H6
Gree — Résidentiel / VRF

Code erreur Gree H6 — Moteur / Ventilateur

Gravité 3/5 — Moyen — pièce simple 31% résolus sans pro
Gravité
3/5

Informations rapides

Difficulté
Modérée
Coût estimé
€ – €
Disponibilité
24h/7j
Délai moyen
< 30 min
Spécialité
Climatisation
Saison
Été
01 86 76 00 00

Quand la turbine intérieure est chargée de poussière, de graisse ou freinée par un point dur, la vitesse réelle chute sous le seuil surveillé par la carte. Gree déclenche alors H6 parce que le moteur n'atteint pas sa consigne ou ne tient pas son régime pendant le démarrage. On observe souvent un souffle faible, un bruit de frottement ou un arrêt après l'ouverture du volet. En chauffage, le phénomène peut être aggravé par du givre ou une évacuation de condensats imparfaite.

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codes diagnostiqués
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résolus sans pro
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disponibilité
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délai moyen
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Le saviez-vous ?

Chez Gree, beaucoup de composants critiques sont fabriqués en interne, ce qui uniformise les logiques d'autodiagnostic d'une gamme à l'autre. Le code H6 est utile parce qu'il met souvent la machine en sécurité avant qu'un ventilateur trop lent ne provoque un givrage de l'échangeur ou une surchauffe du circuit.

Aussi connu sous : H6H 6h6h 6code H6erreur H6défaut H6alarme H6

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Causes possibles

5%
Turbine intérieure bloquée par encrassement ou point dur mécanique Très fréquent

Quand la turbine intérieure est chargée de poussière, de graisse ou freinée par un point dur, la vitesse réelle chute sous le seuil surveillé par la carte. Gree déclenche alors H6 parce que le moteur n'atteint pas sa consigne ou ne tient pas son régime pendant le démarrage. On observe souvent un souffle faible, un bruit de frottement ou un arrêt après l'ouverture du volet. En chauffage, le phénomène peut être aggravé par du givre ou une évacuation de condensats imparfaite.

4%
Connecteur moteur PG/DC ou fil de retour mal enfiché Fréquent

Le faisceau moteur comporte en général une alimentation, une commande et un retour de vitesse PG ou Hall. Si un connecteur se desserre, s'oxyde ou chauffe, la carte perd l'information de rotation et interprète la situation comme un blocage. Le ventilateur peut alors tenter de partir puis s'arrêter au bout de quelques secondes. Ce défaut apparaît fréquemment après vibration, nettoyage ou cycles thermiques répétés.

4%
Moteur de ventilateur intérieur fatigué ou en protection thermique Fréquent

Un moteur usé, avec roulement fatigué, bobinage affaibli ou protection thermique interne sensible, ne tient plus sa vitesse nominale. La machine lance le ventilateur, mais le courant grimpe, la rotation devient instable et le retour tachymétrique disparaît par intermittence. H6 revient alors surtout à chaud ou à vitesse élevée. Une odeur de vernis, un démarrage lent ou un jeu anormal sont des indices classiques.

3%
Condensateur de démarrage ou driver moteur défaillant selon la version Modéré

Sur les versions à moteur AC, un condensateur hors tolérance réduit fortement le couple de démarrage et la turbine peine à se lancer. Sur les versions DC ou PG, le défaut peut venir du driver intégré au moteur, incapable de commuter correctement. Dans les deux cas, la pale bouge parfois par à-coups puis s'arrête. Le code H6 apparaît lorsque la carte ne valide pas une rotation stable.

2%
Carte électronique unité intérieure AP1 en défaut Modéré

La carte électronique de l'unité intérieure AP1 gère l'alimentation moteur, la lecture du signal PG et la logique de protection. Si sa sortie 15 V, son étage de commande ou son circuit de détection dérive, H6 peut s'afficher alors que le moteur n'est pas totalement bloqué. Ce scénario est plus fréquent après surtension, humidité ou vieillissement de composants. Le diagnostic se confirme par mesures de tension et exclusion des autres causes.

1%
Variante de codage H6 sur certaines séries Gree Rare

Sur certaines gammes Gree Inverter ou selon la documentation du modèle, H6 peut correspondre à un défaut de ventilateur DC extérieur et non intérieur. On le repère quand l'unité extérieure hésite à démarrer, saccade ou reste immobile alors que l'intérieur souffle encore correctement. Après remplacement de carte, un codage ou une compatibilité de référence imparfaite peut aussi brouiller l'interprétation du défaut. La référence exacte de l'appareil doit donc toujours être recoupée avant commande de pièces.

Guide de résolution pas à pas

1
Mettre l’appareil au repos avant contrôle Facile
Coupez l'alimentation de la climatisation Gree pendant 5 à 10 minutes, puis remettez sous tension une seule fois. Le but est de vérifier si le code H6 provient d'un événement ponctuel ou d'un défaut persistant.
2
Relever précisément le contexte de panne Facile
Notez le mode utilisé, la température extérieure, le bruit entendu, les voyants actifs et prenez une photo de l'erreur H6. Ces informations accélèrent fortement le diagnostic et évitent les remplacements au hasard.
3
Vérifier le flux d’air et la rotation visible
Coupez l'alimentation puis contrôlez que rien n'obstrue les grilles et que l'hélice visible n'est ni bloquée ni fortement encrassée. Un ventilateur freiné ou un échangeur colmaté peut provoquer ou aggraver le code H6.
4
Effectuer un essai unique et arrêter les redémarrages en boucle Facile
Après les contrôles simples, relancez une seule fois l'appareil. Si le code H6 revient immédiatement ou après quelques minutes, laissez la machine à l'arrêt pour ne pas aggraver la panne.
5
Transmettre les bonnes informations au professionnel
Communiquez au technicien la référence exacte Gree, la gamme Résidentiel / VRF, le code H6, les symptômes observés et les photos prises. Cela permet de cibler plus vite le diagnostic et de préparer la bonne pièce.

Prévention & entretien

Nettoyer les filtres tous les mois en saison

Des filtres colmatés font chuter le débit d'air et chargent inutilement le moteur de soufflage. Sur une Gree sensible au H6, ce simple entretien réduit fortement les démarrages en contrainte.

Faire dépoussiérer turbine et évaporateur

Le H6 apparaît souvent quand la roue tangente et l'échangeur prennent de la poussière fine. Un nettoyage profond annuel évite le freinage mécanique et la surchauffe moteur.

Contrôler rapidement tout bruit de frottement

Un bruit anormal avant la panne signale souvent une turbine désaxée, un palier dur ou un corps étranger. Mieux vaut arrêter tôt et corriger la cause avant que la carte ne bloque en H6.

Sécuriser connecteurs et alimentation électrique

Les pertes de signal PG, les bornes desserrées et les micro-coupures créent des défauts intermittents difficiles à suivre. Une vérification annuelle des borniers et de la tension secteur limite ce risque.

Entretenir avant le chauffage et avant l'été

Le H6 ressort fréquemment aux changements de saison, quand la ventilation est plus sollicitée. Un contrôle au printemps et à l'automne permet de corriger les faiblesses avant les pics d'usage.

Ne pas laisser tourner avec débit d'air faible

Si la clim souffle mal mais continue de démarrer, le moteur ou la carte sont peut-être déjà en limite. Continuer à forcer la machine favorise le retour du H6 et augmente le coût de réparation.

Calendrier d'entretien

Mar

Nettoyage de remise en service

Laver les filtres, aspirer l'entrée d'air et contrôler que la turbine tourne librement hors tension. Cette remise en route permet de repérer tôt un frottement ou un début de H6 avant les fortes chaleurs.

Mai

Contrôle électrique et connectiques

Faire vérifier le serrage des borniers, l'état du faisceau moteur PG ou DC et l'absence d'oxydation sur les connecteurs. Sur une Gree sujette au H6, cette étape réduit les pertes de retour vitesse.

Jui

Surveillance en pleine charge

Observer le débit d'air, le niveau sonore et la stabilité du ventilateur lorsque la climatisation tourne longtemps. Un moteur qui ralentit, vibre ou chauffe en été annonce souvent un H6 futur.

Oct

Préparation du mode chauffage

Nettoyer l'évaporateur, la roue de soufflage et contrôler l'écoulement des condensats avant la saison de chauffe. Une ventilation bridée ressort souvent plus vite en chauffage qu'en rafraîchissement.

Déc

Inspection anti-givre et humidité

Vérifier l'absence de givre anormal, d'eau, d'oxydation et de bruit au démarrage. Par temps froid et humide, le moindre défaut de moteur ou de carte fait réapparaître H6 plus rapidement.

Informations constructeur

GR

Gree

Constructeur certifié

Horaires SAV
Lun-Ven 9h-18h
Garantie
5 ans sur les pièces et le compresseur
Adresse
Assistance technique Gree Products France, 21 Rue de Montels Église, 34970 Lattes, France
Site SAV
greeproducts.fr/contact

Pièces détachées concernées

Moteur de ventilateur unité intérieure PG/DC Gree

120€ – 220€

Carte électronique unité intérieure AP1 Gree

130€ – 290€

Turbine tangencielle unité intérieure Gree

45€ – 110€

Condensateur moteur ventilateur 1,5 à 3 µF

8€ – 25€

Faisceau moteur avec connecteur feedback PG

15€ – 45€

Prix indicatifs pièces seules, hors main d'œuvre. Vérifiez la référence exacte avec un technicien.

Coût de réparation estimé

Pièces + main d'œuvre, hors déplacement. France métropolitaine.

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Ce que disent nos clients

"Sur mon multisplit Gree, le code H6 arrivait au bout de dix minutes en mode froid. Le technicien a trouvé la turbine de l'unité intérieure très encrassée et le débit d'air était devenu trop faible. Après nettoyage complet de la roue et de l'évaporateur, le défaut n'est plus revenu."

L

Laurent P.

Lyon

"Chez nous, H6 revenait surtout le soir en chauffage. Ce n'était pas la carte mais le connecteur du moteur qui avait pris du jeu avec les vibrations. Reprise du faisceau, contrôle des tensions et panne disparue."

N

Nadia B.

Toulouse

"Je pensais devoir remplacer toute la clim, mais le moteur intérieur grognait puis s'arrêtait. Le dépanneur a mesuré une montée en température anormale et un retour PG instable. Le remplacement du moteur a suffi et la machine souffle à nouveau normalement."

M

Mehdi R.

Lille

Questions fréquentes

Que signifie exactement le code erreur H6 sur une climatisation Gree ? +
Le code erreur H6 sur une climatisation Gree correspond, dans la majorité des monosplits et multisplits muraux, à une protection liée au moteur de ventilateur de l'unité intérieure. Le système surveille la rotation réelle du ventilateur via un signal de retour PG ou Hall et compare cette information à la consigne de vitesse. Si la turbine ne démarre pas, tourne trop lentement, accroche mécaniquement ou ne renvoie plus de signal fiable, la carte coupe le fonctionnement et affiche H6 pour protéger l'échangeur et le compresseur. Concrètement, on rencontre ce défaut après un encrassement important, un roulement fatigué, un connecteur mal enfiché, un condensateur hors tolérance ou une carte électronique AP1 défaillante. Sur certaines séries Gree Inverter, H6 peut aussi désigner un défaut de ventilateur DC extérieur, ce qui impose de vérifier la référence exacte de la machine avant de commander une pièce. Pour un diagnostic sérieux du code erreur H6 climatisation Gree, il faut donc observer quel ventilateur ne tourne pas, écouter les bruits de frottement, contrôler l'état des connecteurs et confirmer la variante avec le manuel de service du modèle installé.
Peut-on continuer à utiliser une clim Gree qui affiche H6 ? +
Il n'est pas conseillé de continuer à utiliser une climatisation Gree qui affiche H6 comme si de rien n'était. Même lorsque l'appareil repart après une coupure électrique, le défaut signale qu'un ventilateur ne donne pas une rotation correcte ou que la carte ne reçoit pas le retour de vitesse attendu. Or, si le débit d'air devient insuffisant, l'échangeur intérieur peut givrer en mode froid, le dégivrage devient irrégulier en mode chauffage et le compresseur travaille hors de sa zone normale. À court terme, vous risquez surtout des arrêts répétés, un confort médiocre et une surconsommation. À moyen terme, continuer à forcer l'installation peut accélérer l'usure du moteur, du condensateur ou de la carte électronique. La bonne pratique consiste à couper l'alimentation quelques minutes, redémarrer pour observer si le H6 réapparaît immédiatement, puis limiter l'usage au strict test. Si le ventilateur intérieur ne souffle pas franchement, s'il y a un bruit de frottement, une odeur de chaud ou un H6 récurrent, il faut arrêter la machine et planifier un dépannage climatisation Gree. Utiliser longtemps un appareil en défaut H6 n'est jamais une vraie solution.
Quelles vérifications peut-on faire soi-même avant d'appeler un professionnel pour un H6 ? +
Avant d'appeler un professionnel, quelques contrôles simples et sûrs permettent souvent de mieux qualifier le code erreur H6 climatisation Gree. Commencez par couper l'alimentation au disjoncteur, attendre quelques minutes, puis ouvrir la façade pour vérifier l'état des filtres, de l'entrée d'air et de la turbine visible. Si la roue de ventilation est couverte de poussière, si un morceau d'isolant la touche ou si elle semble dure à faire tourner hors tension, la cause est déjà fortement orientée. Regardez aussi si l'unité a produit du givre, si le débit d'air était faible avant la panne ou si le volet s'ouvre normalement au redémarrage. Sur un multisplit Gree, repérez quelle unité intérieure affiche H6 et notez si les autres fonctionnent correctement. Vous pouvez également relever la référence exacte de l'appareil, le mode utilisé au moment de l'arrêt et le délai d'apparition du défaut. En revanche, évitez toute mesure sous tension si vous n'êtes pas outillé et formé, car certaines cartes alimentent le moteur en haute tension continue. Ces observations feront gagner du temps au technicien et réduiront le risque de remplacement inutile.
Le code H6 Gree vient-il de l'unité intérieure ou de l'unité extérieure ? +
Dans la plupart des climatiseurs Gree résidentiels vendus en France, le code H6 pointe d'abord vers l'unité intérieure, plus précisément le ventilateur tangentiel et son circuit de retour de vitesse. C'est la raison pour laquelle on voit souvent le volet s'ouvrir, la machine tenter de démarrer, puis l'affichage H6 apparaître quand le soufflage reste faible ou inexistant. Cependant, il existe des séries Gree Inverter et certaines documentations où H6 correspond à un défaut de ventilateur DC extérieur. Pour distinguer les deux, observez le comportement global : si l'unité intérieure ne souffle presque pas, gratte ou s'arrête immédiatement, la piste intérieure est prioritaire ; si l'intérieur ventile normalement mais que l'unité extérieure n'accélère pas, vibre anormalement ou reste muette, il faut aussi envisager la variante extérieure. C'est pour cela que la référence exacte du modèle est essentielle sur un dossier de dépannage H6 Gree. En pratique, le bon réflexe est de relever le code complet de l'unité intérieure et extérieure, puis de comparer la symptomatologie avant de commander moteur, carte ou condensateur. Sans cette vérification, on risque de diagnostiquer un H6 de façon trop générale alors que la machine appartient à une famille de produits différente.
Quel est le coût moyen d'une réparation pour un code H6 Gree en France ? +
Pour un code erreur H6 climatisation Gree en France, le budget dépend surtout de l'origine réelle du défaut et du type d'unité. Un simple entretien avec démontage de façade, nettoyage de turbine, recentrage du ventilateur et contrôle des connecteurs se facture souvent entre 80 et 180 euros hors déplacement, alors qu'un diagnostic complet avec mesures électriques tourne plutôt autour de 90 à 160 euros. Si le condensateur de ventilateur est en cause sur un modèle qui en possède un, la facture reste généralement modérée. En revanche, un moteur de ventilateur intérieur PG ou DC remplacé posé revient souvent entre 180 et 350 euros, et une carte électronique d'unité intérieure peut porter la réparation entre 220 et 480 euros selon la référence Gree, la disponibilité et la main-d'oeuvre. Avant toute commande, il faut relever la référence exacte de l'unité intérieure et vérifier la garantie commerciale affichée par Gree France. Le formulaire constructeur France est disponible sur https://greeproducts.fr/contact et la mention de garantie 5 ans pièces et compresseur figure dans le catalogue France https://greeproducts.fr/pdf/Catalogue_Gree_2024_web_FR.pdf. Pour un H6 récurrent, un devis détaillé moteur versus carte évite les remplacements au hasard.
Comment éviter que le code H6 revienne après réparation ? +
Pour éviter qu'un code erreur H6 Gree revienne après réparation, l'entretien doit cibler la ventilation et pas seulement les filtres. Un H6 récurrent apparaît souvent quand la turbine tangente, l'évaporateur ou le carter se rechargent progressivement en poussière, ce qui augmente l'effort demandé au moteur et perturbe le retour de vitesse. Il faut donc nettoyer régulièrement les filtres en saison, faire dépoussiérer la roue de soufflage et contrôler que rien ne frotte lorsque le ventilateur monte en régime. La seconde prévention consiste à sécuriser les connecteurs et l'alimentation électrique : un bornier desserré, un faisceau moteur mal emboîté ou une tension instable peuvent recréer un H6 quelques semaines après une intervention. Sur un multisplit Gree, il est aussi utile de vérifier le bon écoulement des condensats et l'absence de givre anormal, car une ventilation bridée se manifeste plus vite en chauffage. Enfin, après tout remplacement de moteur ou de carte, il faut faire un essai prolongé en froid et en chaud, à plusieurs vitesses, pour confirmer que le ventilateur tient son régime sans coupure. Un dépannage H6 bien fini se valide toujours en charge réelle.
Pourquoi le code H6 apparaît-il surtout en mode chauffage sur une climatisation Gree ? +
Oui, il est assez fréquent qu'un code H6 Gree se révèle surtout en mode chauffage, mais ce n'est pas normal pour autant. En chauffage, l'unité intérieure travaille avec des conditions de température différentes, les séquences de dégivrage modifient les phases de ventilation et la moindre faiblesse mécanique du moteur devient plus visible. Si la turbine est sale, si le roulement commence à durcir ou si le retour de vitesse PG est limite, la machine peut accepter le défaut en froid léger puis décrocher en chauffage après quelques minutes. On voit aussi des cas où le débit d'air chute parce que l'échangeur est chargé, ce qui fait monter l'effort sur le ventilateur et déclenche H6 quand la vitesse réelle ne suit plus. Par temps humide ou froid, une évacuation de condensats imparfaite ou un peu de givre interne peuvent accentuer le phénomène. Autrement dit, le chauffage ne crée pas H6 à lui seul, mais il expose plus vite un moteur de soufflage fatigué, un connecteur instable ou une carte en fin de vie. Si le code H6 sort uniquement en chauffage, cela reste un vrai indice de diagnostic, pas un comportement normal de la climatisation Gree.
Quand faut-il remplacer le moteur plutôt que la carte électronique pour un code H6 ? +
Sur un code H6 Gree, on remplace le moteur avant la carte lorsqu'il existe des signes mécaniques ou électriques clairs du côté ventilateur. Un moteur à changer se reconnaît souvent par une turbine qui force, un bruit de frottement, un démarrage lent, un échauffement rapide, un jeu axial inhabituel ou un retour de vitesse instable malgré des connecteurs propres. Sur certaines versions AC, un condensateur hors tolérance peut donner les mêmes symptômes et doit être éliminé avant de condamner le moteur. À l'inverse, la carte électronique devient suspecte si la turbine tourne librement, si le moteur testé est sain, mais que l'alimentation de commande ou la lecture du signal PG n'est pas conforme. Les manuels Gree demandent souvent de vérifier des niveaux de tension précis sur l'interface moteur, par exemple une haute tension continue d'environ 280 à 310 VDC, une alimentation logique autour de 15 VDC et la présence d'un signal de retour. Si une de ces sorties manque côté carte alors que le moteur est correct, l'AP1 est en cause. En pratique, sur un dépannage climatisation Gree H6, la meilleure méthode reste un diagnostic instrumenté, car remplacer au hasard moteur puis carte coûte vite plus cher qu'une mesure propre.

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Autres codes de la gamme Résidentiel / VRF

6 liens
E1 Résidentiel / VRF

Communication

Perte de communication entre l'unité intérieure et extérieure. Câblage défectueux ou carte de communication en panne.

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E3 Résidentiel / VRF

Réfrigérant faible

Sur les Gree Pular et Fairy, le code E3 correspond généralement à une protection basse pression liée à une charge frigorifique devenue insuffisante. Une micro-fuite sur un raccord flare, une brasure, un obus de valve ou un échangeur peut faire chuter progressivement la pression d'aspiration jusqu'au seuil de sécurité. Les symptômes associés sont un froid faible, un arrêt au bout de quelques minutes et parfois du givre sur la ligne gaz. Sans recherche de fuite puis recharge au poids, le défaut revient presque toujours.

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E6 Résidentiel / VRF

Communication entre unités

Perte de communication spécifique entre les modules internes. Différent de E1, cible le bus de données interne.

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F0 Résidentiel / VRF

Capteur de pression

Sur une Gree Fairy ou Pular, le code F0 apparaît très souvent quand la régulation détecte une condition de basse charge frigorifique. Une micro-fuite sur un dudgeon, une vanne de service, un échangeur ou un raccord peut faire chuter les performances sans provoquer un arrêt immédiat au début. La carte interprète alors un comportement anormal de l'évaporateur et protège le compresseur. Un contrôle d'étanchéité à l'azote puis une remise en charge au poids sont généralement nécessaires.

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F6 Résidentiel / VRF

Température condenseur élevée

Température du condenseur trop élevée. Échangeur encrassé, ventilateur défaillant ou surcharge de gaz.

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P2 Résidentiel / VRF

Compresseur

Sur les tables de service Gree GMV mini et GMV6, le code P2 correspond à une protection de tension de la carte de puissance du compresseur. Lorsque l'alimentation d'entrée ou le bus continu dérive trop haut ou trop bas, la commande intérieure remonte P2 et la carte extérieure affiche souvent PH ou PL. En pratique, une ligne trop longue, un neutre faible, une section de câble insuffisante, un serrage imparfait au bornier ou des gros consommateurs sur le même départ provoquent des creux de tension au démarrage du compresseur. Le groupe se met alors en sécurité pour protéger l'inverter et éviter une détérioration du compresseur.

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Même niveau de gravité (3/5)

4 liens
C2 Résidentiel / VRF

Circuit frigorifique

Sur les systèmes Gree concernés par le code C2, la cause la plus courante est un mauvais contact sur le faisceau basse tension entre la carte principale de l'unité extérieure et la carte driver du compresseur inverter. Avec les vibrations, les cycles chaud/froid et l'humidité, un connecteur peut se desserrer ou s'oxyder légèrement. La carte principale ne reçoit alors plus les trames attendues pendant le délai de surveillance et coupe le pilotage du compresseur. Le circuit frigorifique n'est plus correctement comprimé, ce qui bloque la production de froid ou de chaud même si le défaut est d'origine électronique.

Gravité 3/5 Ouvrir →
C5 Résidentiel / VRF

Système général

Le code C5 Gree correspond le plus souvent à un défaut du cavalier de configuration, aussi appelé jumper cap, monté sur la carte électronique de l'unité intérieure. Si ce petit pont n'est pas totalement engagé sur ses broches, la carte lit une configuration incohérente et bloque la réception normale des ordres. Le phénomène apparaît souvent après un transport, un nettoyage interne ou une intervention SAV. La machine reste alimentée, mais l'interface locale et la télécommande répondent de façon erratique ou plus du tout.

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E2 Résidentiel / VRF

Protection antigel

Protection antigel activée. L'échangeur intérieur commence à geler, le système s'arrête pour éviter les dégâts.

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E5 Résidentiel / VRF

Tension et capteur

Sur les Gree Fairy / Pular, le code E5 correspond le plus souvent a une protection de surintensite geree par la carte exterieure. Quand la tension chute au demarrage du compresseur ou varie fortement, l'intensite absorbee grimpe et la machine se coupe pour se proteger. Ce cas apparait souvent sur une ligne dediee insuffisante, un bornier desserre, un neutre fatigue ou un reseau local instable. Le defaut est souvent intermittent et revient surtout en canicule ou lors des changements rapides de charge.

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