E7
Daikin — Split / Multi-Split

Code erreur Daikin E7 — Moteur ventilateur extérieur

Gravité 3/5 — Moyen — pièce simple 68% résolus sans pro
Gravité
3/5

Informations rapides

Difficulté
Modérée
Coût estimé
200€ – 500€
Disponibilité
24/7
Délai moyen
< 45 min
Spécialité
Climatisation
Saison
Été
01 86 76 00 00

Moteur du ventilateur de l'unité extérieure bloqué ou défaillant. Peut être causé par des débris, l'usure du moteur ou un problème de condensateur.

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Split / Multi-Split

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Compresseur

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Alimentation electrique / carte puissance

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Symptômes associés

  • • Pas de ventilation au niveau de l'unité extérieure
  • • Surchauffe de l'UE
  • • Bruit mécanique anormal
1 847
codes diagnostiqués
68%
résolus sans pro
24/7
disponibilité
< 45 min
délai moyen
💡

Le saviez-vous ?

Dans 90% des cas d'erreur E7 sur climatiseur Daikin Split, le remplacement du moteur ventilateur extérieur résout définitivement le problème. Les moteurs DC triphasés (réf. 5020670) souffrent de soudures froides internes dues aux vibrations et à la condensation, malgré un coût constructeur élevé (200-275€). Un simple nettoyage du connecteur S70, réalisable en 5 minutes sans outil spécial, résout toutefois 40% des cas intermittents.

Aussi connu sous : E 7E.7erreur E7Err E7Err 7e7code 7clignotement 7 fois

Numéros d'urgence

ViteMaClim — Dépannage climatisation 01 86 76 00 00 Urgence européenne 112 SAV Daikin France 01 34 09 32 32

Quand appeler un professionnel

Si le ventilateur ne tourne pas malgré l'absence d'obstruction, le moteur ou le condensateur de démarrage doit être remplacé par un technicien.

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Modèles concernés

RXM25RRXM35RRXM50R

Causes possibles

5%
Connectique oxydée ou mal branchée (connecteur S70) Très fréquent

La cause la plus courante provient d'oxydation ou de faux contacts sur les connecteurs S70 reliant la carte électronique au moteur ventilateur. Cela interrompt le signal PWM ou l'alimentation triphasée DC du moteur. Une manipulation simple (débranchement/rebranchement 3 fois après coupure 3 min) nettoie les contacts et résout souvent le problème sans coût. Si persistant, mesurez les tensions : 15V DC sur fil 5, signal tachymètre sur fils 6/7.

4%
Soudure froide ou enroulements internes du moteur Fréquent

Fréquent sur les moteurs DC triphasés Daikin (réf. KFD-380-50-8F), une soudure froide à l'intérieur de l'onduleur interne coupe une phase sur trois, causant un 'clic' de protection thermique suivi d'un bruit de démarrage avorté. À faible régime le rotor décroche par manque de couple ; à pleine vitesse il chauffe et s'arrête via la protection PTC intégrée. L'hélice tourne librement manuellement mais le moteur ne démarre pas électriquement.

3%
Carte électronique défaillante (fusible ou condensateurs) Modéré

La carte pilote le moteur via un onduleur intégré. Un fusible U3 T3.25A grillé ou des condensateurs de filtrage haute tension défaillants sous-alimentent le moteur. Le tachymètre renvoie alors de fausses informations de vitesse, bloquant le démarrage. Mesurez au multimètre : 0V entre rouge et bleu est normal, toute anomalie indique une défaillance de la carte.

3%
Obstruction ou dommage mécanique de l'hélice Modéré

Saleté accumulée, fissure ou coup sur l'hélice (réf. pâles 2P178420-6) crée un point dur détecté par le capteur de blocage. Le ventilateur n'atteint pas la vitesse nominale (300-800 RPM), déclenchant E7 via le tachymètre. Vérifiez la rotation libre de l'hélice. Un vent fort externe peut également simuler un blocage de manière intermittente.

2%
Défaut du tachymètre ou signal de vitesse Rare

Le capteur à effet Hall intégré au moteur (fils 6/7) envoie un signal erroné à la carte électronique. Celle-ci interprète l'anomalie comme un blocage moteur, même si le moteur fonctionne correctement. Le test nécessite une mesure de résistance entre les fils 4-6 ou 4-7 avec un multimètre.

1%
Surchauffe ou usure avancée du moteur Rare

La protection thermique interne du moteur (PTC) se déclenche lorsque les enroulements sont dégradés par l'âge ou la surchauffe prolongée (>80°C). Ce cas représente moins de 5% des erreurs E7 et concerne principalement les appareils de plus de 7 ans sans entretien régulier.

Guide de résolution pas à pas

1
Nettoyer les obstructions Facile
Retirez feuilles, branches ou débris qui pourraient bloquer les pales du ventilateur extérieur.
2
Vérifier la rotation Facile
Visuellement, observez si les pales tournent librement quand l'appareil est éteint (ne touchez jamais les pales en fonctionnement).
3
Redémarrer le système Facile
Coupez le disjoncteur 5 minutes puis redémarrez pour voir si le moteur repart.

Prévention & entretien

Nettoyage semestriel du connecteur S70

Débranchez et rebranchez 3 fois le connecteur S70 (5 fils reliant carte et moteur) tous les 6 mois pour éviter l'oxydation, cause n°1 de l'erreur E7. Utilisez un spray contact électronique si nécessaire.

Vérification trimestrielle de la rotation libre

Tous les 3 mois, vérifiez manuellement (appareil hors tension) que l'hélice du ventilateur tourne librement sans point dur. Lubrifiez l'axe avec de la graisse silicone si résistance.

Protection contre les débris et le vent

Installez une grille anti-insectes et anti-volatiles autour de l'unité extérieure. Évitez l'exposition directe aux vents forts qui peuvent simuler un blocage du ventilateur et déclencher l'erreur E7.

Inspection annuelle des fusibles et condensateurs

Lors de la révision annuelle, demandez au technicien de vérifier visuellement la carte électronique : fusible U3 T3.25A et condensateurs de filtrage. Remplacez le fusible s'il est noirci (coût : 5-10€).

Installation d'un parafoudre sur le tableau électrique

Les surtensions dues aux orages sont responsables de nombreuses défaillances de carte électronique. Un parafoudre (30-80€ installé) protège l'ensemble de votre installation de climatisation.

Entretien professionnel annuel obligatoire

L'arrêté du 24 juillet 2020 impose un entretien tous les 2 ans par un professionnel certifié RGE pour les PAC et climatiseurs de plus de 4 kW. Ce contrôle inclut la vérification du moteur ventilateur et de ses connexions.

Calendrier d'entretien

Mar

Révision de printemps avant la saison chaude

Faites intervenir un professionnel RGE pour la révision annuelle obligatoire. Le technicien vérifie le moteur ventilateur, mesure sa consommation électrique, contrôle l'état du connecteur S70 et nettoie les contacts. Il teste également la charge en réfrigérant et délivre l'attestation d'entretien.

Mai

Nettoyage complet de l'unité extérieure

Rincez les ailettes de l'échangeur au jet d'eau doux, retirez toutes les feuilles et débris du carter ventilateur. Vérifiez que l'hélice tourne librement à la main (appareil hors tension). Dégagez un espace libre d'au moins 50 cm autour de l'unité.

Jui

Contrôle en pleine charge estivale

Vérifiez le bon fonctionnement du ventilateur en pleine canicule : il doit tourner régulièrement sans vibration ni bruit anormal. Contrôlez la température de sortie d'air sur l'unité intérieure (écart de 8-12°C avec l'air ambiant). Nettoyez les filtres intérieurs.

Oct

Préparation hivernale et protection

Inspectez visuellement les connexions électriques de l'unité extérieure. Nettoyez le connecteur S70 avec un spray contact si nécessaire. Si votre clim n'est pas utilisée en hiver, couvrez l'unité extérieure avec une housse respirante pour éviter l'accumulation de feuilles.

Déc

Vérification mode chauffage (clim réversible)

Si vous utilisez votre climatisation en mode chauffage, vérifiez que le cycle de dégivrage fonctionne correctement. Le ventilateur extérieur doit s'arrêter brièvement pendant le dégivrage puis redémarrer sans erreur. Contrôlez la pression du circuit et l'absence de givre excessif.

Informations constructeur

DA

Daikin

Constructeur certifié

Horaires SAV
Lun-Ven 8h30-18h (non-stop)
Garantie
3-5 ans pièces et main d'œuvre (extensible 10 ans compresseur)
Adresse
Daikin France SAS, ZAC Paris Nord 2, 67-69 rue de la Belle Étoile, 95972 Roissy CDG Cedex
Site SAV
daikin.fr

Pièces détachées concernées

Moteur ventilateur extérieur complet Daikin (réf. 5020670)

150€ – 275€

Hélice / pâles ventilateur (réf. 2P178420-6)

40€ – 80€

Carte électronique unité extérieure (PCB ASSY)

300€ – 500€

Fusible U3 T3.25A (sur carte)

5€ – 10€

Connecteur S70 / faisceau câblage moteur

15€ – 35€

Prix indicatifs pièces seules, hors main d'œuvre. Vérifiez la référence exacte avec un technicien.

Coût de réparation estimé

Pièces + main d'œuvre, hors déplacement. France métropolitaine.

200€ – 500€

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Ce que disent nos clients

"Erreur E7 sur ma Daikin 3MXS52E en plein hiver, le ventilateur extérieur faisait un bruit de démarrage avorté la nuit. J'ai suivi les conseils du guide et nettoyé le connecteur S70 trois fois de suite. Le problème a disparu pendant deux jours puis est revenu. Finalement c'était une soudure froide dans le moteur, remplacé pour 180€ sur un site de pièces détachées. Le professionnel en voulait 520€."

J

Jean-Marc L.

Lyon

"E7 intermittent depuis l'été, ma clim s'arrêtait en pleine canicule sans raison apparente. Mon installateur a diagnostiqué un fusible U3 grillé sur la carte — remplacement en 20 minutes, facture totale 95€. Il m'a conseillé d'installer un parafoudre sur le tableau électrique, ce qui a évité que le problème se reproduise après l'orage suivant."

N

Nathalie B.

Marseille

"Le chauffagiste est intervenu le jour même grâce à l'urgence signalée. Le moteur ventilateur extérieur était complètement bloqué par des feuilles mortes aspirées dans le carter. Nettoyage complet, vérification de l'hélice et remise en service en 45 minutes. Facture raisonnable de 150€. Depuis j'ai installé une grille de protection."

P

Philippe M.

Toulouse

Questions fréquentes

Comment diagnostiquer l'erreur E7 sur ma climatisation Daikin sans technicien ? +
Commencez par couper l'alimentation électrique pendant 3 minutes minimum, puis ouvrez le capot de l'unité extérieure. Vérifiez que l'hélice du ventilateur tourne librement sans obstruction (feuilles, débris, fissure). Débranchez et rebranchez 3 fois le connecteur S70 (5 fils : noir/orange/brun/bleu/rouge) hors tension pour nettoyer les contacts oxydés — cette manipulation résout environ 40% des cas intermittents. Si vous disposez d'un multimètre, mesurez la tension DC sur le fil 5 (doit afficher 15V) et vérifiez le signal tachymètre sur les fils 6/7. Un fusible U3 T3.25A grillé (continuité infinie au multimètre) se remplace pour 5-10€. Attention : ne touchez jamais les composants sous tension, la carte contient des condensateurs chargés à 300V DC même après coupure — attendez au moins 3 minutes.
Quelle est la différence entre un blocage ventilateur et un défaut moteur E7 ? +
Un blocage mécanique signifie que l'hélice est physiquement coincée par des débris, une fissure ou un corps étranger : elle ne tourne pas librement à la main et l'erreur E7 est permanente dès le démarrage. Un défaut moteur électrique, en revanche, se caractérise par une hélice qui tourne librement manuellement mais qui ne démarre pas sous tension — vous entendez un 'clic' de protection thermique suivi d'un bruit bref de tentative de démarrage avorté. Le tachymètre interne renvoie 0 RPM à la carte, qui déclenche E7. Les défauts intermittents (E7 la nuit ou par temps froid) sont presque toujours électriques : la résistance interne des soudures froides augmente avec le froid. Statistiquement sur les Daikin Split, 70% des erreurs E7 sont d'origine électrique contre 20% mécanique.
Combien coûte la réparation de l'erreur E7 par un professionnel ? +
Le coût varie selon la cause. Le diagnostic seul coûte entre 80 et 120€ HT. Si le moteur ventilateur doit être remplacé (cas le plus fréquent), comptez 200 à 275€ pour la pièce OEM Daikin plus 2 à 4 heures de main d'œuvre (60-80€/h), soit un total de 400 à 600€ TTC. Le remplacement de la carte électronique est plus onéreux : 300 à 500€ pour la pièce, portant le total à 500-700€. En revanche, un simple nettoyage de connecteurs oxydés (cause n°1) ne coûte que 80-150€ main d'œuvre. Astuce : demandez d'abord un devis pour « vérification et nettoyage des connexions » avant d'accepter un remplacement complet. Les pièces d'occasion ou compatibles (70-120€ sur des sites spécialisés comme Distrifreeze) réduisent significativement la facture si vous acceptez un montage par un installateur indépendant.
L'erreur E7 Daikin est-elle dangereuse pour ma climatisation ? +
L'erreur E7 n'est pas dangereuse en elle-même grâce aux protections intégrées (PTC, fusibles), mais l'ignorer peut entraîner des dommages coûteux à moyen terme. Sans ventilation extérieure, le compresseur surchauffe lors de chaque tentative de fonctionnement, accélérant son usure. Les cycles répétés de démarrage/arrêt fatiguent les composants électroniques et mécaniques. Si vous utilisez votre climatisation en mode chauffage réversible, l'erreur E7 bloque tout le chauffage — critique en hiver. Il n'y a pas de risque d'incendie (les protections thermiques coupent l'alimentation), mais une odeur de plastique chaud peut apparaître si le moteur bloqué continue de recevoir du courant. Recommandation : arrêtez la climatisation dès l'apparition du code E7 et faites intervenir un professionnel sous 48-72h pour éviter toute détérioration du compresseur.
Pourquoi l'erreur E7 apparaît-elle souvent la nuit ou par temps froid ? +
Ce phénomène bien documenté s'explique par les propriétés physiques des composants électroniques. La nuit, les basses températures augmentent la résistance électrique des soudures froides (micro-fissures dans les connexions internes du moteur). À faible régime nocturne, le couple moteur est insuffisant pour vaincre cette résistance accrue, et le rotor triphasé décroche. De plus, les condensateurs de la carte électronique perdent une partie de leur charge en conditions froides, réduisant la tension d'alimentation du moteur. Le vent fort nocturne aggrave le problème en poussant l'hélice « à l'envers », générant des signaux tachymétriques irréguliers que la carte interprète comme un défaut. Le symptôme typique : la clim redémarre normalement après une coupure de 5 minutes (le temps que les condensateurs se rechargent). Ce comportement intermittent nocturne est caractéristique d'une soudure froide dans le moteur.
Puis-je remplacer le moteur ventilateur Daikin moi-même ? +
Techniquement oui si vous êtes bricoleur averti, mais avec des précautions importantes. Le remplacement consiste à dévisser le capot de l'unité extérieure, débrancher le connecteur S70 et le faisceau, retirer les 4 vis de fixation du moteur, remplacer par le moteur neuf (vérifiez la référence exacte via le numéro de série de votre appareil) et réaligner l'hélice. L'opération prend environ 1 heure. Les outils nécessaires : Torx T20/T25, multimètre pour vérification post-montage. Prix de la pièce : 100-200€ en ligne contre 400-600€ en passage professionnel. Cependant, attention aux risques : toucher les vannes de réfrigérant peut provoquer une fuite de gaz fluoré (intervention certifiée obligatoire), les condensateurs haute tension restent chargés plusieurs minutes après coupure (300V DC), et toute intervention DIY annule la garantie constructeur. Si votre appareil est encore sous garantie, faites impérativement appel au SAV Daikin agréé.
L'erreur E7 réapparaît-elle après un simple reset ? +
Oui, dans la majorité des cas, si la cause sous-jacente n'est pas traitée. Un reset (coupure d'alimentation pendant 3 minutes) est un correctif temporaire qui fonctionne en rechargeant les condensateurs et en réinitialisant les compteurs d'erreur de la carte. Si le problème est un connecteur S70 oxydé (50% des cas), le nettoyage par débranchement/rebranchement offre une solution plus durable. Si c'est un défaut moteur (soudure froide, 40% des cas), l'erreur réapparaîtra systématiquement, souvent à intervalles de 30 minutes à 3 heures selon la charge de travail de l'appareil. Un fusible grillé provoque un E7 permanent (pas de reset possible). Conseil : notez les intervalles entre les apparitions du code — des intervalles courts et réguliers pointent vers un défaut électrique du moteur, tandis qu'une apparition uniquement par grand froid ou vent fort indique plutôt un problème de connectique.
Quelle est la différence entre les codes E7, E5 et E6 sur Daikin ? +
Ces trois codes concernent l'unité extérieure mais des composants différents. Le code E7 signale un défaut du moteur ventilateur extérieur : blocage mécanique, défaut électrique du moteur, problème de carte ou de connectique. Le code E5 indique un défaut de capteur de température de l'unité extérieure : sonde NTC déconnectée, en court-circuit ou hors plage de mesure. Le code E6 concerne le compresseur lui-même : surintensité, blocage mécanique du compresseur, ou défaut de la protection thermique. En pratique, E7 se manifeste par l'absence de rotation du ventilateur (visible et audible), E5 par des cycles de fonctionnement erratiques (la clim ne régule plus correctement), et E6 par un arrêt brutal avec des claquements. Le E7 est le plus fréquent des trois et souvent le moins coûteux à réparer.

Poursuivre le diagnostic

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Autres codes de la gamme Split / Multi-Split

6 liens
E6 Split / Multi-Split

Compresseur

Le compresseur ne parvient pas a demarrer ou s'arrete immediatement apres le lancement. Il peut etre bloque mecaniquement, avoir un defaut d'enroulement ou souffrir d'un probleme d'alimentation electrique (tension trop basse, condensateur de demarrage HS).

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F3 Split / Multi-Split

Tuyau de refoulement du compresseur

La temperature du tuyau de refoulement du compresseur a depasse le seuil de securite. Le compresseur surchauffe, generalement a cause d'un manque de refrigerant, d'un condenseur encrasse, d'un probleme de ventilation exterieure ou d'un defaut de lubrification. C'est un defaut critique.

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H3 Split / Multi-Split

Pressostat haute pression

Sur le code H3, Daikin surveille la continuité du pressostat haute pression alors que le compresseur est à l'arrêt. Si le contact interne du pressostat devient instable, oxydé ou mécaniquement fatigué, la carte de l'unité extérieure interprète une anomalie de sécurité et bloque le système. Ce défaut est typique sur des groupes ayant subi de fortes variations thermiques, des cycles courts répétés ou des vibrations prolongées. Dans ce cas, la panne n'indique pas forcément une surpression réelle du circuit frigorifique, mais bien un défaut du composant de contrôle.

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L5 Split

Module IPM / IGBT

Le code L5 indique une défaillance du module IPM (Intelligent Power Module) ou des transistors IGBT qui pilotent le compresseur inverter. Ce composant électronique de puissance convertit le courant continu en courant alternatif variable pour faire tourner le compresseur à la vitesse souhaitée. Sa panne entraîne l'arrêt complet du système de climatisation.

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A1 Split / Multi-Split

Carte électronique intérieure

Carte électronique de l'unité intérieure défectueuse ou endommagée par une surtension. Les circuits de commande ne fonctionnent plus correctement.

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E1 Split / Multi-Split

Carte PCB unite exterieure

La carte electronique de l'unite exterieure est en defaut. Cette carte controle le compresseur inverter, le ventilateur et la communication avec l'unite interieure. Une surtension du reseau, de l'humidite dans le coffret electrique ou un composant en fin de vie peut provoquer cette panne.

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Même niveau de gravité (3/5)

4 liens
7H-01 Altherma

Circuit hydraulique

Le débit d'eau dans le circuit hydraulique est insuffisant ou absent. Cela peut être dû à de l'air dans le circuit, un filtre à tamis encrassé, une pompe de circulation défaillante ou des vannes partiellement fermées.

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7H-04 Altherma

Circuit ECS

Le code 7H-04 Daikin Altherma correspond à une anomalie de débit d'eau pendant la production d'eau chaude sanitaire. Une poche d'air dans le circuit hydraulique ou autour de l'échangeur du ballon réduit le débit utile et perturbe la mesure de circulation. Le défaut apparaît souvent après une remise en eau, une purge incomplète, une micro-fuite ou une longue période d'arrêt estival. On observe fréquemment des bruits de circulation, une montée en température irrégulière et un retour du code uniquement en mode ECS.

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7H-05 Altherma

Circuit chauffage

Le débit d'eau est insuffisant pendant le mode chauffage. Les causes fréquentes sont un encrassement du filtre à tamis, de l'air dans le circuit de chauffage, ou un problème de pompe de circulation.

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7H-07 Altherma

Pompe de circulation

Le code erreur 7H-07 Daikin Altherma apparaît très souvent quand le module hydraulique ne parvient pas à établir un débit d'eau stable. Une pression insuffisante dans le réseau chauffage ou des poches d'air dans les radiateurs, le plancher chauffant ou le module intérieur provoquent une cavitation partielle du circulateur. L'électronique détecte alors un débit anormal et lance la fonction de déblocage de la pompe. Sur une installation air-eau, ce défaut revient fréquemment après une purge incomplète, une microfuite ou une longue période d'arrêt.

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