A6
Daikin — Split / Multi-Split

Code erreur Daikin A6 — Moteur ventilateur intérieur

Gravité 3/5 — Moyen — pièce simple 21% résolus sans pro
Gravité
3/5

Informations rapides

Difficulté
Modérée
Coût estimé
200€ – 500€
Disponibilité
24h/7j
Délai moyen
< 60 min
Spécialité
Climatisation
Saison
Été
01 86 76 00 00

Défaillance du moteur du ventilateur de l'unité intérieure, câblage endommagé ou ailettes bloquées empêchant la rotation.

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AH

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Symptômes associés

  • • Absence de soufflage d'air
  • • Bruit anormal du ventilateur
  • • Vibrations excessives de l'unité intérieure
23
codes diagnostiqués
21%
résolus sans pro
24h/7j
disponibilité
< 60 min
délai moyen
💡

Le saviez-vous ?

Sur beaucoup de télécommandes Daikin, le code A6 peut être relu en mode diagnostic sans démonter l'unité intérieure. Un A6 intermittent apparaît souvent plusieurs semaines avant la panne franche, avec baisse de souffle, démarrage irrégulier ou arrêt du ventilateur après quelques secondes. Intervenir tôt évite souvent d'endommager la carte de commande.

Aussi connu sous : A6A 6A-6A06code A6erreur A6défaut A6

Numéros d'urgence

ViteMaClim — Dépannage climatisation 01 86 76 00 00 Urgence européenne 112 SAV Daikin France 01 42 42 10 00

Quand appeler un professionnel

Si le ventilateur ne tourne plus du tout ou fait un bruit mécanique fort, le moteur doit être remplacé par un professionnel.

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Modèles concernés

FTXM20RFTXM25RFTXM35RFTXM50R

Causes possibles

5%
Défaillance du moteur ventilateur intérieur Très fréquent

Sur le code A6 Daikin, la cause la plus classique reste un moteur ventilateur intérieur usé ou électriquement défaillant. Le bobinage peut chauffer, le capteur de retour de rotation peut devenir instable et le moteur ne parvient plus à atteindre sa consigne. La carte détecte alors une absence ou une incohérence de vitesse et coupe l'unité pour protection. Les symptômes associés sont un démarrage hésitant, un souffle très faible, des arrêts brutaux ou un bruit de moteur forcé.

4%
Encrassement important de la turbine, des filtres ou de l'évaporateur Fréquent

Une turbine chargée de poussière, des filtres saturés ou un échangeur encrassé augmentent fortement l'effort demandé au ventilateur intérieur. Le moteur démarre alors en surcharge, sa vitesse réelle chute et le retour tachymétrique devient incohérent. Sur les Split et Multi-Split Daikin, cela suffit parfois à déclencher A6 sans que le moteur soit totalement hors service. Ce cas apparaît souvent après une longue période sans entretien ou lors des premières fortes chaleurs.

3%
Connecteur moteur ou faisceau de câblage défectueux Fréquent

Un connecteur mal enfiché, un fil coupé partiellement ou une oxydation sur le faisceau du ventilateur intérieur perturbe l'alimentation du moteur ou le signal de retour vers la carte. Le moteur peut alors tourner par à-coups, ne pas lancer sa séquence complète ou s'arrêter quelques secondes après le démarrage. Sur un Multi-Split, cette panne peut toucher une seule unité intérieure alors que les autres fonctionnent normalement. Le défaut A6 revient souvent de manière intermittente avant de devenir permanent.

2%
Carte électronique intérieure ou driver moteur en panne Modéré

La carte électronique de l'unité intérieure pilote la vitesse du ventilateur et surveille son retour d'information. Si l'étage de commande du moteur ou l'alimentation basse tension dérive, le moteur reçoit un signal incorrect et la rotation devient anormale. Le technicien retrouve alors parfois un moteur encore bon mais non commandé correctement. Cette cause est moins fréquente qu'un moteur usé, mais elle est typique lorsque A6 apparaît juste après mise sous tension ou après des microcoupures.

1%
Tension d'alimentation instable ou microcoupures répétées Rare

Une alimentation secteur instable, un bornier desserré ou des microcoupures peuvent perturber le lancement du moteur ventilateur intérieur. Le moteur n'atteint pas sa vitesse nominale dans la fenêtre attendue et la carte interprète cela comme une anomalie A6. Ce scénario est plus visible sur des installations anciennes, sur des lignes partagées ou après un épisode orageux. Il faut alors contrôler la qualité de l'alimentation avant de remplacer des pièces inutilement.

Guide de résolution pas à pas

1
Nettoyer les ailettes du ventilateur
Éteignez l'appareil et nettoyez délicatement les ailettes du ventilateur accessibles après retrait du filtre.
2
Vérifier l'absence d'obstruction Facile
Assurez-vous qu'aucun objet ou débris ne bloque la rotation du ventilateur.
3
Redémarrer via le disjoncteur Facile
Coupez l'alimentation pendant 5 minutes puis remettez le courant pour réinitialiser.

Prévention & entretien

Nettoyer les filtres avant la baisse de débit

Des filtres saturés augmentent l'effort du ventilateur intérieur et favorisent l'apparition du code A6. Un nettoyage simple tous les 30 à 60 jours en période d'usage soutenu limite fortement les surcharges.

Décrasser la turbine et l'évaporateur avant l'été

Le moteur Daikin travaille correctement seulement si la roue tangente reste équilibrée et propre. Un encrassement asymétrique crée des vibrations, du bruit et une vitesse instable détectée comme anomalie.

Réagir dès les premiers bruits anormaux

Un frottement, un cliquetis ou un démarrage laborieux précèdent souvent l'erreur A6. Ne laissez pas l'appareil forcer pendant des semaines, car cela fatigue le moteur et peut finir par toucher la carte.

Faire contrôler l'intensité moteur pendant l'entretien

Une mesure d'intensité et une vérification de rotation donnent une image fiable de l'état du ventilateur intérieur. C'est un contrôle rapide qui permet de détecter un moteur faible avant la panne totale.

Sécuriser l'alimentation électrique

Des borniers desserrés, une ligne instable ou des microcoupures peuvent perturber le lancement du moteur. Un contrôle électrique propre réduit les faux A6 et protège les cartes électroniques Daikin.

Éviter les resets répétés sans diagnostic

Réarmer plusieurs fois une unité qui retombe en A6 ne règle pas la cause réelle. Cela retarde la réparation, augmente le temps de fonctionnement en défaut et peut faire grimper le coût final.

Calendrier d'entretien

Mar

Remise en route de printemps

Nettoyer les filtres, vérifier le libre passage d'air et écouter le démarrage du ventilateur intérieur. C'est le bon moment pour repérer un moteur qui peine avant la saison de climatisation.

Mai

Nettoyage approfondi avant l'été

Faire contrôler turbine, évaporateur et bac à condensats. Un décrassage complet réduit fortement les surcharges moteur et les retours A6 au premier épisode de forte chaleur.

Jui

Surveillance en pleine charge

Observer le débit d'air, la stabilité de vitesse et tout bruit de frottement. En usage intensif, un moteur fatigué ou une carte faible se révèle souvent à ce moment-là.

Oct

Préparation au mode chauffage

Vérifier les filtres après l'été et contrôler que le ventilateur démarre proprement en chauffage. Les redémarrages après une longue pause peuvent faire ressortir les points durs mécaniques.

Déc

Contrôle électrique d'hiver

Faire inspecter les connexions, le serrage des borniers et l'état du faisceau moteur. Les microcoupures et les faux contacts aggravent les anomalies de ventilateur intérieur pendant la saison froide.

Informations constructeur

DA

Daikin

Constructeur certifié

Horaires SAV
Lun-Ven 9h-18h
Garantie
2 ans minimum, extension jusqu'à 10 ans pièces via Stand By Me
Adresse
Daikin France, Z.A. du Petit Nanterre, 31 rue des Hautes Pâtures, 92737 Nanterre Cedex
Site SAV
votre-support.daikin.fr

Pièces détachées concernées

Moteur ventilateur intérieur DC Daikin

209€ – 593€

Carte électronique principale unité intérieure Daikin

327€ – 529€

Turbine de ventilation tangentiel unité intérieure Daikin

64€ – 383€

Faisceau de câbles moteur ventilateur Daikin

19€ – 83€

Prix indicatifs pièces seules, hors main d'œuvre. Vérifiez la référence exacte avec un technicien.

Coût de réparation estimé

Pièces + main d'œuvre, hors déplacement. France métropolitaine.

200€ – 500€

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Ce que disent nos clients

"Mon split Daikin du salon affichait A6 au bout de dix minutes en mode froid. J'avais seulement nettoyé les filtres, mais le souffle restait faible et le ventilateur semblait peiner au démarrage. Le technicien a démonté la façade et trouvé un moteur intérieur fatigué avec une turbine très chargée en poussière. Après remplacement du moteur et nettoyage complet, plus aucun défaut depuis l'été suivant."

S

Sophie L.

Nantes

"Sur notre Multi-Split, seule l'unité de la chambre passait en erreur A6, les autres continuaient à fonctionner normalement. On entendait un léger frottement puis le ventilateur s'arrêtait net. Le dépannage a montré qu'un petit corps étranger freinait la roue tangente et mettait le moteur en défaut. Une fois la turbine déposée, nettoyée et rééquilibrée, l'unité est repartie sans changer la carte."

K

Karim D.

Lyon

"Chez moi, le code A6 Daikin apparaissait surtout le matin au premier démarrage. Après plusieurs resets, la panne revenait toujours et le débit d'air était irrégulier. Le frigoriste a trouvé un connecteur du moteur légèrement oxydé et mal serré. Le simple remplacement du connecteur et le contrôle du faisceau ont suffi à supprimer le défaut."

I

Isabelle G.

Bordeaux

Questions fréquentes

Que signifie exactement le code erreur A6 sur une climatisation Daikin Split ou Multi-Split ? +
Le code erreur A6 sur une climatisation Daikin Split ou Multi-Split correspond à une anomalie du moteur ventilateur intérieur. En pratique, la carte électronique commande le moteur puis vérifie que la rotation réelle du ventilateur correspond bien à la consigne envoyée. Si le moteur ne démarre pas, s'il démarre trop lentement, s'il force mécaniquement ou si le signal de retour disparaît, l'unité intérieure se met en sécurité et affiche A6. Cette protection sert à éviter un échauffement du moteur, une dégradation de la carte ou une mauvaise circulation d'air dans l'échangeur. Sur le terrain, ce défaut apparaît souvent après des signes avant-coureurs comme un débit d'air plus faible, un bruit de frottement, un ventilateur qui hésite au lancement ou une machine qui souffle quelques secondes avant de s'arrêter. Sur un Multi-Split Daikin, une seule unité intérieure peut être concernée tandis que les autres continuent à fonctionner. Le bon réflexe consiste à couper l'alimentation quelques minutes, nettoyer les filtres si nécessaire, puis refaire un essai unique. Si le code A6 revient, il faut orienter le diagnostic vers le moteur, la turbine, le câblage ou la carte intérieure.
Quelles sont les causes les plus fréquentes d'un code A6 Daikin sur une climatisation murale ? +
Les causes les plus fréquentes d'un code A6 Daikin sur une climatisation murale ou un Multi-Split résidentiel sont assez bien connues en dépannage. La première est le moteur ventilateur intérieur lui-même, notamment lorsque son bobinage fatigue, que son capteur interne de rotation devient instable ou que ses paliers prennent du jeu. La deuxième cause très courante est l'encrassement de la turbine, des filtres et de l'évaporateur, car le moteur doit alors forcer pour atteindre sa vitesse normale. Viennent ensuite les problèmes de connecteur ou de faisceau, avec un faux contact qui coupe l'alimentation du moteur ou perturbe le retour d'information vers la carte. Une carte électronique intérieure en défaut est aussi possible, surtout si le ventilateur ne reçoit plus un pilotage stable ou après des microcoupures répétées. Enfin, il ne faut pas négliger les blocages mécaniques, comme un frottement sur la roue tangente ou un corps étranger dans le flux d'air. Dans la réalité, le code erreur A6 Daikin n'est donc pas seulement un moteur grillé. C'est un défaut de rotation du ventilateur intérieur, et seul un contrôle mécanique plus une mesure électrique permettent de trancher proprement.
Peut-on supprimer un code A6 Daikin sans remplacer de pièce ? +
Oui, dans certains cas, un code A6 Daikin peut disparaître sans remplacement de pièce, mais cela reste limité aux défauts légers ou de début de panne. Si l'origine est un encrassement important, un filtre complètement bouché, une turbine sale ou un petit point dur dû à la poussière, un nettoyage approfondi peut suffire à faire repartir l'unité intérieure. La bonne méthode consiste à couper totalement l'alimentation, attendre quelques minutes, nettoyer les filtres, vérifier qu'aucun objet n'obstrue l'aspiration ou le soufflage, puis relancer la machine une seule fois. Si le ventilateur repart avec un débit d'air normal et que le code ne revient plus, vous étiez probablement sur un défaut de surcharge passager. En revanche, si A6 revient rapidement, si le moteur grogne, s'il peine à monter en vitesse ou si l'unité se coupe de nouveau après quelques secondes, le problème est rarement réglable par un simple reset. Dans ce cas, continuer à réarmer la climatisation Daikin ne fait que retarder le bon diagnostic. La plupart des A6 persistants finissent par demander un contrôle du moteur, du faisceau ou de la carte électronique par un professionnel.
Comment diagnostiquer correctement un moteur ventilateur intérieur Daikin en défaut A6 ? +
Un vrai diagnostic de code erreur A6 Daikin doit suivre une logique simple et éviter les remplacements au hasard. On commence par couper l'alimentation et accéder à l'unité intérieure pour contrôler l'état des filtres, de l'évaporateur et de la turbine. La rotation manuelle de la roue tangente doit être fluide, sans point dur, sans frottement ni jeu anormal. Ensuite, le technicien vérifie le connecteur du moteur, l'état du faisceau, la présence éventuelle d'oxydation et la qualité du serrage. La partie électrique consiste à mesurer l'alimentation envoyée au moteur, la cohérence du retour de rotation et parfois l'intensité absorbée au démarrage. Si la mécanique est libre mais que la vitesse ne se lance pas correctement, le moteur lui-même devient très suspect. Si le moteur est sain mais mal commandé, la carte électronique intérieure peut être en cause. Sur certaines Daikin Split ou Multi-Split, le code A6 apparaît aussi de façon intermittente avant de devenir permanent, ce qui rend les mesures encore plus utiles. Le diagnostic fiable repose donc sur trois axes complémentaires : mécanique, câblage et pilotage carte, et non sur un simple effacement du défaut.
Combien coûte la réparation d'un code erreur A6 Daikin en France ? +
Le coût de réparation d'un code erreur A6 Daikin en France dépend surtout de la pièce réellement en cause et du temps de démontage de l'unité intérieure. Si le problème vient principalement d'un encrassement et qu'aucune pièce n'est à remplacer, une intervention de nettoyage technique et de remise en service se situe souvent autour de 120 à 220 euros selon la région et l'accessibilité. Si le moteur ventilateur intérieur est à remplacer, la facture globale grimpe souvent entre 350 et 750 euros pose comprise, car la pièce seule varie fortement selon le modèle Split ou Multi-Split. En cas de carte électronique intérieure défaillante, le budget peut monter entre 450 et 900 euros, surtout sur des unités plus complexes. Une turbine endommagée ou un faisceau à reprendre coûtent généralement moins cher qu'une carte, mais le temps de main-d'oeuvre reste important. Il faut aussi intégrer le déplacement, le diagnostic et parfois un second passage si la pièce n'est pas en stock. Pour une climatisation Daikin encore sous garantie ou enregistrée avec extension, il faut d'abord passer par l'installateur ou le professionnel en charge du SAV, car c'est lui qui gère la procédure de prise en charge.
Le code A6 Daikin est-il dangereux et peut-on continuer à utiliser la climatisation ? +
Le code A6 Daikin n'est pas forcément une urgence vitale, mais il ne faut pas le banaliser. Ce défaut signifie que le ventilateur intérieur ne tourne pas correctement, or ce ventilateur est indispensable pour traverser l'échangeur, évacuer les calories et maintenir un fonctionnement normal de l'unité. Si vous insistez en relançant l'appareil sans arrêt, vous pouvez aggraver l'échauffement du moteur, fatiguer davantage la carte électronique et provoquer d'autres symptômes comme un givrage, une mauvaise régulation ou des arrêts répétés. Sur une climatisation Split ou Multi-Split Daikin, continuer à utiliser un appareil qui affiche régulièrement A6 n'est donc pas recommandé. Si le défaut apparaît une seule fois après une longue période sans entretien, vous pouvez faire un contrôle simple et un redémarrage unique. En revanche, si l'unité peine à souffler, émet une odeur de chaud, fait disjoncter ou retombe immédiatement en défaut, il faut couper l'alimentation et demander un dépannage. Le risque principal n'est pas un danger immédiat pour les occupants, mais une détérioration rapide du système et une réparation nettement plus coûteuse si l'on attend trop.
Pourquoi le code A6 Daikin revient-il surtout en mode froid ou après plusieurs heures de fonctionnement ? +
Le code A6 Daikin revient souvent en mode froid ou après plusieurs heures de marche parce que c'est précisément dans ces conditions que le ventilateur intérieur est le plus sollicité. En refroidissement, la machine travaille avec un débit d'air soutenu, une humidité plus importante sur l'échangeur et parfois une turbine déjà encrassée qui devient plus lourde à entraîner. Un moteur affaibli peut alors démarrer correctement à froid, puis perdre en performance une fois qu'il chauffe, ce qui provoque un retour de vitesse instable et donc l'apparition du défaut A6. Le même phénomène peut se produire après plusieurs cycles de marche quand la carte électronique monte en température ou quand un faux contact se dilate. Sur certaines installations, le client remarque aussi que le code revient surtout lors des journées très chaudes, simplement parce que la vitesse de soufflage demandée est plus élevée. En chauffage, A6 peut apparaître plutôt au premier redémarrage après une longue pause, lorsque les paliers sont un peu durs ou que la turbine accroche légèrement. Ce caractère intermittent ne doit pas rassurer : il annonce souvent une panne A6 Daikin en train de s'installer durablement.
Comment éviter qu'un code erreur A6 réapparaisse sur une climatisation Daikin Split ou Multi-Split ? +
Pour éviter qu'un code erreur A6 Daikin réapparaisse sur une climatisation Split ou Multi-Split, il faut traiter le problème comme un sujet de maintenance du ventilateur intérieur et non comme un simple bug d'affichage. La base reste le nettoyage régulier des filtres, surtout en période de forte utilisation, car un débit d'air réduit surcharge immédiatement le moteur. Il est aussi utile de faire nettoyer périodiquement la turbine et l'évaporateur par un professionnel, car la saleté accumulée sur la roue tangente suffit à déséquilibrer la rotation et à créer des efforts parasites. Lors de l'entretien, demandez un contrôle des connecteurs, du faisceau moteur et de l'intensité absorbée au démarrage. Si vous avez déjà entendu un frottement, senti un souffle plus faible ou constaté des variations de vitesse, n'attendez pas la panne complète pour intervenir. Une alimentation électrique stable et des borniers bien serrés limitent également les faux défauts A6. Enfin, gardez les justificatifs d'entretien si votre appareil Daikin bénéficie d'une extension de garantie. Sur ce type de panne, la prévention coûte toujours moins cher qu'un moteur ou une carte à remplacer en urgence au coeur de l'été.
Faut-il appeler directement Daikin France ou d'abord un installateur pour une erreur A6 ? +
En cas de code erreur A6 Daikin, il est généralement plus efficace de contacter d'abord l'installateur ou le technicien local qui assure déjà la maintenance de votre climatisation. Sur le marché français, le constructeur Daikin oriente d'abord les particuliers vers leur professionnel de pose ou d'entretien, car c'est lui qui connaît l'installation, l'historique des réglages, les références exactes des unités et les conditions de garantie applicables. Cette étape est importante, surtout sur un Split ou Multi-Split, car un A6 peut provenir d'un simple encrassement, d'un câblage interne, d'un moteur spécifique à une unité ou d'une carte qui demande une pièce constructeur précise. Si votre installateur ne répond plus ou a cessé son activité, le service clients Daikin France peut vous orienter et vous aider dans la marche à suivre. En revanche, pour le diagnostic final sur site, le fabricant ne remplace pas le technicien intervenant chez vous. En pratique, le bon ordre reste donc le suivant : arrêt de l'appareil, contrôle simple des filtres, appel au professionnel habituel, puis recours au SAV Daikin France si le suivi local est bloqué ou si une question de garantie se pose.

Poursuivre le diagnostic

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Autres codes de la gamme Split / Multi-Split

6 liens
E6 Split / Multi-Split

Compresseur

Le compresseur ne parvient pas a demarrer ou s'arrete immediatement apres le lancement. Il peut etre bloque mecaniquement, avoir un defaut d'enroulement ou souffrir d'un probleme d'alimentation electrique (tension trop basse, condensateur de demarrage HS).

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F3 Split / Multi-Split

Tuyau de refoulement du compresseur

La temperature du tuyau de refoulement du compresseur a depasse le seuil de securite. Le compresseur surchauffe, generalement a cause d'un manque de refrigerant, d'un condenseur encrasse, d'un probleme de ventilation exterieure ou d'un defaut de lubrification. C'est un defaut critique.

Gravité 5/5 Ouvrir →
H3 Split / Multi-Split

Pressostat haute pression

Sur le code H3, Daikin surveille la continuité du pressostat haute pression alors que le compresseur est à l'arrêt. Si le contact interne du pressostat devient instable, oxydé ou mécaniquement fatigué, la carte de l'unité extérieure interprète une anomalie de sécurité et bloque le système. Ce défaut est typique sur des groupes ayant subi de fortes variations thermiques, des cycles courts répétés ou des vibrations prolongées. Dans ce cas, la panne n'indique pas forcément une surpression réelle du circuit frigorifique, mais bien un défaut du composant de contrôle.

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L5 Split

Module IPM / IGBT

Le code L5 indique une défaillance du module IPM (Intelligent Power Module) ou des transistors IGBT qui pilotent le compresseur inverter. Ce composant électronique de puissance convertit le courant continu en courant alternatif variable pour faire tourner le compresseur à la vitesse souhaitée. Sa panne entraîne l'arrêt complet du système de climatisation.

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A1 Split / Multi-Split

Carte électronique intérieure

Carte électronique de l'unité intérieure défectueuse ou endommagée par une surtension. Les circuits de commande ne fonctionnent plus correctement.

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E1 Split / Multi-Split

Carte PCB unite exterieure

La carte electronique de l'unite exterieure est en defaut. Cette carte controle le compresseur inverter, le ventilateur et la communication avec l'unite interieure. Une surtension du reseau, de l'humidite dans le coffret electrique ou un composant en fin de vie peut provoquer cette panne.

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Même composant chez Daikin

1 lien
A6 SkyAir

Moteur ventilateur intérieur

Le moteur du ventilateur de l'unité intérieure est en surcharge ou bloqué. Sur les unités SkyAir, le moteur est souvent un modèle DC brushless dont le blocage déclenche une protection électronique.

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Même niveau de gravité (3/5)

4 liens
7H-01 Altherma

Circuit hydraulique

Le débit d'eau dans le circuit hydraulique est insuffisant ou absent. Cela peut être dû à de l'air dans le circuit, un filtre à tamis encrassé, une pompe de circulation défaillante ou des vannes partiellement fermées.

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7H-04 Altherma

Circuit ECS

Le code 7H-04 Daikin Altherma correspond à une anomalie de débit d'eau pendant la production d'eau chaude sanitaire. Une poche d'air dans le circuit hydraulique ou autour de l'échangeur du ballon réduit le débit utile et perturbe la mesure de circulation. Le défaut apparaît souvent après une remise en eau, une purge incomplète, une micro-fuite ou une longue période d'arrêt estival. On observe fréquemment des bruits de circulation, une montée en température irrégulière et un retour du code uniquement en mode ECS.

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7H-05 Altherma

Circuit chauffage

Le débit d'eau est insuffisant pendant le mode chauffage. Les causes fréquentes sont un encrassement du filtre à tamis, de l'air dans le circuit de chauffage, ou un problème de pompe de circulation.

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7H-07 Altherma

Pompe de circulation

Le code erreur 7H-07 Daikin Altherma apparaît très souvent quand le module hydraulique ne parvient pas à établir un débit d'eau stable. Une pression insuffisante dans le réseau chauffage ou des poches d'air dans les radiateurs, le plancher chauffant ou le module intérieur provoquent une cavitation partielle du circulateur. L'électronique détecte alors un débit anormal et lance la fonction de déblocage de la pompe. Sur une installation air-eau, ce défaut revient fréquemment après une purge incomplète, une microfuite ou une longue période d'arrêt.

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