électronique Rare

Une alimentation instable, un pic secteur, de l'humidité sur la carte ou une forte accumulation de poussière conductrice peuvent fausser la détection de rotation. Le ventilateur fonctionne parfois brièvement puis la clim se verrouille à nouveau en E16. Cette cause est moins fréquente, mais elle existe après orage, travaux électriques ou appareil installé dans une cuisine très chargée en graisses. Un contrôle de tension et un nettoyage électronique sont alors nécessaires.

Guide de résolution pas à pas

1
Interrompre l’appareil et sécuriser l’installation Facile
Coupez l'alimentation de la climatisation Mitsubishi Heavy Industries pendant 5 à 10 minutes, puis remettez sous tension une seule fois. Le but est de vérifier si le code E16 provient d'un événement ponctuel ou d'un défaut persistant.
2
Relever précisément le contexte de panne Facile
Notez le mode utilisé, la température extérieure, le bruit entendu, les voyants actifs et prenez une photo de l'erreur E16. Ces informations accélèrent fortement le diagnostic et évitent les remplacements au hasard.
3
Vérifier l’état visible de l’installation
Contrôlez les filtres, les grilles, les traces de chauffe, les bruits inhabituels et toute odeur anormale. Pour un défaut E16, ces indices orientent rapidement vers un problème de compresseur.
4
Effectuer un essai unique et arrêter les redémarrages en boucle Facile
Après les contrôles simples, relancez une seule fois l'appareil. Si le code E16 revient immédiatement ou après quelques minutes, laissez la machine à l'arrêt pour ne pas aggraver la panne.
5
Transmettre les bonnes informations au professionnel
Communiquez au technicien la référence exacte Mitsubishi Heavy Industries, la gamme SRK / SRC, le code E16, les symptômes observés et les photos prises. Cela permet de cibler plus vite le diagnostic et de préparer la bonne pièce.
⚠️ Cette étape nécessite une intervention professionnelle.

Prévention & entretien

Nettoyer les filtres très régulièrement

Des filtres chargés augmentent les pertes de charge et forcent le ventilateur intérieur. En période d'usage intensif, un contrôle toutes les 4 à 6 semaines réduit nettement le risque de code E16.

Faire nettoyer turbine et évaporateur avant l'été

Le défaut E16 vient souvent d'un ventilateur freiné par les dépôts. Un nettoyage profond de l'unité intérieure avant la saison chaude évite que le moteur perde du couple au démarrage.

Surveiller les bruits anormaux au démarrage

Un frottement, un cliquetis ou un ventilateur qui part par à-coups annoncent souvent un E16 futur. Traiter ces signes tôt coûte moins cher qu'attendre la panne complète.

Sécuriser l'alimentation électrique

Les cartes électroniques MHI supportent mal les surtensions répétées et les microcoupures. Une ligne propre et, si besoin, une protection parafoudre aident à préserver moteur et PCB.

Contrôler les connecteurs lors de l'entretien annuel

Un simple faux contact sur le moteur UI peut générer un E16 intermittent très trompeur. Le resserrage, l'inspection visuelle et le nettoyage des connecteurs évitent de fausses pannes moteur.

Ne pas insister après plusieurs défauts consécutifs

Si la clim repart puis retombe en E16, la répétition des essais fatigue la commande moteur. Mieux vaut arrêter l'appareil et faire diagnostiquer rapidement l'unité intérieure.

Calendrier d'entretien

Mar

Pré-saison refroidissement

Nettoyer les filtres, contrôler le débit d'air au soufflage et écouter le démarrage du ventilateur intérieur. Si la turbine accroche, frotte ou démarre lentement, il faut intervenir avant les premières fortes chaleurs.

Mai

Contrôle moteur et turbine

Vérifier l'état de la turbine tangentielle, l'absence de poussière grasse sur l'évaporateur et la stabilité des connecteurs moteur. C'est le bon moment pour mesurer l'intensité du ventilateur et prévenir un E16 en pleine saison.

Jui

Surveillance en forte charge

En période caniculaire, observer si le souffle reste constant sur chaque vitesse et si l'unité intérieure ne s'arrête pas seule après quelques secondes. Un bruit de frottement, un débit d'air faible ou un redémarrage répétitif doivent déclencher un contrôle rapide.

Oct

Nettoyage après été

Dépoussiérer l'unité intérieure, nettoyer l'échangeur et la turbine, puis contrôler les condensats et l'état visuel de la carte. Cet entretien limite les dépôts qui freinent le ventilateur et perturbent la lecture de vitesse.

Déc

Vérification mode chauffage

Tester le fonctionnement en chauffage sur plusieurs vitesses de ventilation et vérifier que le ventilateur démarre sans à-coups après les temporisations normales. Un E16 hivernal révèle souvent un moteur affaibli ou une carte sensible à froid.

Informations constructeur

MI

Mitsubishi Heavy Industries

Constructeur certifié

Horaires SAV
Lun-Ven 9h-17h
Garantie
2 ans selon garantie légale et conditions de pose de l'installateur ou du distributeur
Adresse
13 Rue Pierre Gilles de Gennes, 69007 Lyon, France
Site SAV
mhiae.com/contact-mhiae

Pièces détachées concernées

Moteur de ventilateur d'unité intérieure DC 280 V

120€ – 290€

Turbine tangentielle d'unité intérieure

45€ – 110€

Carte électronique d'unité intérieure PCB ventilateur

180€ – 420€

Faisceau moteur ventilateur UI avec connecteur CNM/CNM1

18€ – 55€

Fusible temporisé de carte unité intérieure

4€ – 15€

Prix indicatifs pièces seules, hors main d'œuvre. Vérifiez la référence exacte avec un technicien.

Coût de réparation estimé

Pièces + main d'œuvre, hors déplacement. France métropolitaine.

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Ce que disent nos clients

"Après plusieurs jours avec un souffle très faible, ma clim Mitsubishi Heavy Industries affichait E16 presque à chaque démarrage. Le frigoriste a trouvé la turbine intérieure très encrassée et légèrement freinée par un dépôt gras. Un nettoyage complet de l'unité intérieure a suffi et le moteur n'a pas eu besoin d'être remplacé. Depuis, je fais nettoyer les filtres bien plus souvent."

S

Sophie L.

Lyon

"Sur notre installation multi-split, une seule chambre passait en code E16 alors que les autres unités fonctionnaient encore. Le ventilateur essayait de partir puis s'arrêtait après quelques secondes. Le technicien a mesuré le moteur UI, confirmé qu'il chauffait anormalement et l'a remplacé dans la foulée. La panne n'est jamais revenue."

K

Karim D.

Toulouse

"Je pensais à un manque de gaz, mais le dépanneur m'a expliqué que le code E16 Mitsubishi Heavy Industries pointait surtout le ventilateur intérieur. Dans mon cas, c'était la carte électronique qui commandait mal le moteur à chaud. La clim repartait après coupure électrique puis retombait en défaut une heure plus tard. Le remplacement de la carte UI a réglé le problème."

N

Nadia R.

Montpellier

Questions fréquentes

Que signifie exactement le code erreur E16 sur une climatisation Mitsubishi Heavy Industries ? +
Le code erreur E16 Mitsubishi Heavy Industries correspond, sur la majorité des gammes split, multi-split et certains appareils gainables ou cassettes de la marque, à une anomalie du moteur de ventilation de l'unité intérieure. En pratique, la carte électronique demande une vitesse de rotation donnée, puis compare cette consigne à la vitesse réellement détectée sur le ventilateur. Si le ventilateur reste trop lent, se bloque, donne des à-coups ou renvoie un signal incohérent, la machine coupe pour protéger l'échangeur, l'électronique et le compresseur. Ce défaut n'indique donc pas d'abord un manque de gaz ni une panne du groupe extérieur. Sur Mitsubishi Heavy Industries, un E16 est beaucoup plus souvent lié à la turbine intérieure encrassée, au moteur DC UI, au connecteur moteur, à un fusible de carte ou à la carte électronique intérieure elle-même. Les symptômes associés sont souvent un souffle très faible, un ventilateur qui tente de repartir, un arrêt quelques secondes après le démarrage et parfois un bruit de frottement. Sur une installation multi-split, une seule unité intérieure peut déclencher ce défaut sans que les autres soient touchées. Pour un diagnostic fiable du code erreur E16 Mitsubishi Heavy Industries, il faut donc inspecter l'unité intérieure avant d'envisager une recharge en fluide.
Puis-je continuer à utiliser ma climatisation quand le code E16 apparaît ? +
Continuer à utiliser une climatisation affichant le code erreur E16 Mitsubishi Heavy Industries n'est pas recommandé. Le ventilateur intérieur sert à faire circuler l'air à travers l'échangeur; si sa vitesse est insuffisante, la machine échange mal ses calories, l'évaporateur peut givrer en mode froid et les températures internes peuvent devenir anormales en chauffage. Le système tente parfois de redémarrer tout seul, ce qui donne l'impression que la panne a disparu, mais la carte ne fait en réalité qu'essayer de vérifier si la rotation redevient correcte. Insister en marche répétée fatigue davantage le moteur, le driver de carte et parfois le fusible de l'unité intérieure. Si vous entendez un frottement, sentez une odeur électrique ou voyez le ventilateur partir par à-coups, il faut couper l'alimentation au disjoncteur et ne pas forcer. Vous pouvez uniquement faire un redémarrage après coupure longue pour confirmer le symptôme, puis laisser l'appareil à l'arrêt. En pratique, plus on insiste avec un code erreur E16 Mitsubishi Heavy Industries, plus on augmente le risque de transformer un simple encrassement ou un faux contact en panne moteur ou carte beaucoup plus coûteuse à réparer.
Quelles vérifications puis-je faire moi-même avant d'appeler un frigoriste pour un E16 ? +
Avant d'appeler un professionnel, vous pouvez faire quelques contrôles simples et sûrs pour orienter le diagnostic du code erreur E16 Mitsubishi Heavy Industries. Commencez par couper l'alimentation de la climatisation au disjoncteur pendant plusieurs minutes. Ouvrez ensuite la façade de l'unité intérieure, retirez les filtres et vérifiez s'ils sont chargés de poussière, de graisse ou de moisissure. Regardez aussi la turbine tangentielle visible derrière l'échangeur: si elle est très sale, collante ou si un corps étranger gêne sa rotation, le ventilateur peut manquer de vitesse et déclencher E16. Vous pouvez nettoyer les filtres, aspirer délicatement les poussières accessibles et vérifier qu'aucun volet n'est bloqué. En revanche, il ne faut pas démonter la carte électronique, débrancher le moteur, injecter du produit sur les connecteurs ou toucher au circuit frigorifique. Si, après ce premier entretien, le code erreur E16 Mitsubishi Heavy Industries revient toujours au redémarrage, la panne se situe souvent sur le moteur UI, le faisceau, le fusible ou la carte. Ces mesures demandent alors du matériel de contrôle électrique et l'intervention d'un technicien qualifié.
Le code E16 Mitsubishi Heavy Industries vient-il d'un manque de gaz réfrigérant ? +
Non, le code erreur E16 Mitsubishi Heavy Industries n'est pas, à l'origine, le code typique d'un manque de gaz réfrigérant. Ce défaut pointe d'abord une anomalie de ventilation intérieure, c'est-à-dire un problème de moteur, de rotation, de pilotage électronique ou de blocage mécanique de la turbine. Un manque de fluide peut entraîner d'autres symptômes comme un froid insuffisant, un givrage partiel ou des pressions anormales, mais il n'explique pas à lui seul qu'un ventilateur intérieur reste sous sa vitesse de consigne. Dans la pratique, beaucoup de propriétaires confondent parce que la clim ne refroidit plus correctement quand E16 apparaît. C'est logique: si l'air ne traverse plus bien l'échangeur, la sensation de performance chute immédiatement. Recharger du gaz sans vérifier le ventilateur serait donc une erreur de diagnostic coûteuse. Sur une Mitsubishi Heavy Industries, il faut d'abord confirmer l'état de la turbine, du moteur DC, des connecteurs et de la carte UI. Une fois le code erreur E16 Mitsubishi Heavy Industries traité, le professionnel peut bien sûr contrôler en complément les températures, les intensités et le circuit frigorifique, mais ce n'est pas le premier axe de recherche.
Combien coûte en France la réparation d'un code erreur E16 sur une clim Mitsubishi Heavy Industries ? +
Le coût de réparation d'un code erreur E16 Mitsubishi Heavy Industries dépend surtout de la cause réelle trouvée dans l'unité intérieure. En France, un diagnostic sur place se situe souvent entre 90 et 160 euros, selon la région, la saison et l'urgence de l'intervention. Si le problème vient d'un encrassement important de la turbine et de l'évaporateur, un nettoyage technique complet revient fréquemment entre 120 et 220 euros. Quand le moteur de ventilation intérieure est à remplacer, la facture totale pièces et main-d'oeuvre se place souvent entre 250 et 500 euros. Si la panne concerne la carte électronique UI, le budget monte plutôt entre 350 et 700 euros selon le modèle, la disponibilité de la pièce et le temps de démontage. Un simple faux contact, un faisceau ou un fusible reste généralement moins cher, souvent entre 120 et 250 euros. Pour éviter les devis approximatifs, demandez toujours si le professionnel a confirmé le diagnostic E16 par contrôle de rotation moteur, mesure d'alimentation et inspection de la turbine. C'est la meilleure façon de réparer le code erreur E16 Mitsubishi Heavy Industries sans remplacer des pièces au hasard.
Pourquoi le code E16 revient-il après un reset électrique ou après avoir semblé disparaître ? +
Le code erreur E16 Mitsubishi Heavy Industries revient souvent après un reset parce que la coupure électrique ne supprime pas la cause mécanique ou électronique à l'origine du défaut. Elle efface seulement l'état de sécurité pendant un moment et autorise un nouveau cycle de démarrage. Si la turbine reste freinée, si le moteur manque de couple, si le connecteur est instable ou si la carte lit mal la vitesse de rotation, la clim repart quelques secondes ou quelques minutes puis retombe exactement dans la même logique d'autoprotection. Sur plusieurs documentations techniques MHI, le défaut est déclenché lorsque la vitesse du ventilateur intérieur reste anormalement basse pendant un certain temps et se répète plusieurs fois dans une fenêtre d'environ une heure. Cela explique pourquoi certains utilisateurs pensent à une panne aléatoire. En réalité, le comportement est cohérent: à froid l'ensemble peut lancer une fois, puis échouer quand le moteur chauffe ou quand l'électronique dérive. Si le code erreur E16 Mitsubishi Heavy Industries réapparaît après chaque remise sous tension, il faut arrêter les essais successifs et passer à un vrai contrôle de moteur, de carte et de connectique.
Comment éviter le retour du code E16 sur une installation mono-split ou multi-split Mitsubishi Heavy Industries ? +
Pour éviter le retour du code erreur E16 Mitsubishi Heavy Industries, il faut raisonner entretien d'air et fiabilité électrique plutôt que simple nettoyage cosmétique. La première règle consiste à nettoyer les filtres régulièrement, surtout en été, en présence d'animaux, de tabac ou de cuisine ouverte. Ensuite, il faut faire entretenir l'unité intérieure en profondeur au moins une fois par an ou tous les deux ans selon l'usage: turbine tangentielle, évaporateur, bac à condensats et contrôle visuel des connecteurs moteur. Sur un multi-split, chaque unité intérieure doit être vérifiée séparément, car un seul ventilateur fatigué peut afficher E16 alors que le reste de l'installation semble normal. Il est aussi utile de surveiller les premiers signes faibles, comme un souffle qui baisse, un bruit de frottement, des à-coups au démarrage ou un ventilateur plus bruyant qu'avant. Une alimentation électrique stable, une protection contre les surtensions et un entretien réalisé avant les périodes de forte chaleur limitent nettement le risque. En pratique, la meilleure prévention du code erreur E16 Mitsubishi Heavy Industries consiste à empêcher la turbine de s'encrasser et à détecter tôt un moteur UI qui commence à perdre du couple.
Dans quels cas faut-il appeler un professionnel en urgence pour un code E16 ? +
Il faut appeler rapidement un professionnel si le code erreur E16 Mitsubishi Heavy Industries s'accompagne d'un signe électrique ou mécanique anormal. C'est le cas si le disjoncteur saute, si vous sentez une odeur de chaud, si vous entendez un bourdonnement fort sans rotation, si le ventilateur frotte franchement ou si l'unité intérieure affiche le défaut immédiatement après chaque tentative de démarrage. Une intervention rapide est aussi justifiée quand la climatisation assure un local sensible, une chambre d'enfant, le maintien de confort d'une personne âgée, un commerce ou un bureau en période de forte chaleur. Sur une installation multi-split, il faut également agir vite si plusieurs unités se comportent bizarrement après un orage ou une coupure secteur, car cela peut révéler une atteinte plus large de la ligne d'alimentation ou de l'électronique. En revanche, si l'appareil a seulement les filtres très sales et qu'aucun bruit suspect n'est présent, un premier nettoyage peut être tenté hors urgence. Dès que le code erreur E16 Mitsubishi Heavy Industries persiste après cette vérification de base, l'appel à un frigoriste qualifié devient la bonne décision.

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Autres codes de la gamme SRK / SRC

6 liens
E17 SRK / SRC

Compresseur

Sur les systèmes Mitsubishi Heavy Industries où le code E17 est remonté par la télécommande filaire, la panne vise le plus souvent la chaîne de ventilation de l'unité intérieure. Le moteur peut présenter un enroulement affaibli, un point dur mécanique ou une perte de retour tachymétrique, ce qui empêche la carte de confirmer la vitesse attendue. La machine tente parfois un démarrage, puis se met en sécurité après détection d'un régime incohérent. Ce scénario est typique lorsque la soufflerie ne part plus franchement ou s'arrête quelques secondes après la mise en route.

Gravité 4/5 Ouvrir →
E4 SRK / SRC

Communication

Le code E4 correspond chez Mitsubishi Heavy Industries à un dépassement de réglage d'adresse intérieure. Sur les réseaux anciens de type SL, une unité laissée sur une valeur réservée ou hors plage manuelle peut être rejetée immédiatement par la carte. Après une intervention, un sélecteur rotatif mal positionné ou un micro-interrupteur mal lu suffit à bloquer le démarrage. Le défaut apparaît souvent dès la remise sous tension ou juste après une tentative d'auto-adressage.

Gravité 3/5 Ouvrir →
E30 SRK / SRC

Carte électronique

Sur les ensembles Mitsubishi Heavy Industries SRK et SRC, le code E30 apparaît très souvent quand la liaison de commande entre les deux unités n'est plus lue correctement. Un bornier mal serré, une inversion de conducteurs, une oxydation légère ou un câble fragilisé peuvent suffire à perturber les échanges de données entre cartes. La climatisation peut alors démarrer quelques secondes, tenter une synchronisation, puis se mettre en sécurité. Ce défaut est encore plus fréquent après un transport, une intervention de maintenance ou un vieillissement en environnement humide.

Gravité 3/5 Ouvrir →
E38 SRK / SRC

Capteur / Sonde

Le code erreur E38 Mitsubishi Heavy Industries pointe en priorité vers la sonde de température d'air extérieur, souvent appelée Tho-A. Quand sa résistance devient incohérente, coupée ou fortement dérivante, la carte interprète une température extérieure impossible et bloque le fonctionnement pour protéger la régulation. Cette panne est fréquente après vieillissement thermique, UV, gel répété ou corrosion. Sur beaucoup de modèles, l'anomalie apparaît surtout au démarrage ou quelques minutes après l'enclenchement du compresseur.

Gravité 3/5 Ouvrir →
E45 SRK / SRC

PAC

Sur le code E45 Mitsubishi Heavy Industries, la piste la plus fréquente est une perte de dialogue entre la carte de commande extérieure et la carte inverter ou sous-carte extérieure. Un connecteur légèrement desserré, oxydé par l'humidité ou fragilisé par les vibrations suffit à perturber les trames de communication. Le défaut apparaît souvent après plusieurs tentatives de démarrage, avec arrêt du chauffage ou du refroidissement puis remontée du code. Sur PAC air-air SRK / SRC, ce type de panne est favorisé par les cycles thermiques, la condensation et les unités extérieures exposées au vent salin ou à la pollution.

Gravité 3/5 Ouvrir →
E50 SRK / SRC

PAC

Sur les SRK / SRC Mitsubishi Heavy Industries, la carte de l'unité extérieure contrôle la vitesse réelle du ventilateur par rapport à une consigne. Des feuilles, samares, pollen aggloméré, toiles d'araignée, givre compact ou un petit corps étranger peuvent freiner l'hélice au démarrage. La rotation devient alors trop lente ou irrégulière, ce qui déclenche le code E50 et coupe le compresseur pour protéger la PAC. C'est la cause la plus courante après vent fort, taille de haie, chute de feuilles ou épisode hivernal.

Gravité 3/5 Ouvrir →
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